И так грелку с помпой и нагнетателем запехнул под бампер справа вместо воздушного фильтра с резонатором, благо у меня нулевик, а так бы не знаю куда воткнул, места под капотом 0
- 0095.jpg (199.74 КБ) 11297 просмотров
- 0096.jpg (98.99 КБ) 11297 просмотров
- 0100.jpg (202.36 КБ) 11297 просмотров
Последовательность стандартная: двиг. - помпа - бинар - печка. Пришлось разрезать оригинальный шланг идуший от двига на печку, так как он на 19
- 0101.jpg (115.7 КБ) 11297 просмотров
Это шланг на печку от бинара
- 0103.jpg (198.25 КБ) 11297 просмотров
Тот же шланг на печку сверху, ниже - от двигателя к радиатору, еще ниже - от двигателя на помпу. Все соединения с медными штучерами на герметик, чтоб не окислялись
- 0104.jpg (110.12 КБ) 11297 просмотров
- 0105.jpg (172.93 КБ) 11297 просмотров
Все кател и помпу поставил. Не очень правильно помпу воткнул, сначала хотел под капот, но километры шлангов и поворотов меня переубедили, зато компактно и ниже расширительного бачка радиатора. Заливаю тосолчик включаю двигло для прокачки воздушных пробок - все работает. И вот подстава после прогрева движки - потекла помпа бошевская, а она почти в нижней точке системы, ниже только сам бинар( Как такое может быть - забыл протянуть один из 18 хомутов, он на помпе сверху
Теперь точно все работает.Да дуйку поставил тож под бампер, но уже спереди - забыл зафоткать, бампер обратно накинул - торопился)
- 0110.jpg (120.16 КБ) 11297 просмотров
По топливу решил врезаться в обратку, снимаю аккум и плошадку под ним
- 0111.jpg (201.33 КБ) 11297 просмотров
- 0112.jpg (87.37 КБ) 11297 просмотров
Вот кранштейн крепления насоса из набора бинара с хомутом. Насос под углом 45` к горизонту и 45` по курсу
- 0114.jpg (167.94 КБ) 11297 просмотров
- 0116.jpg (137.3 КБ) 11297 просмотров
Ну а дальше начинается колхоз ибо дополнительного бачка для врезки в обратку я не приобрел.
Полистав форум решил спаять из баночки от краски, так как иметь пластиковую емкость с бензином да еще и под капотом - это для меня экстрим) Все спаял и кинул на балкон до следующего выходного, так как флюс вонючий и едкий очень был.
И о ужас в следующую пятницу на баночке появились небольшие пятна ржавчины за одну неделю! На такой риск я тож не готов, даже ради теплого салона по утрам. Вспомнил походное прошлое и купил вот такой девайс для переноски топлива - 0,6 л. и якобы аж 26 атмосфер - цена 490р.
- 0120.jpg (67.39 КБ) 11297 просмотров
Чтобы врезаться в емкость нужен полый штуцер с резбой и гайками. Шатаясь по рынку увидел концевик багажника - взял 2 штуки - 100 р, холодная сварка для бензобака - 110 р
Ну и тройничек со шлангом на посошек - не помню скока они стоят.
- 0121.jpg (135.14 КБ) 11297 просмотров
- 0124.jpg (140.17 КБ) 11297 просмотров
Извлекаю внутренности из концевиков, всерлю крышку емкости, нарезаю резьбу в ней этим же концевиком, заливаю холодной сваркой, все затягиваю и сверху еще раз слой холодной сварки
- 0125.jpg (132.14 КБ) 11297 просмотров
- 0129.jpg (69.92 КБ) 11297 просмотров
- 0130.jpg (69.47 КБ) 11297 просмотров
Тоже самое делаю с емкостью в масксимально нижней части. Как зекрутить на резьбу изнутри бутылки? Приблуда из проволоки сложной формы мне помогла)
- 0135.jpg (45.39 КБ) 11297 просмотров
Вот так в итоге, с клапана топливной рейки на тройник справа, от тройника (вниз) на бинар и в емкость, сверху емкости перелив в обратку в бак - смеркалось...
- 0137.jpg (53.65 КБ) 11297 просмотров
Ставлю на место, т.е. под аккум правее рядом с топливным насосом бинара четь выше последнего
- 0138.jpg (75.33 КБ) 11297 просмотров
Ставлю обратно кранштейн для аккума, вот и все
- Для тех кому не очень горячо в режиме полный. Влажный бетон высох за пару минут. Руку держать даже на уровне земли не могу больше 1 секунды - больно, может у меня руки нежные)
- 0139.jpg (97.18 КБ) 11297 просмотров
Всем поделившимся своим опытом БОЛЬШОЕ спасибо!
