Как подключить 14ТС-10 к отопителю салона

[Pyltist]

Я не спорю, наши схемы на любителя, моя схема может и сложнее, но она ещё идёт и на бинар. Но с вашей нет необходимисти крутить штатный переключатель отопителя, но отопитель будет работать только в первом положении, может кому и надо кратковременно другие положения. Опять-же слабый диод может и пробить, также может пробить и при заклинивании, или к. з. развалившегося моторчика. Также про падение напряжения на диоде забывать не надо. У меня через диоды и 2 реле подключен бинаровский электронасос ОЖ, чтоб насос работал от бинара и от включения моторчика отопителя, но при этом не вырубает бинар от отсутствия насоса.

[Дмитрий 32]

А смысл крутить рукоять печки ???смысл разрежать аккумулятор в 25 грудусов мороза, лишним не рациональным повышением мощности печки тем самым просаживать АКБ?сидесть в машине и накручивать то побольше по поменьше печку.Смысл??? Включил автономку, установил периодичность цикла регулятора или вообще полностью до конца включить регулятор. и пошёл пить кофе и тому подобное....не ранее чем через 20-25минут движок можно будет завести.тем более мощность электрической помпочки не так уж и высока по прокачки жидкости, она работает на одних оборотах.и количество антифриза проходящее через радиатор отопителя больше не станет.т.е я хочу сказать одной лишь скоростью вентилятора отопителя кабину быстрей не прогреешь.

[Pyltist]

Допустим, я вот зная про падение напряжения на диодах, никогда бы так не сделал, поэтому на управление помпой у меня стоят 2 реле. Опять же на бинар ваша схема не идёт.

[Petrov_kamensk]

выкинуть Д226, поставить шоттки который добыть из блока питания компа, этого добра у всех обычно с избытком.

[Pyltist]

Раскрою секрет: хорошие диоды стоят в блоках управления 14ТС-10 и ПЛАНАРа для защиты схемы от неправильного подключения питания с АКБ, более 25А всётаки держат, да и потеря напряжения очень мала, я их часто использую, а водилы их часто выдирают из платы, думая что это простой предохранитель.

[fuso520]

Не желая подвергать критике представленные схемы подключения, выражу мнение, основанное на практике - топить подогревателем кабину - дело неблагодарное! Сама по себе опция небесполезная, но чрезвычайно вредная. Пользовался данной функцией на грузовике две зимы. Плюс один и несомненный - против длительной стоянки с заведённым двигателем экономия топлива ощутимая (в ту же кучу моторесурс и тэдэ и тэпэ). Минусов, пожалуй, два. Первый - тепла маловато. В приличный мороз печка дует едва тёплым, производительности электропомпы недостаточно для своевременной подачи теплоносителя. Потребитель мёрзнет! Второй минус - однажды наступает такое утро, когда ты, беспечно потягиваясь, выползаешь из-под одеяла, поворачиваешь ключ, а стартер - ни мур-мур! Это утро наступает неизбежно, несмотря на опыты с ёмкостью аккумуляторов. Слишком большое энергопотребление.

Пришёл к тому, что котёл (необходимое для этого время) греет только двигатель, а кабину греет всё же отдельный девайс, в моём случае Планар. Кроме того, на питание автономок расходуется специальная, отдельная пара аккумуляторов. Способность же подогревателя включать через реле чего-нибудь пригодилась для включения того же Планара при запуске 14-ТС по таймеру, ведь своего таймера у фена, увы, нет. Пришёл, сел в тёплую кабину с прогретым двигателем, завёл, и почти сразу поехал, в любой, практически, мороз.

[Petrov_kamensk]

пригодилась для включения того же Планара при запуске 14-ТС по таймеру, ведь своего таймера у фена, увы, нет.

уже есть
когда доделают очередное обновление то появится в серии.
но правильнее должна быть цифровая связка котел-фен, которая управляясь с одного пульта подготавливает авто к движению к заданному времени
тк устанавливаешь не время пуска, а время выезда.

[Pyltist]

При наших морозах, и работе на улице, - прогретый салон такое счастье... А за аакум я не переживаю я купил сразу 2шт 75Ач, один на машине другой на специальном зарядном, сделанном своими руками. Меняю по мере необходимости, могу и каждые 2 дня, а могу и пол года не трогать, смотрю по приборам. ПЛАНАР в ВАЗ 2109 ставить не хочется, места мало, да и сдесь уже точно надо 2 аккумулятора.

[telepnev]

Foton aumark.
Реле включения штатного отопителя. Из девяти серых реле, самое правое в среднем ряду. На желтый с красной полосой цепляем наш красный с черной полосой. На желтый (или он салатовый с голубой полосой), цепляем наш розовый. Никаких лишних диодов не ставил.
Управление отопителя по минусу, штатно без зажигания не включается. Штатная схема работы не изменилась.
При выключенном зажигании, выставляем любую скорость работы вентилятора отопителя. Эта скорость и будет работать, при включении штатного отопителя котлом.
Мало ли кому помог.

Не плохо бы схему в документации или описание, какой провод за, что отвечает.

[igorperepelkov]

Вот моя схема: диод 3403.3743 можно убрать и соединить провода вместе, а можно и не убирать, разницы нет.

Есть маленький недочет, по этой схеме ПЖД будет отсекать штатное питание, при включении зажигания мотор отопителя должен переходить на штатное питание, так даже проще: 85 масса( минус) --- 86 и 87 штатный плюс отсоединенный от регулятора отопителя --- 87А приходящий плюс при 55С от пжд (розовый) --- 30 на регулятор отопителя ---- и красно-черный уходит на пжд с постоянного плюса кабины (диод который на нем можно убрать), ну как-то так вроде бы... Получается на мотор отопителя идет ток при 55С по маршруту пжд-87А-30-мотор, при включении зажигания, 87А отрубает и должен пойти штатный (через ключ) ток на 87-30-мотор.