Подогрев Бинаром масла в двигателе.

[steals_y2k]

это решится врезкой в картер и прогревом масла в поддоне.
ну а тогда и насос не нужен,потом родной прокачает за оборот.

[Gen]

У кого есть проблемы и необходимость с подогревом поддона,пример как это было реализовано на ГАЗ 66 много лет назад.
Сам наблюдал ,как через зо мин. работы подогревателя ГАЗ 66 завелся без проблем в минус 30.
Как это реализовать безопасно, дело добровольное.
У меня лично такой проблемы нет.Бинар 5Б-СВ выхлопная труба проходит спереди и с боку возле поддона выхлоп вниз,расположение Бинара в моем случае позволяет так вывести ,металлическая защита снизу. Эксплуатирую третий сезон Опель Зафира 1,8 г.Абакан

[MIA]

были у нас тут (Красноярск ) морозы ночью до 37, заводился очень просто , за час до выезда включал бинар на 30-45 мин , после еще 20-30 мин.движок отходил сам в итоге масло со щупа очень даже хорошо капало) Проблем не возникало с запуском

[Ujivod]

Да, да, и давайте всю грязь из нижней части поддона, которую должен МФТО отфильтровывать и категорически не допускать в двигатель, будем забирать и подавать в верхнюю часть головы.

И в -40 с лишним двигатель с 4 литрами масла заводится после 40-а минутного прогрева неплохо, даже при масле 10W40, а после замены на 5W40, так вообще без напряг. Единственное что у меня вызывает всякие мысли - так это полив холодным маслом нагретых деталей. Хотя на сколько они нагреты? на максимум 75 град. Это не температура закалки. Так что, думаю облив теплой детали холодным маслом не должен вызывать растрескивание металла. А реально если уж греть, то змеевиком в поддоне

[разрушитель винтов]

у мня на 80 ландкрузере сделано подогрев и картера двигателя и картера акпп от выхлопа бинара, очень помогает в мороз, масла в моторе 8л и в акпп 15л. просто выхлоп проходит вдоль поддона мотора и в трубе прорезана щель болгаркой и с нее дует на картер двига а остальное дует на акпп.

[kan]

Ужасы и кошмары, связанные с перегревом современных масел:
http://www.zr.ru/content/articles/52278 ... ca_najden/
Стоит задуматься при выборе спсоба доп. подогрева. Порой лучшее - враг хорошего.

[Lucky_man]

По-моему неоправданные затраты.
Действительно двигатель кусок железа, греем верх, низ немного оттаивает сам, градусов на 10 я думаю теплее все равно станет, нужно мерять.
Ну и лить не более 5wXX зимой.
Дополнительный насос это нагрузка на аккум, пусть Новосиб и не маленький город, но пробки..
Так что зимой, с фарами, обогревом стекла и печкой в итак мало остается на заряд аккума. Я свой аккум подзаряжаю каждый зимний месяц зарядником для профилактики.
И еще по поводу циркуляции масла, не у всех это реализуемо, взять обычную субаровскую двушку, там 2 головы, заливная горловина приходит только в одну, получается если ее поливать холодным маслом, то после запуска нехило будет колбасить из-за дисбаланса.

[Ujivod]

Если Вы каждый месяц подзаряжаете аккумулятор на авто, значит у Вас проблемы с генератором или электрикой. Штатного должно хватать на штатные потребители. Конечно если по-навешать всякие подсветки, сабы на 100Вт, в фары воткнуть лампы в 2 раза мощьнее допустимых и т.д., то конечно не хватит. У меня, например, зимой напряжение в сети в пробке на ХХ 14,2В, летом 13,2В. Аккумулятор прослужил 11(!) лет. А Бинар не настолько и прожорлив, если соблюдать, рекомендованные заводом, правила: время работы = времени пробега. В большом городе это реализуемо очень просто, как раз именно за счет пробок, когда до/с работы едешь вместо 28-и минут - час с лишним.

[AlexGl]

kan писал:
Ужасы и кошмары, связанные с перегревом современных масел:
http://www.zr.ru/content/articles/52278 ... ca_najden/
Стоит задуматься при выборе спсоба доп. подогрева. Порой лучшее - враг хорошего.


Прочитал данную статью. Пожалуй соглашусь, т.к. познал на собственном опыте.
При установке Бинара направил выхлоп на масляный поддон, правда вскользь. Активно пользовался. И через некоторое время (примерно месяц) заметил, что
при заводке двигателя долго (секунд 10) не гаснет аварийная лампа давления масла, также иногда она загоралась во время движения
на холостом ходу в пробке, что никогда до этого не было. При том что температура на улице не слишком низкая (10-15 С).
Почему-то сразу подумал на деградацию свойств масла из-за перегрева, т.к. температура выхлопа порядка 200-250 С.
Направление выхлопа изменять не стал, а сделал дополнительный экран из тонкой 0,5 мм нержавейки между трубой выхлопа и картером.
Заменил масло - слилась чёрная непотребная жижа. После того отъездил зиму и весну - всё ОК!

[kan]

Хоть и не по теме форума вопрос, но все же, если не секрет, какой марки масло было у Вас залито в тот момент?