Общие вопросы по монтажу

[boot_56]

Одно верхнее ухо отогнуть, к нижним желательно сделать уголки под резьбовые отверстия на Бинаре, чтобы крепление было без люфта и с натягом. Вообще кронштейн сделан на отъ@бись, конструктору надо приглядеться, например к тому, как решен фиттинг на силуминовых редукторах для 3-фазных асинхнонников.

[ST@S]

Отверстия с резьбой снизу и на торце - как раз для крепления?

[runer_Perm]

Одно верхнее ухо отогнуть, к нижним желательно сделать уголки под резьбовые отверстия на Бинаре, чтобы крепление было без люфта и с натягом. Вообще кронштейн сделан на отъ@бись, конструктору надо приглядеться, например к тому, как решен фиттинг на силуминовых редукторах для 3-фазных асинхнонников.

Нормальный кронштейн. Снизу, в крючки, входит с натягом и хорошо фиксируется. Сверху за загнутое ухо крепится болтом, и стоит на кронштейне очень хорошо. У меня две нижние точки (уши) кронштейна закреплены, и верх через растяжку. Котел стоит как влитой. Так что про "отьебись", это зря ты.

[Petrov_kamensk]

Вообще кронштейн сделан на отъ@бись, конструктору надо приглядеться

это кажется уже вторая модификация кронштейна, первый не имел скобок для подвеса и крепил котел в трех точках.

вы бы поменьше коментировали а больше предлагади, желательно в виде готовых идей-чертежей-макетов

кронштейн должен быть удобным для монтажа, быть простым в изготовлении, иметь несколько точек крепления котла и еще несколько для возможности подвеса доп оборудования.
вот если вам удастся сделать нечто подобное думаю вас с удовольсвием выслушают и внедрят.

на тойже вебасто не идет НИ чего, но зато есть детальная развертка кронштейна контресно под вашу машину, гды вы будете брать материал проблема ваша.
тут же выбор в сторону универсальности сделан.

хотя в 2004 годах были машинные комплекты под коткретные марки. у меня был универсальный комплект но по чертежу сделал под ваз 10, весьма удобно было как для монтажа дак и чтоб потом снять.

[boot_56]

Хотел 2-й кронштейн купить, чтобы Бинар зажать между ними шпильками, но у дилера не было этой запчасти в наличии. Поставил как есть, но не нравится мне это - при тряске и вибрации Бинар конечно болтается за счёт гибкости пластины. Не хочется обобщать, но некоторые автомобили тоже так же делаются и зовутся погремушками - изготовитель чист как стекло и говорит, что "за большее вы не заплатили"...

[runer_Perm]

при тряске и вибрации Бинар конечно болтается за счёт гибкости пластины.

Если закрепить только снизу, или только сверху, то конечно будет болтаться. Кронштейн предполагает крепление и вверху, и внизу. Тогда стоит как влитой. У меня ничто не болтается, например.

[boot_56]

Кронштейн та стоит, а Бинар болтается.

[Petrov_kamensk]

если кронтей закрепить на плоскостиза три уха, потом одеть туда котел и закрепить его одним болтом то ни чего болтатся не будет, особенно если входить в пазы будет плотно.

другое дело что на авто не всегда возможно такую плоскость найти.
у мня вкотел висит достаточно не жестко, но не бьется не трясется не издает звуков в движении, толи это машина какая толи стиль вождения, дороги думаю везде примерно одинаковые.

надо завтро фото старого положить

[boot_56]

В идеале, было бы 3 сквозных отверстия в Бинаре, симметричные относительно центра тяжести. Весь крепёж был бы шпильки, гайки и полосы 3-4 мм.

[Albeanec]

А разве догадаться трудно что кронштейн изготовлен с расчётом на правую и левую установку. Один угол разгибается в зависимости от конкретного варианта установки.