Топливо

[СлепойПью]

Думаю октановое число не важно в работе горелки.
Ровно как и различная соляра в дизельных Бинарах.

Я стараюсь заправляться НЕевро солярой, но иногда случается и г.....лукойл лить - проблем с Бинаром не замечено.

[funtyara]

Мне кажется еще один вопрос есть связанный с топливом -а может поставить дополнительный бак? в продаже имеется, как и куда ставить и насколько это обосновано.

доп. бак обязательно надо ставить дизелистам работающим при более-менее существенных морозах (проверено не одним десятком вебаст, установленых на спецтехнике), а бензинкам он совершенно ни к чему
З.Ы. а всё качество нашего топлива...

[yaroslav_novikov]

хотелось бы поднять тему и всё же услышать ответ от официалов:
Допустимо ли применение 76-го (80-го) бензина для бинара 5б-св и как это сказывается на ресурсе котла?
Заранее спасибо.
P.S.: такого быстрого запуска как на 76-м не удавалось добиться ни на 92, ни на 95.

[ssv1987]

Всем доброго времени суток!
Про дополнительный бак для дизельного котла...
Около трех лет по северам пользуюсь на рабочих дизельных MMC L200 webasto thermo top C.
Была пара машин с бензиновой версией котла - легко пускались в минус 47-49 после 12-14 часов простоя под открытым небом, проблем небыло никаках, но увы эти машины списаны. На всех новых ставят дизельные котлы с питанием от топливного бака авто, в результате вебасто уверенно пускается только до минус 27-30 (если заправить бодягой то нет запуска уже гораздо раньше). В итоге машины оборудуем отдельным баком для котла, мешаем солярку с керосином, но и так есть вероятность незапуска после -40.
И зачем тогда вообще нужен дизельный котел? Мое мнение, что он подойдет только тем, кто ставит ппд исключительно для прогрева салона и двигателя при температуре градусов до -20, т.е. для баловства
Для подогрева дизеля в суровых условиях подходит только бензиновый котел - уверенный запуск при любой температуре, не надо искать дефицитный керосин, не надо возиться с перемешиванием. А с доп. баком придется мирится в любом случае, но если в этом баке будет бензин, шансы завести машину на порядок выше.
Думаю что все выше написаное применимо и к бинару, себе дизельный котел (любого производителя) не куплю никогда...

[arager]

Всем доброго времени суток!
Про дополнительный бак для дизельного котла...
Около трех лет по северам пользуюсь на рабочих дизельных MMC L200 webasto thermo top C.
Была пара машин с бензиновой версией котла - легко пускались в минус 47-49 после 12-14 часов простоя под открытым небом, проблем небыло никаках, но увы эти машины списаны. На всех новых ставят дизельные котлы с питанием от топливного бака авто, в результате вебасто уверенно пускается только до минус 27-30 (если заправить бодягой то нет запуска уже гораздо раньше). В итоге машины оборудуем отдельным баком для котла, мешаем солярку с керосином, но и так есть вероятность незапуска после -40.
И зачем тогда вообще нужен дизельный котел? Мое мнение, что он подойдет только тем, кто ставит ппд исключительно для прогрева салона и двигателя при температуре градусов до -20, т.е. для баловства
Для подогрева дизеля в суровых условиях подходит только бензиновый котел - уверенный запуск при любой температуре, не надо искать дефицитный керосин, не надо возиться с перемешиванием. А с доп. баком придется мирится в любом случае, но если в этом баке будет бензин, шансы завести машину на порядок выше.
Думаю что все выше написаное применимо и к бинару, себе дизельный котел (любого производителя) не куплю никогда...

не соглашусь. сам запускался при -35, бачка нет.

[ОнЕгИн]

Для подогрева дизеля в суровых условиях подходит только бензиновый котел - уверенный запуск при любой температуре, не надо искать дефицитный керосин, не надо возиться с перемешиванием. А с доп. баком придется мирится в любом случае, но если в этом баке будет бензин, шансы завести машину на порядок выше.

Полностью СОГЛАСЕН! По этому себе поставил бензиновый котел.
Логика тут проста: топливный фильтр находиться в подкапотном пространстве который достаточно хорошо утеплен, после часового прогрева под капотом довольно тепло чтобы диз.топливо в фильтре и подающих магистралях отогрелось, чего точно хватит для запуска ДВС и некоторого времени работы, после свое дело сделает обратка.
К слову обратка у моего авто сделана с возможностью подогрева фильтра, установлен тройник одна сторона вход от ДВС, вторая выход в бак, а третья выход в фильтр через биметаллический клапан (холодный фильтр-открыт, теплый закрыт).

[ЮВА]

хотелось бы поднять тему и всё же услышать ответ от официалов:
Допустимо ли применение 76-го (80-го) бензина для бинара 5б-св и как это сказывается на ресурсе котла?
Заранее спасибо.
P.S.: такого быстрого запуска как на 76-м не удавалось добиться ни на 92, ни на 95.

Специальных испытаний не проводили. Но я думаю марка бензина не имеет существенного значения. Октановое число здесь не важно, сжатия нет, детонация не возможна. Калорийность повлияет совсем не много на теплопроизводительность.

[temba]

Давление насыщенных паров 76 бензина намного больше чем 92-го и выше http://additive.spb.ru/evaporability.html
Тем самым у 76-го испаряемость намного выше. вот вам и суперстарт котла на 76ом

[ssv1987]

не соглашусь. сам запускался при -35, бачка нет.

в минус 35 моя "элька" заводится и без подогрева если солярка хорошая. Так что это не показатель. Личный температурный рекорд запуска мицубишевского 4d56 DI-D без прогрева по причине неработающей вебасты - минус 42 градуса, нужно было срочно ехать.
А Ваше мнение по поводу дизельной печки изменится после незапуска котла в -40-50 , когда от его запуска будет зависеть что-то важное. У меня далее следует незапуск двигателя авто, по этой причине многочасовой простой техники ценой в 250 млн. руб. Заказчику потом бесполезно объяснять про вебасты, солярку, погоду на улице и прочее. С бензином - час погрел, прыгнул в машину и поехал, даже температура за бортом не интересна:)
Ну да ладно, это всего лишь мое мнение

[Kolma]

Всё зависит от потребностей. Лично у меня нет острой необходимости в дополнительных баках - и так работает (а на случай перемерзания солярки стоит подогрев в баке).

По поводу 76-го бензина:
Меня поражает ваша наивность. Вот скажите, откуда в России берётся 95-й, 98-й, да и 92-й? Вы что, думаете вам на перегонке их делают? Чем больше присадок в ~76-й добавят, тем больше октан и получат. Октан важен для двигателя, и бессмысленен для горелок - чем меньше присадок, тем лучше горит бензин.