Ошибка 27

[ЮВА]

Если надеть пружинную шайбу глубже, для уменьшения этого люфта, то крыльчатка начинает задевать за корпус улитки, а если пружинную шайбу не много отодвинуть, для устранения задевания о корпус, то люфт кажется великоват, но в тоже время при вращении крыльчатка корпус не задевает.

Это все очень плохо. Под ротором должна быть регулировочная шайба диаметром 12 мм, с отверстием 6 мм и толщиной 0.1 - 0.2, которая обеспечивает нормальный зазор между крыльчаткой и улиткой. Зазор должен быть 0.3 - 0.4 мм. Пружинная шайба должна надеваться вплотную, люфта не должно быть совсем. При вращении крыльчатка подтягивается (присасывается) к улитке, поэтому зацепления допускать нельзя. Посмотрите, может регулировочная шайба примагнитилась где-то в электромоторе? Потом заклинит...

[VS-ASX]

Это все очень плохо. Под ротором должна быть регулировочная шайба диаметром 12 мм, с отверстием 6 мм и толщиной 0.1 - 0.2, которая обеспечивает нормальный зазор между крыльчаткой и улиткой. Зазор должен быть 0.3 - 0.4 мм. Пружинная шайба должна надеваться вплотную, люфта не должно быть совсем. При вращении крыльчатка подтягивается (присасывается) к улитке, поэтому зацепления допускать нельзя. Посмотрите, может регулировочная шайба примагнитилась где-то в электромоторе? Потом заклинит...

Шайба стоит между ротором и корпусом улитки? Или между ротором и крыльчаткой?

[ЮВА]

В улитку запресован или завинчен вал. на него надевается шайба, в которую упирается внутреннее кольцо подшипника, вложенного в ротор.
Магнит не съемный, он должен быть приклеен, поэтому там никакой шайбы быть не может.

[VS-ASX]

Если я не снимал крыльчатку в сборе с ротором с вала, значит и шайба с вала слететь не могла? Нагнетатель же отработал всю зиму без сбоев? Проблемы начались летом, когда он "наглотался" мелкого песка. Получается увеличенный люфт эксплуатационный дефект, поэтому всё же буду менять нагнетатель по гарантии. До того как перешёл в диагносты, пять лет проработал инженером по гарантии в том числе и с Вашей продукцией, так как являемся официальными представителями Теплостара (Архангельский автоцентр КАМАЗ). Кстати заявка на пополнение гарантийного фонда, в том числе и нагнетатель на Бинар, отправлена нами в начале лета, а так до сих пор он и не пришёл. А скоро уже начало "отопительного сезона".

[ЮВА]

Какой-то не инженерный подход к технической проблеме. В вашем нагнетателе нет ни одной испорченной детали. Зачем пересылки и гарантийные претензии. Подумайте лучше, куда загнуть всасывающую трубку, чтоб песок не попадал.

[VS-ASX]

Проблема как раз не в песке, а увеличенном люфте крыльчатки. Проблему с песком надеюсь решил проточкой наружного диаметра крыльчатки.

[ЮВА]

Так капните каплю герметика на вал и шайбу или из клеевого пистолета каплю полимера. Предварительно осадив шайбу до конца.

[igorom75]

Так капните каплю герметика на вал и шайбу или из клеевого пистолета каплю полимера. Предварительно осадив шайбу до конца.

Доброго времени суток. Сделал как вы рекомендовали с каплей клея. Крыльчатка теперь сидит жестко, без люфтов. Но... Все равно стопорится о крышку.
Что обтачивать? Крышку изнутри или крыльчатку?

[ЮВА]

Наверное у Вас покоробилась крышка. Проще, конечно,подточить крыльчатку, но если нарушить балансировку, то будет заметно гудеть. На работе не скажется.

[igorom75]

Наверное у Вас покоробилась крышка. Проще, конечно,подточить крыльчатку, но если нарушить балансировку, то будет заметно гудеть. На работе не скажется.

я на неё с самого начала думаю. В личке вам писал, что нужна шайба, но теперь видимо все таки придется крышку менять. Это получится?