Юзабилити

[Freelancer]

Хм, а зачем вам знать что котёл стартовал ?
Он что, может не стартовать ?

Компакт грешит такими вещами, бывают ошибки по датчикам и по воздуходувке.

[ЮВА]

Ну, так узнав об этом ничего кроме расстройства не поимеете. Меньше знаешь - лучше спишь. Это признанная народная мудрость.

[Freelancer]

Ну, так узнав об этом ничего кроме расстройства не поимеете.

Ну вообще-то я буду знать что котел не запустился как минимум за 40 минут до поездки и смогу что-то сделать (как минимум заказать такси).
Согласитесь очень неприятно когда приходиш к холодной машине, а ехать нужно срочно.

Поймите, я не плачусь что не могу жить без этой функции (вторая зима с котлом), но хотелось бы несколько большего удобства чем высовываться в форточку для проверки гудит или нет Бинар

[ЮВА]

Так подключитесь к помпе, если Ваша сигналка может передать информацию о замыкании и размыкании цепи, то включение помпы означает, что отопитель предпринимает попытку разжечься, а отключение помпы, что подогреватель не работает. При неудачном розжиге помпа покрутится минут 8 - 10.

[Freelancer]

С подключением к помпе все понятно.

Наверное меня не правильно поняли - я просто высказал хотелку, которая была бы уместна в будущих реализациях. Согласитесь проще подключиться к разъему на пульте, чем тянуть провод из под капота

[Shatun]

Если интересно, то можно сделать доп. плату с реле, подключаемую в разрыв разъема пульта. При запуске будет включаться реле. Хоть отдельное реле на каждый режим работы. Протокол уже практически известен, осталось набрать статистику, чтобы подтвердить правильность предположений.

[Sanya]

То Freelancer, как вариант, можно повысить чувствительность датчика удара до грани, что он начнет срабатывать от импульсов передаваемых по кузову от топливного насоса и отключать его как он пару-тройку раз оповестит о стабильной работе подогревателя, конечно сигналку в беззвучный режим. (в недалеком будущем, беззвучный режим обяжут законодательно.)

[фвв]

К вопросу о показе старых данных на дисплее:
Вчера попрыгал вокруг машины с вольтметром. Дело было так:
1. Ткнул кнопку на пульте, посмотрел напряжение.
2. Завел мотор
3. Покопался под капотом, пульт за это время погас
4. Ткнул еще раз кнопку вправо (я всегда тыкаю именно её, а не среднюю, чтобы случайно не запустить котел когда он мне не нужен). Увидел низкое напряжение. Думаю - это нормально, я с генератором возился, может не подключил чего. Взял в руки вольтметр, полез под капот проверять напряжение на основном аккумуляторе. Напряжение в норме. За это время пульт погас.
5. Ткнул еще раз кнопку вправо. Напряжение на дисплее всё еще низкое. Полез проверять напряжения на реле развязки ( оказалось в норме), пошевелил все контакты. За это время пульт погас.
6. Ткнул еще раз кнопку вправо. Напряжение на дисплее всё еще низкое. Полез проверять напряжения на доп. аккумуляторе (от которого работает Бинар), и там ОК, заряд идёт. За это время пульт погас.
7. Ткнул еще раз кнопку вправо. Напряжение на дисплее всё еще низкое. Ну думаю, может масса на бинар плохо прикручена? Не может такого быть, но всё равно проверил вольметром - ОК. За это время пульт погас.
8. И тут до меня доходит что пульт показывает мне старые данные
9. Протыкал по кругу правую кнопку - получил свежие данные. Афигеть!
Еще раз: юзер должен видеть что перед ним неактуальные данные.

[Sanya]

Зайдите в настройки времени, скорректируйте, подтвердите и так пока не доберетесь до установки времени свечения пульта (последняя настройка), выставьте большее время и не придется сломя голову бегать к разным АКБ.

По моему, задержка в показаниях на 2-3 сек, совмем не напрягает. Кому как конечно...

p.s. иногда полезно прочитать инструкцию прежде чем задать вопрос.

[фвв]

p.s. иногда полезно прочитать инструкцию прежде чем задать вопрос.

Вы читайте пожалуйста внимательнее что написано. Я не задавал вопросов.