Проблемы с нагнетателем воздуха Бинар 5Д компакт

[hronik]

Всем доброго времени суток!
Тоже появилась проблема с нагнетателем (ошибка 27)
Подогреватель куплен ровно год назад, в октябре 2012
С декабря по апрель отработал на 100% без косяков
Летом включался раз в месяц для профилактики
Неделю назад при запуске выдал ошибку 27
Разобрал нагнетатель, там сухо и чисто
На всякий случай проточил где надо
Собрал, день радовался
На следующий день опять ошибка 27
Уже зла не хватает, опять снимать...
КАААК можно продавать такое ... изделие?
Что ещё может быть с нагнетателем?
НИГДЕ ТОЧНО НИЧЕГО НЕ ЗАДЕВАЕТ
Почему он не крутится?!
Дайте дельные советы по реанимированию!
Отсылать на завод обратно не вариант, я живу очень далеко, Магадан
Пока Почта России на оленях его довезёт туда/обратно, наступит весна и лето
А мне подогреватель ПРЕДПУСКОВОЙ нужен сейчас!
Раньше советовал друзьям это устройство, а теперь мне за это стыдно... за ВАС

[Petrov_kamensk]

он не крутится потому что в одном из плечь вышли из строя ключи (как самая вероятная причина) ремонт только в условиях завода.

[troynik]

Всем доброго времени суток!
Докладаю о работе бинара-компакта, установленного в декабре 12-го года.
Точнее о нагнетателе, остальное работает без нареканий.
В январе писал, что снимал крышку, подтачивал корпус. После этого за зиму приходилось снимать еще пару раз нагнетатель- сосал пыль, песок. Хотя забор воздуха сделан так, чтобы исключить всякий мусор. Всасывающий шланг находится хоть и под днищем VW Т5-го, но за обшивкой, да еще я его засунул в лонжерон. Тем не менее мусор попадал и крыльчатка клинила. Точить еще корпус не хотелось, дабы не снижать производительность насоса. Поэтому просто разбирал, продувал и ставил на место- все работало. Нынче похолодало- Т5-й приехал опять с 27-й ошибкой. Снял- крыльчатка не крутится. Есессно пыль, песок за лето накопились( человек иногда ездит по грунтовке, а лето сухое выдалось...). Короче надоела мне эта фигня- сделал что-то вроде воздушного фильтра. На всасывающий шланг одел женскую коготку, а сам шланг весь издырявил по радиусу, чтобы пропускная способность не снижалась и не было воздушного голодания у котла.
Вопрос, собственно такой: делал кто-нибудь так? И на сколько хватает этой колготки в условиях городской езды? Бинар установлен и как догреватель и как предпусковой, то есть в холодное время работает немало.

[troynik]

Если не прокатит- буду делать забор воздуха из салона.

[СлепойПью]

он не крутится потому что в одном из плечь вышли из строя ключи (как самая вероятная причина) ремонт только в условиях завода.

Всё там нормально с ключами.
Сборка нагнетателя - задача тонкая и непростая, на всех этапах сборки нагнетатель нужно продувать ртом (да да) на предмет проверки лёгкости хода.
Просто снять и почистить нагнетатель это часть работы,
так же нужно продуть нинюю часть воздушной камеры корпуса Бинара,
а так же снять и продуть/промыть/очистить саму гофру, в которой может быть скопления дорожных камней и прочей гадости.

Только так и не иначе, в противном случае через пару дней вас снова "порадует" 27 ошибка.

[СлепойПью]

Всем доброго времени суток!
Докладаю о работе бинара-компакта, установленного в декабре 12-го года.
Точнее о нагнетателе, остальное работает без нареканий.
В январе писал, что снимал крышку, подтачивал корпус. После этого за зиму приходилось снимать еще пару раз нагнетатель- сосал пыль, песок. Хотя забор воздуха сделан так, чтобы исключить всякий мусор. Всасывающий шланг находится хоть и под днищем VW Т5-го, но за обшивкой, да еще я его засунул в лонжерон. Тем не менее мусор попадал и крыльчатка клинила. Точить еще корпус не хотелось, дабы не снижать производительность насоса. Поэтому просто разбирал, продувал и ставил на место- все работало. Нынче похолодало- Т5-й приехал опять с 27-й ошибкой. Снял- крыльчатка не крутится. Есессно пыль, песок за лето накопились( человек иногда ездит по грунтовке, а лето сухое выдалось...). Короче надоела мне эта фигня- сделал что-то вроде воздушного фильтра. На всасывающий шланг одел женскую коготку, а сам шланг весь издырявил по радиусу, чтобы пропускная способность не снижалась и не было воздушного голодания у котла.
Вопрос, собственно такой: делал кто-нибудь так? И на сколько хватает этой колготки в условиях городской езды? Бинар установлен и как догреватель и как предпусковой, то есть в холодное время работает немало.

Носок, как и любой другой фильтр требует обслуги, иначе всё это приведёт к засаживанию котла.
Ну а какой смысл в продырявленном шланге ?

Забор из салона конечно маразм, но мне это тоже приходило в голову... а что делать то ? Нам ничего другого не остаётся......................

[troynik]

Шланг дырявил шилом(т.е. дырки 1-2 мм получались) чтобы сосало не только через "конечный торец" шланга, а по всей длине практически. Колготка натянута сантиметров на 35-40 шланга. Наблюдая в процессе эксплуатации видно, что вода туда не попадает, а пыли и песка предостаточно.
Подумывал тоже про фильтр нулевого сопротивления, но пока руки не дошли.
А из салона почему маразм? В моем случае, думаю не так уж и плохо- Т5-й то- грузовой, сзади просто кузов голый практически, люди только спереди...

[icefear]

Шланг дырявил шилом(т.е. дырки 1-2 мм получались) чтобы сосало не только через "конечный торец" шланга, а по всей длине практически. Колготка натянута сантиметров на 35-40 шланга. Наблюдая в процессе эксплуатации видно, что вода туда не попадает, а пыли и песка предостаточно.
Подумывал тоже про фильтр нулевого сопротивления, но пока руки не дошли.
А из салона почему маразм? В моем случае, думаю не так уж и плохо- Т5-й то- грузовой, сзади просто кузов голый практически, люди только спереди...

Немопогает данный вариант для нормальной работы нагнетателя (не в этом УЖЕ проблема, а так профилактика на будующее нормально). Вчера установил фильтр (на конце шланга пластиковая бутылочка 0,5 и много дырочек в ней (паяльником сделано) + капроновый чулок сверху) и чудо не произошло. Нагнетатель один цикл отработал безболезненно, а на утро ошибка Н27. То что здесь пишут, что вроде как 2013 года нагнетатели работают, то это не выход (рано радоваться), так как и у меня он почти год без проблем отработал, а вот август-сентябрь начал хондрить. Выводы по новым нагнетателям надо делать только следующим летом-осенью. Выводы делайте сами. Считаю, что данный производитель ОБЯЗАН без прекасловно просто менять данные устройства, так как ЭТО делают многие производители своих устройств и по количеству возвратов анализировать поломку-проблему, а не так что давайте ка народ, скопом на ляжем и будем ВСЕМ миром проблему решать (мы же простые обыватели и не у всех есть возможность разбирать и собирать данное устройство). Вроде как буржуйский Гидроник (о Вебасте не хочу говорить, тоже слабое устройство) лет по 5 минимум отрабатывает безболезненно, а "наше" годик максимум. Разработчики, делайте выводы и УДАЧИ в решении злосчастной проблемы.

[ssv1987]

Сегодня в очередной раз котел выдал H-27. Снова разобрал воздуходувку, в нижней части крышки есть несколько царапинок от попадавших песчинок. Самих песчинок в этот раз, как и в предыдущие не нашел. Сделал пропил в крышке как рекомендовано представителями завода в соседней теме.
Хочется верить что эта доработка будет эффективна.

[FRAG]

Может кому-то станет легче, но песок в воздухе заклинивший крыльчатку, это не особенность Бинара, такая же беда у эберов и вебаст. Специално мониторил на этот счет инет. http://vito.spb.su/viewtopic.php?f=29&t=163&start=30, а еще у эберов также разваливаются магниты в нагнетателях. http://vwts.ru/forum/index.php?s=b7854e ... 375&st=560