Методы управления, Функция догревателя

[DED]

Я считаю, что для России необходим осмысленный ручной пуск.

Чисто из любопытства - можно сделать включение и отключение в ручном режиме, типа, чтоб автоматика не отключала котёл при завершении цикла. Или надо программу менять?

[hosemarkus]

"работающий ДВС" как будет определяться, если не секрет?
ЗЫ могу в меру сил поучаствовать в тестировании (заодно глянуть, как оно там поживает) в посленовогодье, как понедельники схлынут...

[Леонид]

Здравствуйте! Может на начальной стадии создать блок "расширения" функции чтоб не вмешиваться в производство отопителей. Управление по шине таймера с функциями: догревателя, дистанционного управления, датчиком наружного воздуха(-5 С) можно использовать датчик температуры кабины от Планаров.
Определение двигателя заглушен/заведён по напряжению зарядки 11.5-12.6V /13.0-15.0V. Но есть проблема автосервис, когда авто не заводиться применяют чудо устройство называется пуско-зарядное которое может вызвать ложный запуск отопителя вот поэтому надо применить датчик температуры наружного воздуха и сигнал замка зажигания или лучше сигнал "тахометра" от 650-10000 об/мин.(Форсунки, датчик фазы).

[hosemarkus]

...Определение двигателя заведен/заглушен по напряжению зарядки 11.5-12.6V /13.0-15.0V...

ТЭНы штатные в печке у некоторых, могут кушать до 1 кВт с вытекающими просадками напряжения на заведенном, но недогретом
не проблема, но лишний пункт в ТЗ

[Леонид]

ТЭНы штатные в печке у некоторых, могут кушать до 1 кВт с вытекающими просадками напряжения на заведенном, но недогретом
не проблема, но лишний пункт в ТЗ

Но как правило у таких машин интеллектуальный заряд аккумулятора. Например у GM стоит датчик тока сколько АКБ отдал столько и дает генератор, TAYOTA контролирует температуру, в жару заряд идёт ниже нормы, а Немцы ещё сложнее. Контроль по зарядке удобен т.к. заложен в блок управления отопителя и если нет зарядки. Отопитель запускается без просадки напряжения и если нет зарядки, то не к чему лишний потребитель.

[Petrov_kamensk]

Контроль за напряжением и активное регулирование появилась сразу после того как генератором стал управлять блок управления двигателем. Сейчас есть уже у многих, но вот границы иногда выбраны не очень удачно, и зимой хотелось бы повыше.
Датчик тока, тоже из эксклюзива становится более часто встречаемым элементов

[Леонид]

Мечта установщика отопитель со встроенным CAN шиной с функциями: управление отопителем салона, распознанием двигателя заглушен/заведён при минусовой температуре, уровень топлива в баке.

[hosemarkus]

у меня он не настолько интеллектуальный, но PTC Heater есть
мы же за развозной режим заговорили? я не жалуюсь, просто дополняю постановку задачи (бывают и нас морозы, режим догревателя пользую)
приспичило-поехал, котлу дана команда зажигаться, даже 3 минуты еще не прошли, а ехать нуно!
электрогрелки за это время позволяют не замерзнуть обзору, это хорошо, но напруга падает иногда и до 11, если разогнаться негде...
перезапуск котла?

ЗЫ про 3 минуты конечно погорячился, по таймеру котел д.б. еще работать, но и -40 у нас давно не было
ЗЫЗЫ вот что почти у всех есть, так это контрольный выход с генератора

[Petrov_kamensk]

Отопитель с CAN сделают, а вот кто производителям авто даст команду закладывать инфу о наших котлах ?
там оба устройства заранее должны быть сконфигурированы друг под друга

[Леонид]

у меня он не настолько интеллектуальный, но PTC Heater есть
мы же за развозной режим заговорили? я не жалуюсь, просто дополняю постановку задачи (бывают и нас морозы, режим догревателя пользую)
приспичило-поехал, котлу дана команда зажигаться, даже 3 минуты еще не прошли, а ехать нуно!
электрогрелки за это время позволяют не замерзнуть обзору, это хорошо, но напруга падает иногда и до 11, если разогнаться негде...
перезапуск котла?

Значит когда двиг. завелся 14,2В и включатся ТЭНы и падает напряжение борт сети до 11В?