Ошибка 14

[Kosmos77]

Уважаемый IKI.Я не критикую Ваши изделия, другого такого в этом ценовом сегменте нет.Думаю мой опыт с мойкой ДВС кого то остановит и сохранит '' жизнь '' Бинару .У меня корона премио 2ст, нагреватель установлен внути правого угла бампера.До этого случая любил чистоту в моторном пространстве.Подскажите, пожалуйста, куда обратиться для ремонта (местный диллер занимается только установкой),а также для покупки нового Б.У. Писал по аськи в отдел продаж ....тишина.

[IKI]

Подскажите, пожалуйста, куда обратиться для ремонта (местный диллер занимается только установкой),а также для покупки нового Б.У. Писал по аськи в отдел продаж ....тишина.

К сожалению блок управления Бинара не герметичен. Поэтому во время мойки с ним надо быть аккуратней.
Вы можете выслать блок управления на завод. Его починят и отправят Вам. Адрес сейчас не помню. Напомните мне в понедельник.
Отдел продаж по аське не отвечает. Звонить только.

[разрушитель винтов]

вот однако прецедент не прописанный в инструкции. а надо прописать типа на время мойки необходимо вынуть предохранители воизбежании кз. ставить преды после поездки не менее часа ( за это время вся влага испарится из нагретого котла. а вообще что мешает производителю сделать электронную часть котла герметичной? плата залита компаундом так и разьемы на ней с проводами залить , а то как то не логично , хорошие влагозащищенные разьемы, отлично сделаннная проводка , залитый электронный мозг и открытые всем солям и водам тонюсенькие монтажные клемки. на мой искушенный взгляд автомеханика со стажем лучше убрать эти платные разьемы и впаять провода в плату и залить все компаундом, все равно дальше стоят разьемы а если нужен сервисный разьем то его сделать выносным с герметичной заглушкой. так по крайней мере сделаны все буржуйские девайсы расчитанные на подкапотную установку.

[Эдуард]

Доброго времени суток! Вопрос к производителям: ку пил Б5 в прошлом году (10.12.09) у официального дилера в Новом Уренгое. Проблемы начались почти сразу: то выдает Н02, то Н13. При морозах ниже 25 запускать приходилось по несколько раз. Зиму промучался и вот пришла зима опять, а с ней и морозы. Та же картина -о том чттобы произвести запуск по таймеру речи и быть не может. Приходится стоять с утра пораньше на морозе и запускать с 4-5-ой попытки. А сегодня и вовсе отказался запускаться - Н14 показывает. На улице -38! Почитал об этой ошибке на форуме, но ничего сделать не смог - подогреватель установлен так, что до него простому "крестьянину" не добраться. Снаружи видна только релюшка и три предохранителя, а все остальное спрятано в недрах бампера(10-й Лансер). Случай гарантийный? Что теперь делать, куда обращаться? Дилер, у которого я приобретал подогреватель, теперь в вашем списке не значится.

[IKI]

Эдуард, дайте Ваш номер телефона (в личку). Будем исправлять ситуацию.

[Kosmos77]

Сегодня отправил б.у. в ремонт на завод и заодно попросил перепрограммировать на 20мин цикл.Перед снятием Бинара с машины провел следственный эксперимент.Помыл ДВС еще раз.Вытащил Бинар из бампера оставил висеть на шлагах разьемы не расцеплял . Пути проникновения влаги уже можно угадать не снимая крышки б.у.Первый путь это коротенький кусок проводки для запуска от сигналки .Внутри оболоки всего 2проводка предпологаю что влага могла проникнуть под давлением Керхера вннутрь оболочки в ней как по шлангу стечь в б.у.Проводка от Бинара у меня проложена почти вертикально воде ничего не мешает стекать.Второй путь маловероятный но возможный это разрезная оплетка жгутов и никакая герметизация крышки б.у. и корпуса нагревателя.Вообщем снял крышку .......влага на верхней части крышки и запотевание на нижней части платы б.у..Последствия читайте выше.а зима для дизеля уже наступила с паяльной лампы счищена прошлозимняя копоть.

[Petrov_kamensk]

что крышка мокнет фото выкладывал.
от затопление плата висит на стойках и есть слив из под нее, сама плата в лаке и потом герметике.
вопщемто какбы хватает для защиты хз какой это уровень у них в сертификате он прописан.
в теплостаре блок был полностью боковой крышке котла и полностью залит компаундом, наверное стандартное погружение на 1м на 30 минут мог выдерживать с легкостью.

[разрушитель винтов]

наблюдаю в последнее время нездоровую тенденцию автопроизводителей размещать блоки управления в моторном отсеку зачастую как у опелей прямо на двигателе от чего стала страдать надежность! раньше все электронные блоки были в салоне в сухости и тепле и меньше подвергались и вибрационным нагрузкам и температурному градиенту, умирали только от переполюсовки или снятия клем акб на работ.моторе. идеальная надежность электроники бинара достиглась бы в случае размещения блока управления , предов и реле в салоне а все провода в моторный отсек тянуть. на 5% усложняем монтаж и на 50% увеличиваем надежность.

[игорь53]

выскочила такая ошибка 14

по мануалу - неисправность помпы, проверил питание на нее идет, проверил отдельно помпу - работает, качает, циркуляция значит есть.

выходит это мозги умерли и теперь предстоит замена?

[игорь53]

нашел алгоритм проверки мозгами помпы - элементарным замером тока в цепи питания помпы: менее 0,2А-обрыв цепи, более 6А - короткое замыкание, интервал между этими параметрами - норма.

в моем случае судя по всему "мозг" все же сошел с ума.

было ли у кого подобное или я первопроходец?