Методы управления, Функция догревателя

[Petrov_kamensk]

при исправном насосе, под этим подразумевается правильное дозирование топлива загаживания не происходит.
те попытка почистить натыкается на то что, даже вытирать нечего, не говоря уже про чистку.

а вот если воздух прикрыть, или насос покрутить то быстро и надежно все покрывается сажей.

Мнение пользователя дизельной машины:
- это все не нужно, я сам лучше знаю когда его включить и выключить.
(компакт, самостоятельная установка на новую машину)

[ЮВА]

Догреватель в бензиновом варианте - это вообще странная функция. Дизели недогреваются, это да, а бензин... Если в лютый мороз на трассе в кабине холодно - ну может быть.

[Kolma]

Добавлю свои 5 копеек после сезона на дизельном "догревателе".
Моё личное мнение - полноценный догреватель если и нужен, то ТОЛЬКО в сугубо северных районах - там где мороз всерьёз и на долго...
Мне не лень ткнуть кнопку на пульте/сигналке/телефоне (использую все 3 варианта) для запуска котла, я его даже останавливаю всегда вручную, чтоб он меньше аккуму садил на дожиге, а вот то что он работает вместе с двигателем пока тот не заглохнет - это реальное благо! И то я его использую для поднятия ОЖ до 80*С, чтоб с печки хоть немного теплом дуло (их у меня две, но загажены в хлам...). К следующему сезону буду их шомпалить, так и эта функция может для меня лишней оказаться...
Лично я не люблю, когда техника считает себя умнее меня
В догревании есть проблема - котёл длительное время работает на малом, а на большом только при прогреве предпусковом (как правило меньше чем при догревании).
От засаживания на большом есть защита - каждые 30 минут переход на малые, а как быть с обратной ситуацией? На сколько это критично?

Для бензинок догреватель нужен в горазжо меньшей степени, но нужен иногда.
- если стоит ГБО
- на трассе с ветерком в хороший морозец
- современные бензинки то же любят тепло, а сами его вырабатывают маловато...
- тупо загаженая печка
- возможно есть и другие...

[iam_alex]

насос покрутить

можно для понимания уточнить - что это значит?

Мнение пользователя дизельной машины

в точности обратные мнения можно найти и у пользователей бензиновой машины ))) вот только на этом форуме - не знаю, мнения точно есть, но какой авто - не пишется же.

Догреватель в бензиновом варианте - это вообще странная функция

в дизельном варианте эта функция не странная?

[Petrov_kamensk]

можно для понимания уточнить - что это значит?

конструкция насоса производства Адверс, такова что для получения заданной производительности используется регулировочная резьбовая втулка, после тарирования на заводе, производится заливка для фиксации и герметизации НО
пользователи иногда при снятии или разборке для поиска забившейся сетки раскручивают и потом скручивают все что только можно, вот после этого производительность меняется произвольным образом.

[iam_alex]

в сугубо северных районах - там где мороз всерьёз и на долго

я конечно понимаю, что мороз морозу - рознь, и есть районы в которых средняя температура выше -40 зимой не поднимается, однако такая зима, где за декабрь-январь-февраль 50% дней ниже -30 градусов, несколько дней ниже -40 градусов, 30% дней ниже -20 градусов, остальные дни выше -20 градусов - это всерьез и надолго или нет? )))

В догревании есть проблема - котёл длительное время работает на малом

ну в моем понимании, вернее, для моего авто в моем режиме эксплуатации, работы на малом как бы и не надо, достаточно на большом догреть, а потом можно и отключиться

современные бензинки то же любят тепло

так это и преследуется )) нет, ну ест наверное разница, 30 минут машина греется в движении до 90 градусов или 10 минут на холостом с догревателем? )))

...

я бы очень хотел на время отойти в сторону от обсуждений нужности догревателя для каждого конкретного пользователя, автомобиля, региона и т.п. (для меня, например, непонятна функция догревателя после выключения двигателя, но кому-то это нужно...), методов его дистанционного ручного включения (у кого есть сигналка с обратной связью, или настроено на телефоне), а вернуться к изначально задаваемым вопросам - существует ли или предполагается ли функция догревателя в данном виде? в конце концов, для дизелей, если для них это актуальней... ведь потом сделать ее же на бензине наверное не трудно... Если предполагается, то и хорошо, можно обсуждать ее нюансы, настройки, алгоритмы, если это нужно. Если же не предполагается, то в этом случае имеет смысл, я думаю, ставить вопрос о принципиальных "хотелках" в этом плане для всех автомобилей (ну или только для дизелей, если так будет удобней), а не говорить исключительно о нужности или ненужности для бензиновых двигателей. А вот уже потом, если решится вопрос о внедрении данной функции для дизелей - ведь никто пока не говорит об абсолютной неактуальности для дизелей - уже потом будет иметь смысл задать вопрос - "а можно ли сделать такую же фичу на бензинке"... Если же функция догревателя (вместе со стартом двигателя и его остановом) не предполагается и завод решит, что это автомобилям не нужно, дизелям в частности, то нужность его на бензинке обсуждать бессмысленно.

[iam_alex]

пользователи иногда при снятии или разборке для поиска забившейся сетки раскручивают и потом скручивают все что только можно

спасибо, понял )) я лично с Бинаром на Вы ))) если нужно будет - дорога только к установщикам.

[Sanya]

в дизельном варианте эта функция не странная?

У Вас есть длительный опыт эксплуатации авто с дизельным двигателем в холодное время года?

В бензиновой версии функция "догревателя" нужна минут на 5 - 10 от силы, тогда когда необходимо быстрее прогреть салон и догреть двигатель до рабочей температуры, чтоб крутить движок на повышенных в случаях когда необходимо быстро влиться в поток. В отсальных случаях - пробки, работа на холостых, если двигатель остыл градусов до +40, функция догревателя (в дизельном понимании) абсолютно не нужна!

[Petrov_kamensk]

Вот тут посмотрите данные с черного ящика.
бензиновый мотор, 2 литра
ссылка
Общее время работы 100%
время на сильном -Х
время на малом -Х2
Время на Ждущем -Х3

все последнее время выключаю в движении когда уже ждущий режим.

[iam_alex]

У Вас есть длительный опыт эксплуатации авто с дизельным двигателем в холодное время года?

у меня есть длительный опыт эксплуатации авто с бензиновым двигателем в холодное время года с догревателем, и именно поэтому она востребована для меня, даже для того, чтобы она была нужна...

минут на 5 - 10 от силы, тогда когда необходимо быстрее прогреть салон

В отсальных случаях - пробки, работа на холостых, если двигатель остыл градусов до +40, функция догревателя (в дизельном понимании) абсолютно не нужна!

вот тут не совсем понял. если речь идет о том, что бензинка на холостых в мороз не остывает, то это не так, не до +40, возможно, но остывает. то есть двигатель прогрет, подогреватель отключен, поехали, пробка, мороз, холостые, температура пошла вниз - пока замечено до 50 с чем-то опускалась по датчику Бинара. но и не только это - ситуация когда на прогретом движке остановились, заглушили, вышли на 15-30 минут, вернулись - двигатель уже остыл в мороз. догреватель будет являться в этом случае приятным дополнением? я думаю, да. хотя, наверное, именно об этом говорится, когда пишут о догревателе после того, как заглушил двигатель? тогда понятно назначение функции, но какое в этом плане принципиальное отличие в практическом применении: заглушил - догреватель включился на несколько минут либо завел - догреватель включился пока не возобновится рабочая температура? Бинар так и так включается и работает, но что в первом варианте есть свои плюсы - ОЖ в принципе не остывает, что во втором - аккумулятор не тратит заряд. Однако при втором варианте (как уже говорили - не мешает вообще сделать возможность выбора между этими вариантами), догреватель будет включаться всегда при сочетании определенных факторов для быстрейшего прогрева, первый же вариант - только поддержать температуру после останова двигателя (и ведь это тоже надо не всегда)