Ошибка 08. Причины. Регулировка топливного насоса.

[СлепойПью]

Я писал выше:
через пару недель после установки, мой насос наливал 6,9 мл ,что в пределах допуска
через месяц он стал наливать 7,3 мл , что уже вне пределов,
плюсом Бинар завыл и стал поддымливать.
Сегодня я уменьшил подачу до 6.6 мл - Бинар стал бесшумным как прежде, пропал дым.

Мой случай не единичен, далеко не единичен, в свете этого я не понимаю,
о чём тут вообще можно дискутировать ?

Да насос калибруется способом описанным тобою, очень вероятно что так,
но элементы насоса не из инопланетных сплавов - приработка имеет место быть.
Возможно через год или два пойдёт обратный процесс, связанный уже с износом плунжерной пары и потерей ею гидроплотности,
ну что ж - настроим сообразно текущему моменту.

[dimok63]

Уход регулировок топливного насоса наблюдается только у тех кто работает на дизельном топливе. Это связано с унифицированностью насоса и иногда получается что при дизельном топливе вместо 4,0 мл на 100 качков выходит 4,2- 4,4мл. В последних версиях дизельных Бинаров скорректирована циклограмма на максимальном режиме, которая учитывает возмржное увеличение производительностие. Так что думаю регулировать не нужно более.

[СлепойПью]

Уход регулировок топливного насоса наблюдается только у тех кто работает на дизельном топливе. Это связано с унифицированностью насоса и иногда получается что при дизельном топливе вместо 4,0 мл на 100 качков выходит 4,2- 4,4мл. В последних версиях дизельных Бинаров скорректирована циклограмма на максимальном режиме, которая учитывает возмржное увеличение производительностие. Так что думаю регулировать не нужно более.

Номер версии прошивки ?
Пока крайняя 2004 для С(В)

4 мл / 100 качков ,- угу, запомним, нужная инфа

[boot_56]

В последних версиях дизельных Бинаров скорректирована циклограмма на максимальном режиме, которая учитывает возмржное увеличение производительностие. Так что думаю регулировать не нужно более.

Вот я бы тоже скорректировался бы и на розжиге, и на малом режиме, чтобы копоть не накапливать и не нарушать герметичность штуцера. Будет такая возможность?

[BlkDem]

штуцер на входе ни как не уплотняется, просто накручивается на резьбовую часть корпуса, фильтр утоплен заподлицо и в уплотнении не участвует.
так что тянуть там особо нечего, хотя "от руки" это уже неправильно.

Упрямство иногда перерастает в менее благоприятное качество...
Фильтр видишь? Черную юбку, которая его удерживает в корпусе, видишь?
А капроновую прокладку в штуцере видишь? Нет!?
А она есть! На твоем фото нет, а в моем насосе есть. Я ее своими глазами видел, когда состояние фильтра смотрел.
Сколько можно спорить? Я несколько раз уже писал, что там есть прокладка герметизирующая.
И упирается она как раз в юбку фильтра. Вот через это уплотнение и идет подсос воздуха.

[Kolma]

Если Вы так уверены в подсосе воздуха, то открутите насос от крепления и погрузите его в ёмкость с топливом - сразу же видно будет. Если подсос есть, то после погружения пузыри исчезнут!

[BlkDem]

А просто подкрутить не проще?
Или обязательны лабораторные исследования?

[Petrov_kamensk]

Фильтр видишь? Черную юбку, которая его удерживает в корпусе, видишь?
А капроновую прокладку в штуцере видишь? Нет!?
А она есть! На твоем фото нет, а в моем насосе есть. Я ее своими глазами видел, когда состояние фильтра смотрел.

написано же

топливный носос, родного нет он на авто, это от теплостара конструкция думаю одинаковая.

вопщем это незначительные отличия которорые произошли за 8 лет

чет у меня возник вопрос о материале плунжерной пары, тк внутри явно чтото не металическое есть.

[dimok63]

Номер версии прошивки ?
Пока крайняя 2004 для С(В)
4 мл / 100 качков ,- угу, запомним, нужная инфа [/quote]

Та что на сайте и есть крайняя. Количество мл вроде на насосе написано Топливный насос ТН5-4/12 (вот 4 это и есть 4 мл)

[boot_56]

А просто подкрутить не проще? Или обязательны лабораторные исследования?

Крутилка одноразовая.