Как подключить 14ТС-10 к отопителю салона

[Avtoklimat-el]

Как подключить 14ТС-10 к отопителю салона? электрику. за ранее спасибо.авто мерс атего 1317. и вообще в принципе как это правильно сделать.

[Petrov_kamensk]

14ТС при достижении заданной температуры включает реле контакты которого можно использовать для подачи напряжения от постоянно запитанной цепи на цепь питания отопителя салона или климат контроля.
как реализовать это на конкретной модели можно только после изучения электрической схемы на это авто.

[Avtoklimat-el]

А принципиально как это реализовать. сам принцип подключения или инструкцию можно какуюнибудь?

[ВикторFD]

Скачивайте с сайта руководство на 14ТС, на схеме соединений (рис. 1 для 14ТС, рис. 4.1 для 14ТС-мини) есть разъем ХР3 (ХР8), контакт красно-черного провода подключаем к "+", контакт розового провода к отопителю салона (его выключателю, вентилятору и т.п.). При достижении +55 град. замкнется реле подогревателя, подав "+" на отопитель (его вентилятор). Цикличность работы вентилятора отопителя салона можно установить "крутилкой" на пульте подогревателя (для 14ТС10).
По вашей машине, уже написали - нужна схема электрооборудования, без нее никто не скажет.

[Pyltist]

Я думаю что в этом случае подключать должен человек понимающий в автоэлектрике (в народе называется - автоэлектрик). В противном случае виноватым во всех бедах будет назначен 14ТС-10.

[ЮВА]

Вот с этим согласен совершенно.

[Дмитрий 32]

Всем доброго времени суток. У меня 14СТ- 10 24В.Устанавливал всё самостоятельно.Во первых по поводу питания автономки,подключил мимо массы, сделал тумблер управления по "+", т.е. можно полностью обесточить автономку при необходимости(допустим на случай проведении сварочных работ, долгой стоянке(исходя из инструкции ток потребления подогревателя в нерабочем состоянии (30 ÷ 40)мА). И по теме.... , провод "красный с черным" запитал к тумблеру управленая (+)про который я ранее говорил, а дальше нужно два диона, в моём случае я нашёл Д226 которые вполне даже достаточны. Первый диод устанавил на клемму (+) приходящего к выключателю отопителя. Найти элементарно, включаем зажигание(!!!отопитель в положении 0!!!!ВЫКЛ) и находим(+) лампочкой, либо тестером, впаиваем диод. не забываем направление диода, печка должна исправно работать при включенном зажигании. А второй диод устанавливаем к клемме 1-го положения отопителя салона.Найти тестером, только отопитель переводим в первое включенное положение(Зажигание включено!)и уже к диоду припаиваем "розовы" провод от автономки.Для чего всё это нужно....чтобы не было обратной связи...т.е. может при выключенном зажиганни автономка будет подключать не только отопитель но и всю цепь, в том числе и зажигание.Включение и выключение происходит с задержкой в 5-6 секунду после поворота рукоятки управления " вправо" или "влево".(и ещё... !!!включение происходит отопителя при включенной массе и достижении температуры в 55градусов!!!это по инструкции).Всем Удачи

[Pyltist]

Не плохой варииант, но глазами радиолюбителя я нашёл некоторые недочёты, и был вынужден добавить: Д226 держит всего 0,3А - мотор отопиителя явно потребляет больше, особенно зимой при старте, хоть и в первом положении. На красно-чёрный провод подключенный к акб надо поставить дополнительный предохраниитель ампер 10-15, в завсимости от тока потребления мотора отопиталя, если даже у вас и стоит штатный предохранитель подогревателя на 25А - это слишком много. Для удобства я набросал схему. В вашей схеме диод VD2 будет лишним, т. к. он (3403.3747) есть в жгуте проводов подогревателя (его можно обнаружить в районе разъёма подключения пульта). Также провод из точки Б можно переключить в точку А, этим самым можно будет штатным переключателем отопителя автомобиля пользоваться во всех положениях, в том числе и выключить. Есть и ещё один нюанс: на обычных диодах существует падение напряжения, и поэтому отопитель салона будет работать чуть тише. Чтобы это исключить я себе сделал схему на реле, в этом случаи я исключил 3 диода и потерю напряжения на них. Скоро нарисую схему и выложу. И правильнее будет если выключая "массу" автомобиля минус АКБ остовался бы на месте, а отключался плюс, в этом случае будет работать эта схема, и остальные приблуды. Я не понимаю почему на старых КАМАЗах, да и на многих других отключается минус от АКБ, при этом ни спутниковую навигацию, ни магнитолу нормально не подключить, постоянно проблемы.

[Pyltist]

Вот моя схема: диод 3403.3743 можно убрать и соединить провода вместе, а можно и не убирать, разницы нет.

[Дмитрий 32]

Кстати изначально была мысля всё спаять через реле.мысля хорошая.но слишком много возни. зачем придумывать сложности если изначально в схеме подогревателя уже предусмотрен диод 3403,3747. соглашусь +++++предохранитель не помешал бы +++++.на 226х пока что всё исправно работает.а там время покажет.В моём случае, вопрос в правильности выбора диодов, а так схема проще не бывает
Твоя схема не будет работать сама, в твоём случае по мимо регулятора на пульте автономки крутить нужно и ещё устанавливать положение режима работы вентилятора печки.в отличае от моей. у меня регулятор крутонул и все дела.печка будет работать в первом положении,а больше и не надо....а смысл разрежать аккумулятор.вот смотри по схеме......"регулятор автономки выключен" на клемах 86 и 85 ничего нет.следовательно 87А и 30 перемкнуты, т.е от штатного питания к переключателю отопителя "+" приходит.хорошо, мы регулируем печь как хотим......случай второй "регулятор включен" следовательно на клемах 86 и 85 есть напруга, т.е питание с клемы 87 поступает на 30.и что дальше???по ходу нужно будет самому выбирать режим работы печки.....лишнии операции.недоработка получается........моя схема лучше.