Бинар 5Д-СВ на Audi A6C4 2.5TDI

[SkyWriter]

Спасибо за отчёт! Но никак не пойму зачем нужна 9я нога из D-колодки климата? Задача D1 ясна, а вот с D9 поясните, пожалуйста!

[FANTOM531]

Cпасибо, попробую реализовать. Есть ли где-нибудь внятное описание функции конт. 1 разъёма D климата? Где-то слышал, что там логический уровень не 12 В, а меньше. Хотелось бы мануал почитать, если он доступен.

погодите.ещё,как оказалось,не всё,релюхи трещат,где то переполюсовка идёт,в схемку надо будет диодик добавить,вот только куда,я пока не понял

где почитать не знаю,расскажу что выяснил опытным путём.
если совсем не охота заморачиватся,то достаточно подать +12 на D9 контакт климы,ничего не размыкая,и клима проснётся заработает в штатном режиме,тобиш обороты от 0 до полных,заслонки по усмотрению блока управления
если подать +12 на D1 то клима просыпается,выставляет заслонки в положение стекло и немного боковые и центральные дефлекторы(ноги закрыты) и пытается включить вентилятор на малые обороты (три деления на экране),но напряжение на мотор отопителя не подается,поэтому на экране шкала оборотов моторчика начинает плавать,то есть поднимается до 3 делений и снова падает на 0

Из выше изложенного.D9 основное штатное питание климата.

К стати в виду уж очень сильной энергопрожорливости климата(с климатом 12-15 ампер за час) я себе пустил провод на D1 через тумблер(взял на разборе клавишу обогрева стекла от сотки-она фиксируется во включенном положении-и вставил в центральную консоль вместо одной из заглушек),когда надо работает с климатом,когда не надо просто греет мотор

[SkyWriter]

Просто в мануале вебасто написано подключать отдельно мотор вентилятора (им рулит вебаста) и кидать провод с вебасты на Д1, чтобы климат врубился. Это мануал по дооборудованию, т.е. нештатной установке. и там, вроде как, включается та программа, с которой климу выключили.

Знаю, что при штатной (заводской) установке вебасты, на климе запускалась программа: 22 градуса и 3 палки вентилятора (не больше). Схему для 45го кузова найти не удалось, но у тех, у кого штатная вебаста была, работало по такой схеме.

У тебя, как я понял, обороты вентилятора всё-таки скачут и поднимаются до весьма высоких? Т.е. 3 палки не держат?

[SkyWriter]

С кнопкой идея интересная! Только у меня, по-моему там уже все места заняты. Думаю, тогда повесить управление на один из каналов сигналки (давать климе включаться или нет)

[FANTOM531]

Просто в мануале вебасто написано подключать отдельно мотор вентилятора (им рулит вебаста) и кидать провод с вебасты на Д1, чтобы климат врубился. Это мануал по дооборудованию, т.е. нештатной установке. и там, вроде как, включается та программа, с которой климу выключили.

Знаю, что при штатной (заводской) установке вебасты, на климе запускалась программа: 22 градуса и 3 палки вентилятора (не больше). Схему для 45го кузова найти не удалось, но у тех, у кого штатная вебаста была, работало по такой схеме.

С мануалом от басты я честно сказать не заморачивался,Про D1 узнал на фольцклубе,на B5 пасиках тот же пин отвечает за басту,остальное было сделано опытным путем,по поводу подключения мотора напрямую,может быть и так,но тогда либо мотор будет работать на полных оборотах,либо на басте есть выходной шим на регулировку оборотов мотора(что вряд ли так как не понятно тогда как баста узнает о температуре в салоне)

У тебя, как я понял, обороты вентилятора всё-таки скачут и поднимаются до весьма высоких? Т.е. 3 палки не держат?

нет,максимум до половины т.е.5 палок

[FANTOM531]

вот сейчас с вами заговорил и подумалось,а у нас вообще обороты штатно регулируются по минусу или по плюсу,если по минусу то может тогда и прав мануал

С кнопкой идея интересная! Только у меня, по-моему там уже все места заняты. Думаю, тогда повесить управление на один из каналов сигналки (давать климе включаться или нет)

это чем же у вас там всё занято или у вас панель с визитницей тогда ставте полную и будет вам счастье

[SkyWriter]

вот сейчас с вами заговорил и подумалось,а у нас вообще обороты штатно регулируются по минусу или по плюсу,если по минусу то может тогда и прав мануал

А как это можно проверить? И имеет ли смысл, если ставить буду Бинар?

Думаю заодно и вторую батарейку в штатное место поставить (в заднее левое крыло). Если интересно, то схема подключения доп АКБ у меня где-то была

[SkyWriter]

это чем же у вас там всё занято или у вас панель с визитницей тогда ставте полную и будет вам счастье

попогрейки х2 (надо бы починить к сезону =))
птф перед
птф зад
корректор
аварийка
стекло
принудительный автрекулинг
электрошторка

[FANTOM531]

ну проверить довольно просто,берём тестер и идём к машине,прогреваем машинку и салон,так чтобы клима работала на 5 палок и ниже,дальше на разьёме мотора печки замеряем напряжение(по идее должно быть меньше 10 вольт) между контактами,потом один щуп от тестера(плюсик)оставляем на плюсовой в разьёме а монусовой щуп на корпус,если напряжение равно предыдущему замеру,тогда управляетца по плюсу,если равно напляжению бортовой сети тогда управление по минусу

[FANTOM531]

Думаю заодно и вторую батарейку в штатное место поставить (в заднее левое крыло). Если интересно, то схема подключения доп АКБ у меня где-то была

выложите суда,может мне а может и ещё кому то пригодится

принудительный автрекулинг
электрошторка

вот этого у меня нету,кстати принудительный автрекулинг это что за зверь такой