Утечка электричества

[Petrov_kamensk]

это хорошо что напомнили.
тема тут

[Юрий F.]

Хотел поделиться результатами измерений. Получилось следующее: потребление пульта - 10 млА (дисплей не функционирует), потребление котла - тоже 10 млА. В режиме ожидания. Эти значения в рамках допустимых? Осталось проверить в режиме работы котла. Единственное, не хотелось бы вывести из строя мультитестер в режиме 10 А ) Или при работе Бинара протекают приемлимые для тестера токи?

[Petrov_kamensk]

на пуске работает свеча до 5А, и нагнетатель воздуха и помпой,
потребление помпы можно измерить отдельно в режиме "прокачка" (циркуляция)
к моменту выхода нагнетатель на мах обороты, свечка уже отключена по этому тестер с пределом 10А вполне справится с замером.

[Юрий F.]

То есть, мне нужно сначала отдельно замерить помпу, затем отключить ее и померить ток без нее до появления ошибки?? А то на картинках значение силы тока близко к 12 А, когда все включено. Пусть даже на 5 сек. Боюсь спалить прибор )

[Юрий F.]

Произвел, значит, я замеры ) Получилось следующее: на старте (примерно на 1 сек. на дисплее) появилось значение 11,8 А. Розжиг - около 5 А. Первая скорость - примерно 2,5-3 А. Третья - 4,5-5 А. Вроде бы нормально (?) Причем значения в ходе работы на режимах колеблются в обозначенных рамках. Однако аккумулятор почти высажен )

[Petrov_kamensk]

Вполне стандартные замеры, а АКБ разряжен из за отрицательного энергетического баланса плюс возможная сульфация пластин которая тоже приводит к снижению емкости.

[Юрий F.]

Что значит отриц. энергет. баланс? Допускаю, что продали новый, но не заряженный аккум., который перед установкой не проверил. Сейчас зарядили. Буду наблюдать.

[Petrov_kamensk]

При покупке АКБ внимательно изучал маркировку даты изготовления, и только по этому узрел в продаже АКБ с момента выпуска которого прошло
больше года, хранение в тепле, ни какой подзарядки - какая емкость у него будет к моменту продажи ?


АКБ после разряда требует обязательной зарядки, но холодный АКБ заряд принимает не охотно особенно когда значения бортового напряжения не большое, а разряжаем то как обычно согласно измеренных значений потребления котла, для регулирования бортового напряжения есть
термокомпенсация в генераторе или блоке управления двигателем, которая зимой (при отрицательных температурах) поднимают напряжение (до 14.4-14,7В) но даже это не всегда достаточно чтобы компенсировать низкие значения зарядных токов, те 14,7 является нормальным напряжением для кальциевых АКБ, а в холодном состоянии еще выше напряжение нужно.
Из этого получается что ездим так же (если вообще ездим) а АКБ заряжается плохо, всё это приводит к постепенному разряду АКБ - равно отрицательный баланс.

Плюс еще есть вопрос по технологии производства самих АКБ которые при такой же емкости становятся все легче и имеют всё более короткий срок службы.

[Юрий F.]

Спасибо за развернутый ответ. Если аккум. опять начнет сигнализировать значком на панели - верну его взад (продавцу) ))