Оказалось, есть продолжение. Прошлой зимой, опёршись рукой на работающий отопитель, сломал к бабушке вентилятор. Отвалилась одна из лопастей. Не беда, приклеил её взад, зафиксировал швы тремя вытяжными заклёпками, прицепив ещё пару с противоположной стороны для противовеса. с ожидаемой вибрацией, но дуйка доработала до конца сезона (уже четвёртого в своей жизни). Летом заказл на Адверсе новый вентилятор (собственно, пропеллер) за умопомрачительную сумму в 95 (девяносто пять) рублей! Воткнув его в демонтированную на лето дуйку, бросил её в угол и забыл до холодов. При наступлении которых дуйка была водворена на место, а вот работать нормально не захотела. Работа её стала возможна лишь на самых низких оборотах. При любом другом положении регулятора работа печки происходила следующим образом: обороты достигали установленных, после чего через пять-десять секунд возникал провал в оборотах, затем вращение нагнетателя происходило длинными рывками. После некоторого времени такой мастурбации индикатор начинал мигать одиннадцать раз, намекая на необходимость замены двигателя нагнетателя, после чего останавливался без продувки.
Конечно же, воспитанные на идеях пионерии и комсомолии, мы не ищем лёгких путей. В осязаемой доступности нужного электродвигателя не нашлось, заказал на фабрике, ввиду спросного сезона получил месяца через полтора-два. Махнув моторчики, быстренько тестанул и рванул в рейс. Без визуального пригляда на ходу дуйка отработала чуть меньше часа и привычно заморгала одиннадцать раз. В будке воняло горелой проводкой, рейс было уже не отменить. Думаю, возлюбленный отечественный производитель испытал в тот день углублённую продолжительную икоту! Многочисленные попытки запуска ни к чему не привели, последующая разборка показала выгоревшие к бабушке обмотки двигателя нагнетателя. Напомню, не ища лёгких путей, корни собственных проблем мы привычно копаем в себе. Коли двигатель не пошёл, было решено поменять блок управления, прицепом был приобретён температурный датчик, стоящий на торце теплообменника. Понятное дело - хрен в уши, какие груши! Благо, пульт управления приобретать не пришлось, нашёлся у добрых людей напрокат.
После всех разборок-установок пришла бредовая идея прислюнявить назад старый пропеллер. Пусть он разбалансирован и вибрация бьёт подшипники, но ведь работало! И оно снова стало работать! Калдафство!!! Вот только тут пришло на воспалённый уже изрядно ум сравнить два вентилятора. Справа старый леченный вентилятор, его лопасти явно уже нового

и, в отличие от лопастей нового, не выступают ниже ступицы.

Не будучи особо отягощённым грузом наук вроде физики и прочего сопромата, решил довести новый пропеллер до состояния старого, но без заклёпок (ведь работает), отчекрыжил от новых лопастей по кусочку. И - заработало!

Граждане отечественные производители, низкий вам поклон за ваш нелёгкий труд, но я не матерюся! Хэ его зэ, почему эти лопасти надо подрезать, "вельми понеже, в языках несилён", но зачем вы так осиротили мой семейный бюджет?
Вентилятор - 95,
Нагентатель - 3400,
Блок управления - 2650,
Термостат - 400,
Итого - шесть пятьсот с копейками!
Вы, мать вашу перемать, могли взять с меня за пропеллер пусть вдесятеро и подрезать лопасти до нужного размера, да даже вложив бумажку о необходимости этого?! На пятёрку с лихом я мог испить за ваше здоровье большой тазик коньяку с шоколадками всех мастей, а не маяться - помёрзнут у меня в будке бананы или нет! Чтоб вам дети ваши на старости лет такие сюрпризы устраивали!
С Новым Годом! Желаю успехов в работе и личной жизни, мать-перемать!