Планар 44Д-12 перестал запускаться

[Petrov_kamensk]

двух киловатный будет,
но дело в сроках,
большой тоже все думали что надо те 6-8 квт вилка, однако спрос на них не такой уж и большой

[tomsk]

двух киловатный будет,
но дело в сроках,
большой тоже все думали что надо те 6-8 квт вилка, однако спрос на них не такой уж и большой

44-й отлично послужит, только б шумность поправить, хотя после Прамотроника ржевского он шепчет практически.
Но мелкие нужны, особенно за Уралом, пусть и три квт, лишь бы малых размеров.

[GOODWIN]

Взял мощный блок питания для радиостанций 220=>12. Вроде 10 Ампер.
Включаю, нажимаю старт. И тишина. Насос немного пытается качнуть, и все на этом заканчивается. Отключается.
Есть ещё один новый в упаковке Планар-44 но на 24 В, я так понимаю пульты универсальные. Можно попробовать от него подключить.
Или сразу не заниматься ерундой и подключить на аккумулятор заряженный?
Планирую им обогревать маленький гаражик а не кабину автомобиля. Поэтому хотел через блок питания.

10А это очень мало, минимум 30А а желательно 40 в пике чтоб выдавал.
для АКБ это не проблема а вот блоки питания другое дело.

пульты разные тк разные напряжения питания.

Ну что...
Убито два выходных. Игрушка за двадцать килорублей (с доставкой) так и не заработала.
Подключил к новому заряженному аккумулятору.
Запускаю - ошибка 27.
Ладно, думаю, щас мы её. Снял защитный кожух и во время старта - стартую рукой.
Загудело, секунд 5-7 разжигалось, еще 5 секунд попыталось гореть - потом срыв пламени. Ошибка 10.
Горело как то так: Двигатель живет своей жизнью, и почему то то разгоняется - то сбрасывает обороты. Сдувает/срывает пламя. Насос топливный за ним не успевает. Качнет/щелкнет - тут же "взвоет" пламя ненадолго.
Сначала грешил на насос. Но у меня в запасе был насос и свеча новые. Менял насос - бес толку.
Новый Планар, с коробки.
Ну как так?
Разобрал..., крыльчатки ни за что не цепляют. Визуально все ОК. Какой-то там конденсатор, вроде не "вздутый". Есть еще идея его поменять как время будет.
Глянул цену на новый нагнетатель. Не, не мой вариант, пока он придет - зима закончится. Да и цена кусается.
Отправлять на ремонт в цивилизацию, тоже не мой вариант, мне тут до Аляски ближе чем даже до Магадана. Проще выкинуть.
Так что остается один вариант - ремонтировать своими силами.
Просто из школьной теории помню вроде как конденсатор нужен для старта. Может в нем вся проблема?

[Petrov_kamensk]

Всегда исходите из постулата, что с завода выходит исправное изделие, тк после проверки на стенде с ним ни чего более не делается кроме упаковывания.

Двигатель живет согласно программе управления, она не простая и не линейная, розжиг процесс сложный по этому и танцы с бубном.

У 44 из за конструкции есть недостаток в виде малой жесткости корпуса, и если при монтаже его перекосить то возможно задевание и застревание и как следствие ошибки.

Не спешите ремонтировать, те с набором знаний из школы сделать ни чего не сможете, а вот выкинуть потом придется точно.

Предлагаю проверить что вращению мотора ни чего не мешает, подключить к АКБ, и ни чего не делая руками больше разрешить запуск.
(топливопровод должен быть заполнен топливом, до штуцера подачи топлива)

[GOODWIN]

Всегда исходите из постулата, что с завода выходит исправное изделие, тк после проверки на стенде с ним ни чего более не делается кроме упаковывания.

Я бы исходил, если бы не пообщался в с парнями в Воронеже, которые их устанавливают.
Они сказали что были бракованные партии когда то.
Может наврали, не знаю.

Предлагаю проверить что вращению мотора ни чего не мешает, подключить к АКБ, и ни чего не делая руками больше разрешить запуск.
(топливопровод должен быть заполнен топливом, до штуцера подачи топлива)

А как Вы думаете чем я два дня занимался в гараже?
Проверил вентилятор и нагнетатель.
НИГДЕ НИЧЕГО НЕ ЦЕПЛЯЕТ.
Ничего не делая руками разрешаю запуск.
Из ПЛАНАРА начинает исходить писк, даже не писк, ультразвук какой-то тихий.
Двигатель пытается стартануть - но не стартует. Потом вываливается в ошибку 27.
Корпус не деформированный, вентилятор за него не цепляет.
Топливопровод заполнен, проверял.
Тогда остается только проверить подшипники?

[GOODWIN]

Сегодня возьму телефон в гараж, сниму на видео, выложу что бы было понятней.
Мне теперь дело принципа запустить его.

[ЮВА]

Пришлите мне в личку адрес с индексом, ФИО, телефон. В связи с Вашей удаленностью, попробуем помочь.
Причина ясна. Вы приобрели устройство, сделанное год назад (примерно). Тогда не было придумано защиты от пониженного напряжения. Своим блоком питания Вы сожгли один из силовых транзисторов в электромоторе в нагнетателя воздуха.

[Petrov_kamensk]

Из ПЛАНАРА начинает исходить писк, даже не писк, ультразвук какой-то тихий.
Двигатель пытается стартануть - но не стартует. Потом вываливается в ошибку 27.

Этого же в первом описании небыло.
Мотор нагнетатель вы вывели из строя, этот писк и есть один из диагностирующих факторов пробитых ключей, причиной обычно является чрезмерно низкое напряжение в течении длительного времени (десятки секунд)

[GOODWIN]

Пришлите мне в личку адрес с индексом, ФИО, телефон. В связи с Вашей удаленностью, попробуем помочь.
Причина ясна. Вы приобрели устройство, сделанное год назад (примерно). Тогда не было придумано защиты от пониженного напряжения. Своим блоком питания Вы сожгли один из силовых транзисторов в электромоторе в нагнетателя воздуха.

Спасибо за оперативный ответ.
Отправил сообщение в личку.

Из ПЛАНАРА начинает исходить писк, даже не писк, ультразвук какой-то тихий.
Двигатель пытается стартануть - но не стартует. Потом вываливается в ошибку 27.

Этого же в первом описании небыло.
Мотор нагнетатель вы вывели из строя, этот писк и есть один из диагностирующих факторов пробитых ключей, причиной обычно является чрезмерно низкое напряжение в течении длительного времени (десятки секунд)

Извиняюсь, не придал значения.

Можно тогда ещё вопрос?
Т.е. если разрядится аккумулятор - то есть вариант опять спалить двигатель?

[Petrov_kamensk]

даже очень сильно разряженный АКБ способен питать фен еще какое то время, БУ контролирует напряжение и если видит значительный провал то останавливает работу с установкой кода ошибки.
НО это все работает до того момента пока напряжение не переходит границу поведения ключей в именно ключевом режиме, дальше происходит повреждение.
сейчас и на уровне ПО и на уровне железа внесены изменения.