Подогрев Бинаром масла в двигателе.

[оох]

Всем пльзователям Бинаров привет!
На прогрев блока, а в последствии и масла, пусть даже немного, все лучше чем ничего, уходит много времени. Есть конечно решения и многие им пользуются, это выводить под капот выхлоп, лишь из за острой необходимости. Посему придумал вот что.

В Бинаре есть режим включения салонного обогрева, это очень хорошо.
Устанавливаем небольшой электро-насос для масла, врезаем в поддон и в крышку.
После достижения некой температуры, Бинар включает этот насос и прогревает масло, даже лучше чем выхлопом! По идее, прогрев масла должен быть по времени ограниченным, достигнув минимальной температуры в 0 градусов, выключаться. Это уже дело тепловых датчиков и самим можно определить температуру выключения.
Собственно о насосе, кто то скажет, масло густое, не прокатит, отвечу, прокатит и еще как!
Насос не обязан создавать давление в системе а предназначен лишь для циркуляции масла. Значит диаметры патрубков, по которым до насоса и после, должны быть...в общем не минимальными. И этим самым не обязательно быть мощным. Далее, даже выкачав масло и создав типо воронки в поддоне, сверху масло уже подогретое, достаточно и небольшого количества, уже разогреет остальное масло и в итоге нарастающий процесс возьмет свое.


Создал отдельно, что бы читатели форума могли увидеть, оценить, если понравится, воплотить. Если будет в ветке то мало кто туда заглядывает.

[steals_y2k]

мысль очень и очень интересная.
далее начинаются "но".
во-первых (и основное)-масляный канал у большинства машин проходит внутри блока цилиндров и не имеет выхода наружу.

я у себя могу воплотить такое благодаря наличию турбины. можно поставить насос на выходе из неё. но,в идеале, 2хпозиционный клапан, который будет пускать выход мимо насоса при заведённом двигателе.

во-вторых,сам насос. обычный масляный-шестерёнчатый, и он, насколько я знаю, больше толкает, всасывающая способность у него достаточно мала. (тут вопрос к знатокам)

но вообще..оно не нужно,как практика показала. прогретый блок и достаточно живой акк-и с полоборота до -25, далее с оборота. это при проблемном двигателе,причём..

[оох]

Не вводите в заблуждение себя и остальных.
Отдельная система.
Абсолютно не связанная с процессами смазообразования двигателя.
Поддон, насос, головка двигателя.
Никаких врезаний в систему, по причине усложнения агрегатов, последствии дополнительного геммора по незапланированным поломкам движка!

Принцип простой, да, шестеренчатым насосом, он способен уже смазанным маслом, создавать вакумное давление, последствии циркуляцию нам необходимую.
Не нужен? Я лишь вчера столкнулся с этой проблемой, прогрев по быстрому движку, за 20 минут, тосол уже +50 показывало, Бинар перешел на экономный режим, завел и давление масла не было первые секунды. А маленький НШ решит эту проблемму.

И потом, каждый сам решит, нужно ли греть масло.
Я себе решил, нужно и обязательно нужно

[Petrov_kamensk]

может с масляным насосом разобраться ?
с зазорами в КШМ, натяжителях, и компенсаторах - они то много масла потребляют если зазоры большие.

насос на масло будет потреблять достаточно много, тк масло более вязкое, и его надо пихать с достаточным давлением.
сейчас у нас достаточно просто - врезка в один шланг НО даже при такой простой процедуре бывают ошибки
правда если речь идет а отдельном масляном контуре то тогда совсем не понимаю.

если это тепловоз\судно\огромный стационарник вопщем все то где обьемы масла огромные то да наверное можно вывести отдельную магистраль из картера, греть масло через отдельный теплообменник и сливать его обратно
и это будет иметь смысл.

[оох]

Видимо придется разобраться с процессами прогрева, Бинаром движка.

Итак, прогревается верхняя часть двигателя, т.е. блок цилиндров и головка.
Из физики мы знаем, тепло стремится вверх, по этой причине все что ниже блока цилиндров, плохо прогревается, я не говорю что совсем, говорю плохо, не достаточно быстро. И часты случаи, мороз за - 30 гр., когда отличный запуск двигателя, сопроводжается маслянным голоданием. Вот собственно о чем речь.
О чем в других ветках обсуждалось и не однократно. Значит проблемма есть и она остра.

Повторяюсь, отдельная система масло-циркуляции.

С холодного поддона в горячую головку, прогревает масло, которое стекая вниз, прогревает и масло в поддоне.

Если у Вас не возникает такой проблеммы, как маслянное голодание, то нефик и заморачиваться и других сбивать с мысли.

[Petrov_kamensk]

у меня и -30 то небыло в этом году, так что наверное не актуально раз.
надо делать замер температуры масла, (уже год собираюсь датчики развешать)

С холодного поддона в горячую головку, прогревает масло, которое стекая вниз, прогревает и масло в поддоне.

а куда масло в голову лить ?
так чтоб оно грелось и не скапливалось там.
тотже самый НШ10 а меньше и не бывает, сколько в минуту прокачивает ? литров 30 если не больше.
писал навкидку, оказалось почти попал.
НШ10 -21л\мин
НШ8 -16л\мин (вот про него не знал)

вот этот параметр убил напрочь

Параметр: Номинальная мощность, кВт, не более 6,9 !!!
это правда при 21 атм на выходе.

вопщем чем качать вязкое в -30 масло. ?

забыл ссылки http://parampump.narod.ru/new/10/index.htm.

вот еще нашел про маслазакачивающий насос
http://www.miasselektroapparat.ru/index/mzn/

там правда все на 24В и ток ограничен 41А, но и давление всего до 9кгс\см
но есть телефоны, и значит можно узнать ток холостого хода, и возможность слива при 0 давлении НО -30 градусах те вязком масле.

[steals_y2k]

да блин, куда вы насос масляный запихаете? Система замкнута, снаружи подводов никаких нет.
ну и насос..в принципе,те же шестерёнки,к ним электропривод с редуктором.

если руки есть-проще в поддон теплообменник впихнуть, чем ещё один насос!
а если рук нет...

ну и да. я дохлым аккумом заводил неисправный мотор в -30 с оборота, лампочка давления гасла сразу. как так? проще починить 1 насос, чем выдумывать.

зы. в -30 масло 10в40 напоминает неплохую сметану. 5в40 плохую..или относительно свежую деревенскую

[водКолей 839]

Мысль конечно интересная, в тех районах где температура за -30 можно даже вместо вентилятора отопителя кинуть провода на "этот" насос. Но вопрос будет ли он забирать холодное масло если это не 0 W 30 (допустим) а если это 0 W 30 то стоит ли тогда огород городить???

[Petrov_kamensk]

вчера уже поздно было писать по этому основное сегодня.
минусы в реализации нагрева масла

надо врезаться в поддон для забора масла, тк у большинства нет отдельного канала из которого можно взять масло.
учитывая большую вязкость масла при низкой температуре надо иметь достаточную мощность для его прокачивания.
предложенный вариант нагрева в головке вынуждает делать врезку еще и в крышку головки блока, и сливать масло туда.
при удачном стечении можно все масло в голову перекачать

может всеже греть масло прямо в поддоне ?
один два витка (даже просто кусок прямой или U-образной трубки) в картер будет делать тоже самое и с меньшим числом вмешательств обеспечивая тотже самый нагрев.

[steals_y2k]

страдание фигнёй..
литр масла находится в блоке и подогревается,соответственно,тосолом.
от густоты масла в поддоне проворачивание колена никак не зависит.
тёплое\горячее масло перемешается с холодным при вращении коленвала.
давление холодного масла выше, что при холодном относительно блоке лучше,ибо зазоры ещё велики.
врезка в поддон-торчащие элементы, всегда есть риск,что этот колхоз оторвёт чем-нибудь, а без масла далеко не уедешь.

зы. выхлопа вполне достаточно. если,разумеется,вы не сторонник на диком севере лить в20(м8г2б) минералку зимой.