Ошибка 02

[IKI]

что это дибильный пульт показывает я не знаю где у него стоит термодатчик но с температурой двигателя он точно отношения не какого не имеет в тот момент когда (пульт) показывает 70 бортовой комп говорит что примерно 15 градусов.

Температура меряется датчиками, расположенными на входе и выходе Бинара. Тот датчик, показания которого больше, является датчиком температуры. Его показания и отображаются на пульте. Вы абсолютно правы. К датчику температуры двигателя это не имеет ни малейшего отношения.
Если разница так велика, то может быть слишком мал объем жидкости, гоняемый через Бинар. Нет ли каких-либо термостатов запирающих поступление жидкости при неработающем двигателе? На некоторых машинах иностранного производства мы с этим сталкивались.

[wiktor]

Мне собственно на пульт наплевать меня больше волнует (Н2)

[wiktor]

Я тут пытаюсь объяснить что когда было на улице тепло и Бинар 5 работал отличто как только похолодало то Бинар 5 начал перехоить на третий режим работы вот тут то и происходит перегрев видимо помпа не успевает качать у меня не (бошевая)

[IKI]

Прочитайте внимательнее мой предыдущий ответ. Там про малый объем жидкости написано. Не только про пульт.
Руками можно прощупать температуру жидкости в шлангах (70 градусов достаточно) и увидеть как циркулирует жидкость.
Возможно дело в установке помпы.

[wiktor]

Прочитал внимательно. У меня авто УАЗ (Patriot) По малому кругу получается 2 печки дополнительную помпу(штатную) я исключил что бы не мешала. краник там механический открыт нормально. Сразу вопрост такой антифриз у меня 65 бочковой может он сильно густой ??

[разрушитель винтов]

я так понимаю антифриз залит концентрат? по опыту работы скажу что неразбовленный концентрированный антифриз слишком густой и может вызвать перегрев двигателя. рекомендуемые пропорции в смеси с водой не менее 25% и не более 60% концентрата. опять же не забывайте что температура замерзания этиленгликоля (основной компонент антифриза)находится в нелинейной зависимости от разбавления водой, т.е. так назвзываемый концентрат имеет плотность 65 по индикатору но замерзает при -35,40гр а разбавленный 60конц+40 вода = -45гр. разбавляйте дорогой ваш бочковой 65 и будет вам счастье!

[Kolma]

Не надо сильно улыбаться я пишу что это дибильный пульт показывает я не знаю где у него стоит термодатчик но с температурой двигателя он точно отношения не какого не имеет в тот момент когда (пульт) показывает 70 бортовой комп говорит что примерно 15 градусов.

Вы позволяете себе такие высказывания: "Ну а по поводу помпочку чуть выше ниже мне кажется ерунда всё это, просто не расчитана гарелка с церкуляцией заводская недарободка.", не стоит при этом ждать к себе "другого" отношения.
У вас явно что-то не так с системой охлаждения - помпа не может прокачать ОЖ через котёл, вот он и перегревается и температуру пульт показывает не двигателя, а на выходе ОЖ из котла. Не видя что у вас происходит можно только предполагать... В момент когда по компу 15*С, а по пульту 70*С пощупайте шланги и котёл - такую разницу в температуре будет легко ощутить Если с трактом ОЖ всё в порядке, тогда глючит мозг Бинара или термодатчики, я полагаю.

Не заметил что что уже вторая страница пошла... всё что написал уже говорили. Про концентрат согласен - нельзя неразбавленный лить - от него только хуже будет.

[wiktor]

я так понимаю антифриз залит концентрат? по опыту работы скажу что неразбовленный концентрированный антифриз слишком густой и может вызвать перегрев двигателя. рекомендуемые пропорции в смеси с водой не менее 25% и не более 60% концентрата. опять же не забывайте что температура замерзания этиленгликоля (основной компонент антифриза)находится в нелинейной зависимости от разбавления водой, т.е. так назвзываемый концентрат имеет плотность 65 по индикатору но замерзает при -35,40гр а разбавленный 60конц+40 вода = -45гр. разбавляйте дорогой ваш бочковой 65 и будет вам счастье!

Разбавил я этот (Густой антифриз) печка стала заметно теплее дуть, и я было обрадовался утром смотрю (Н1) перестарался я и в печках прихватило разбавленный антифриз ну не беда запустил я автомобиль и поехал на работу через детский сад примерно 20км ближе к работе печку первую продавило за ней и вторая начала греть. проверил (Бинар5б) на горячам авто отработал цикл хорошо но почемуто максимальные обороты на прогрев не запустились, в обеденный перерыв запустил ещё раз и вот она любимая ошибка на 10й минуте(Н2) вечером заехал в бокс в боксе тоже холодно с машины не капало примерно -2 зделал антифриз погуще и всеравно ошибка (Н2) всё проверили ещё раз даже помпочку отсоединил думал она не качает тогда (Н14) почти сразу вылетела. Пришли к диагнозу что эта помпочка просто сильно слабая что бы качать на максимальном разогреве не успивает сильно длинные шланги и две печки с двигателем поэтому и получается большая разница температур.
1. Вопрос такой какой насос (помпочку) можно установить чтобы помощнее был я так понял что даже если и (Бошевою) ставить то она по производительности такаяже а значит прокачивать тоже не будет успевать на максимальном прогреве.
зы по поводу густаты антифриза в морозы (-50) 40й антифриз точно погуще будет чем в тепле 65.

[разрушитель винтов]

насчет длинных шлангов и 2 печек чуш, у меня на крузаке 2 печки ахренеть какие шланги и куча поворотов и паралельно печке еще гбо вкрячено, на хх без электропомпы печки почти не греют а стоит включить помпу бош как все начинает греть на ура. а ты попробуй на не заведенном прогретом моторе включи печки и помпу , будет греть? если греет то с помпой и циркуляциеей новмуль. слушай мож у тебя краник печки не открыт доконца? или закрывается при выключении зажигания?

[wiktor]

В том то и дело наверно что у меня не (бош) а какойто непонятно маленький насосик . для сравнения родной (патриотовский) в два раза больше и когда его включаешь то здорово слышно как тосол гуляет . Но по технологии его пришлось исключить из системы.