Ошибка 02

[ИгорьВлад]

Не совсем понятно про циркуляцию. Давайте рассуждать: Бинар работает минут 20-25, может 30. Все ОК. Проблем с циркуляцией нет, ошибок нет, температура 72-75. Решаю остановить. Нажимаю среднюю кнопку. Все: ошибка Н02. Что, от нажатия кнопки, обнаруживается плохая циркуляция? А если она всегда плохая, тогда почему нет ошибки при работе? Еще аргумент в сторону неисправных датчиков Т: почти всегда после долгого стояния в гараже показывает неправильную Т. Надо понажимать прав.кн. 7-10 раз. Тогда показания Т правильные и происходит нормальный запуск. При показаниях 198... запуска нет. Все таки склоняюсь к покупке датчиков. Аналоги есть в продаже в радиомагазинах?
Еще вопрос. Можно ли в следующих прошивках сделать квитирование ошибок. Вот возникла любая ошибка, и пока пульт не отмигает положенное время, на кнопки нет реакции. Я уже понял, что произошла ошибка, увидел код, пытаюсь понять Т, а ошибка все мигает. Крайне не удобно.

[СлепойПью]

Алексей,
то есть температуры выше 200 не говорят о неисправности датчиков ?

[Petrov_kamensk]

Давайте рассуждать: Бинар работает минут 20-25, может 30. Все ОК. Проблем с циркуляцией нет, ошибок нет,

почему Вы так решили ?
потому что не показал пульт, но так он показывает в конце цикла для некритических ошибок, тк работать при плохой циркуляции всёже можно, не будет её совсем, уйдет в перегрев и остановится сразу, НО пользователя в конце цикла проинформировать тоже надо, по этому Н02.
ранее Н02 вызывала остановку сразу же, чем сильно портила жизнь многим, перенесли в информирование и сразу стало проще тк можно уже на машине доехать и разобраться почему и как.

При показаниях 198... запуска нет.

это уже конечно плохо те не позволяет эксплуатировать изделие по таймеру.

то есть температуры выше 200 не говорят о неисправности датчиков ?

блок управления оперирует в десятичном исчислении 127 и знак. по этому всё что выше это баг который пультом формируется (он то может показывать)

[BOR1S]

Может,и не сильно важно,но поделюсь насчёт циркуляции.Ты посмотри всё внимательно.У нас тут клоуны и шланги перепутывали и подсоединяем мы во всех машинах по разному.В руководстве,кажется,написано в разрыв шлангов и всё.А вот в какой разрыв,в каком месте?Дано нам на откуп.Я вначале поставил Бинар после двигателя.перед входом в печки.Подумал,что так он будет греть печки и в салоне будет быстро тепло.Всё работало.Только температура нигде не совпадала(приборка,Бинар,компьютер) и отключался и включался он слишком часто.Потом сообразил,что Бинар не знает,что греть.После движка в него и так горячий тосол поступает.Значит,по логике ,нужно найти самое холодное место в шлангах.Это обратка из печек,на вход в двигатель.Вот я туда подсоединился и всё сразу нормально заработало.И температура стала везде,примерно,совпадать,и циклы увеличились до нормального,и всё нагревалось равномерно.

[СлепойПью]

то есть температуры выше 200 не говорят о неисправности датчиков ?

блок управления оперирует в десятичном исчислении 127 и знак. по этому всё что выше это баг который пультом формируется (он то может показывать)

Мы сотни датчиков поменяли на сотнях машин, при показаниях 242 градуса, и это кстати помогало

[Petrov_kamensk]

те датчик всеже неисправен был и продолжением этого были и ошибочные показания, но ведь есть ситуация когда после повторного запроса температуры показания принимают реальные значения и Бинар работает дальше без замечаний.

[ИгорьВлад]

Может,и не сильно важно,но поделюсь насчёт циркуляции.Ты посмотри всё внимательно.У нас тут клоуны и шланги перепутывали .....Это обратка из печек,на вход в двигатель.Вот я туда подсоединился и всё сразу нормально заработало.И температура стала везде,примерно,совпадать,и циклы увеличились до нормального,и всё нагревалось равномерно.

Бинар стоит 4 года, после печки. Было все отл. Плюс помогал ставить другим. Нареканий нет.
Возвращаясь к датчикам Т. Складывается впечатление, что как только датчик опрашивается, т.е на него подается напряжение, оно слишком мало из-за внутреннего нарушения контакта, потом после нескольких попыток опроса, контакт восстанавливается и показания нормальные. Может и низкая Т воздуха влияет на контакт.
Придется весной менять датчики. Это будет вторая смена датчиков Т за 5 лет.

[Petrov_kamensk]

Напряжение подается постоянно, так сделано в серийных, подача напряжения для уменьшения электрохимической коррозии только на момент измерения только в экспериментальных версиях реализована.

[BOR1S]

Двигатель-помпа-бинар-печка.Этот вариант хорошо подходит для подогрева холодного двигателя,т.к. шланги и радиатор печки стоят ,как правило,выше Бинара.У меня Патриот,IVECO.Дизель совсем не греется при работе.Когда я включил по такой схеме,то Бинар стал часто отключаться.И была очень большая разница по температуре везде.Получается,что на вход Бинара подаётся уже подогретый тосол,самый горячий.Я переставил шланги:двигатель-печка-помпа-бинар.Температура везде нормализовалась.Но при минус 27-30 градусах не было прокачки тосола.Понятно,с печек в Бинар помпа сосала воздух.
Решил проблему просто.В моторном отсеке запаралелил печку коротким шлангом с простым шаровым краном.Теперь,при ожидании низкой температуры с вечера открыл кран и без проблем в любой мороз идёт прокачка.
Просто,замучился уже переставлять помпы,шланги,и пр...Выше,ниже и т.д. Было как минус 30,так до 75 растёт за минуту и выключается.Потом остывает и розжиг по новому.И так раз 7-8.
Сейчас за 45 минут мотор горячий в любой мороз.