Место врезки Бинар.

[Petrov_kamensk]

город в профиле Москва, а -40 сейчас только в Хантах.

[volodya1972]

Я в командировке на севере ХМАО. Утром -40 сейчас 30. Посмотрел повнимательней - вчера ездил при -42 - много шлангов потекли.
Сейчас заведусь - буду латать. В мыслях поставить в будущем еще одну помпу бош с ручным включением. И печки работать лучше будут и с бинаром попроще будет. Конструктивно на буханке расширительный бачок ниже радиатора а обе печки выше. Поэтому при любой неплотности в системе воздух.

[volodya1972]

У меня стоит еще доп помпа между термостатом и радиатором но она будет гонять в основном по малому кругу не затрагивая контуры отопления где и стоит бинар. И эта помпа завязана на электровентиляторы.

[Deniss]

Я, на вашем месте где стоит кран поставил еще и клапан, который бы пропускал в сторону второй печки , тогда краном закрывал вторую печку, если не было в нее необходимости. А помпу переставил бы между Бинаром и тройником. ИЛИ между первой печкой и Бинаром( тогда клапан не нужен), для ее 100% КПД, а так она у Вас работает при открытом кране на 2 печку на 50% (где меньше сопротивление туда и качает помпа) НЕЦЕЛЕССОБРАЗНО.

[Deniss]

Если ВЫ замерзаете, Я изменил схему с последовательного на параллельное соединение с печкои. Добавил 2 крана и конечно необходимо использовать тройник и клапан в патрубках системы охлаждения. Тогда Бинар и ваша печка максимально будет отдавать тепло в салон, а двигатель сам будет работать на меньшей температуре. А при пуске холодного двигателя, с помощью кранов мы делаем последовательное соединение и нагреваем двигатель, после чего запускаем прогретый двигатель. И возвращаем положения кранов в исходное положение , для максимальной отдачи тепла в салон автомобиля. Это целесообразно если за бортом ниже -35, И если произошла поломка или стоянка, то такая схема оптимальна, греет маленькии круг (печка бинар помпа)в салоне тепло , двигатель не очень, АКБ хватит на дольше, так как бинар перейдет на малый режим, за счет маленького объема нагрева и меньше будет потреблять как топлива так и садить АКБ

[Deniss]

А вдруг услышат производители Бинара (т.е. подогревателей), пусть переходят на самозажимные хомуты как европейские производители, а то на хомутах все бежит, завоздушивается. В общем нет слов....

[DED]

А вдруг услышат производители Бинара (т.е. подогревателей), пусть переходят на самозажимные хомуты как европейские производители, а то на хомутах все бежит, завоздушивается. В общем нет слов....

Может крышку без клапана, нет давления - нет течки.

[Petrov_kamensk]

плохой вариант, наоборот стараются повысить давление в системе чтобы исключить локальные перегревы и кавитационные разрушения стенок (правда это дизелей больше касается) ну а перегрев для бензинок характерен, выше давление = выше температура вскипания.

[DED]

выше давление = выше температура вскипания.

При -30 это очень актуально. Лучше доппечку в салон от перегрева, если вдруг такое случится.

[volodya1972]

У меня Бинар сейчас стоит между второй печкой и входом в двигатель а насос перед ним. Там где на схеме в первом посту под стрелочкой написано "бинар поставить сюда? " На фотке видно. Еще дело в том что у уаз буханка не очень удачная компоновка системы охлаждения - отопления. То есть обе печки стоят выше радиатора а расширительный бачок ниже радиатора. Из за этого при завоздушивании воздух попадает в печки. Бинар сейчас заработал после того как я прокачал систему охлаждения и выгнал воздушные пробки. Но они могут появится опять. В планах поставить в высших точках печек какие либо краники или нипеля для сброса воздуха. Так же подумываю о второй помпе которая помогала бы первой. И перенести расширительный бачок выше печек и радиатора. Но это все по приезде в Москву. Сейчас по возвращении с работы гоняю движок с открытой пробкой радиатора что бы выгнать пробки.
На снимке черный короб выше котла - это печка.