Ошибка 11

[разрушитель винтов]

в личку пришло но там нет реально подключенный шлангов, по логике все вроде в норме. а помпа у тебя какая? на фото видна казелевская.

[ПатриотЪ]

Установили Бинар-5ДС на SY Rexton у официального дилера в Самаре (мастерская во дворе УТЭП) . Уже около месяца езжу, ни разу не сработал утром нормально, всегда перегрев, причем ошибка не всегда 11, бывает H02. Кстати, в чем разница между ошибками? Но если даже ненадолго завести машину, например на 1 минуту, потом заглушить ее и запустить Бинар, то цикл может и отработать. Сегодня утром на улице -23градуса, вышел за несколько минут до установленного таймером времени запуска, чтобы посмотреть процесс запуска и отключения. Автозапуск сработал во время, насос зашумел, котел разгорелся отлично и начал выть от пламени как ему и положено. Но сразу после розжига температура мгновенно пошла вверх и сработало отключение. Ошибка 11. У меня подозрение, что утром насос Бинара остается сухой и ему нечего прокачивать. Завел двигатель, на заведенном двигателе вручную запустил Бинар. Выключил двигатель и ушел домой. Вернулся, цикл отработан. Звонил в техподдержку, там сказали, что возможно не правильно установлен насос, выше котла. Странно, я же не в лесу у дятла устанавливал, а у официального представителя завода, которые из ставят изо дня в день тысячами. Неужели они могут неправильно установить? Звонил и директору установщиков, он говорит уже 4 Rextona в этом году оборудовали, никто не жалуется, кроме меня. Значит не в положении насоса дело. Сильно сомневаюсь, что дело в установке, хотя директор и приглашает приехать на проверку. Что делать и что это может быть?

[ПатриотЪ]

помпа потребляет больше нагнетателя, влияние напряжения можно исключить.
помпа стоит как ? и где.
пробка выгонялась как
и вобще какой авто.

Авто - Ниссан X=Trail
пробка выгонялась двумя способами и долго газовал с задранной мордой и пробовал вставить скрепку в крышку радиатора и ездил так сутки (конечно же следя за температурой).
Помпу ставили официалы, стоит в бампере, и по-моему ниже котла.
Так что даже и не знаю что делать. Раньше ведь все работало когда только установили и еще с месяц после этого.
Вчера пробовал, сразу после первой ошибки Н11, запустил второй раз и получил Н02 при нагреве до 80 нрадусов. Что, по-моему является следствием все тех же проблем с прокачкой ОЖ.

У меня то же самое, либо 11, либо 02. Но если после выключения двигателя прошло немного времени, то цикл может и отработать нормально.

[Staska]

Ну вот и я словил H11.
Сегодня -15, ставил таймер, пришёл в машину а там холод и ошибка.
Завёл движок. Знач соляра не замёрзла, уже хорошо. Включил котёл, всё работает.
В салоне слышно бульканье печки. Как то надо кардинально с воздухом бороться.

как все знакомо. )

Ну так воздух выгонять надобно!
Я вот хомуты подтянул на полоборота/оборот, сегодня -20, отработал нормально, и печка не булькает!
Причем до -10 и воздуха то не было, а как ниже стало - насосало. Антифриза нигде не видно, не течёт, а воздух хватало.

[Petrov_kamensk]

отчитываюсь, -21.
пуск по таймеру - 11, пуск ручками -11.
попытка прокрутить двиг секунды 3.
запуск котла - работает.

вывод ВОЗДУХ в системе который помпа не может протолкнуть.

днем будет потеплей попытаюсь фото сделать как реально сейчас стоит.

[ПатриотЪ]

Ну вот и я словил H11.
Сегодня -15, ставил таймер, пришёл в машину а там холод и ошибка.
Завёл движок. Знач соляра не замёрзла, уже хорошо. Включил котёл, всё работает.
В салоне слышно бульканье печки. Как то надо кардинально с воздухом бороться.

как все знакомо. )

Ну так воздух выгонять надобно!
Я вот хомуты подтянул на полоборота/оборот, сегодня -20, отработал нормально, и печка не булькает!
Причем до -10 и воздуха то не было, а как ниже стало - насосало. Антифриза нигде не видно, не течёт, а воздух хватало.

Позвольте, я установил у официального дилера. Как я должен выгонять этот воздух? Заявление о подсосе воздуха через уплотнения по крайней мере наивны. Если бы плотность облегания шлангом была настолько слаба, что позволяла засасывать воздух, то течь тосола там была бы неминуемо. Ну и главное, в системе охлаждение нет вакуума, там наоборот избыточное давление во время работы. Ваше сообщение не корректно.

[ПатриотЪ]

отчитываюсь, -21.
пуск по таймеру - 11, пуск ручками -11.
попытка прокрутить двиг секунды 3.
запуск котла - работает.

вывод ВОЗДУХ в системе который помпа не может протолкнуть.

днем будет потеплей попытаюсь фото сделать как реально сейчас стоит.

Перечитал здесь все темы про перегрев. Похоже уже предполагаю ответ . Когда насос на котлом, то ситуация как у Вас - не продавливает воздух. Если переставить насос ниже котла, то вам скажут не может протолкнуть тосол.

[ПатриотЪ]

Есть подозрение, что возможно прокачка и не соответствует на первоначальном этапе работы котла силе пламени. Но регулироваться это должно на програмном уровне. Почему включается сразу третий режим пламени. Может быть для начала минут 5 должно разгореться на первом режиме? Кстати, ни разу не видел, чтобы у меня работал второй режим. Либо первый, либо третий.

[Staska]

У меня не было антифриза в уплотнениях, ибо нужно бОльшее давление, чтобы он появился.
А вот когда мотор ОСТЫВАЕТ, то и возникает момент, когда систему надо чем то заполнить для компенсации сжимающейся жидкости. И после нескольких таких процедур нагрева/остывания воздух и насосало, ведь до этого его у меня не было, неделю выгонял! А как морозец приударил - появился.
А до этого, так вообще по капле антифриза сочилось, просто подтёков снизу не видно, а на шланге были, неделю и боролся.

И официальный дилер не панацея от всех бед. Воздух он выгнать скорее всего тоже не сможет. Хотя в принципе могли бы этим озадачиться и обзавестись проверкой давления в системе в разных режимах...

[СлепойПью]

Позвольте, я установил у официального дилера. Как я должен выгонять этот воздух? Заявление о подсосе воздуха через уплотнения по крайней мере наивны. Если бы плотность облегания шлангом была настолько слаба, что позволяла засасывать воздух, то течь тосола там была бы неминуемо. Ну и главное, в системе охлаждение нет вакуума, там наоборот избыточное давление во время работы. Ваше сообщение не корректно.

Ошибаетесь, при охлаждении компоненты дают усадку, так что предположение очень верное,
именно на морозе на авто появляются утечки в системах ГУР и прочих.

Если вы ставили у дилера - езжайте к этому дилеру и требуйте работоспособности.

У меня точно такой же дизельный Бинар, никакого перегрева не наблюдаю,
последние дни стоят морозы вплоть до -25 гр. ,- проблем нет абсолютно никаких.

Ставил сам,- просто хотел сделать хорошо.

Уверяю вас - сам Бинар здесь ни при чём, проблема в криворуких сервисменах не могуших вникнуть в конструкцию системы охлаждения вашего авто,
уверен, что и Вебасто и Ебер, в подобном случае вели бы себя точно так же.