Ошибка 16

[Vogul]

Это фото было сделано при первоначальном вскрытии для правильной сборки в последующем, разумеется все было просушено, к тому же котел дома пролежал неделю, а у нас очень сухо (20% на гигрометре), т.ч. сухая там была не только плата но и все полости котла.

Меня озадачивает нормальный первый запуск после сборки и начало проблем котла после работы ДВС - вибрация у дизеля хорошая (хотя котел висит на лонжероне и поперечной балке кузова). Если датчик пламени при нагреве генерирует потенциал на красном проводе, может он замеряется относительно черного провода? А если черный выпал из зажима? Может из за этого потенциал быть завышенным?

В месте где подвешен котел, невозможно снять верхнюю крышку (не подлезть), шланги там без запасов, не отодвинуть - для снятия приходится снимать котел вместе с помпой с отстегиванием подводящего и отводящего шлангов. Для тестовых запусков придется все удлинять - шланги, топливный капиляр, сооружать какой-то стенд для крепления... Хотел я на антифриз шаровые краны врезать, чтобы не сливать его при каждом снятии - на delica-club отсоветовали их.

P.S. Неудачные попытки запуска были при температуре ОЖ около 40 градусов, воздух в районе пола гаража - около 10 градусов. Завтра перед снятием попробую запустить при холодной ОЖ, чтобы условия старта совпадали с первым запуском после сборки.

[Petrov_kamensk]

взять мультиметр с режимом измерения температуры и вместо родного датчика запихнуть ИП, погреть, посмотреть как показания меняются,
должны быть адекватные значения и ни каких скачков.

Неисправность 16 связана с величиной значения от ИП, а не его исправностью, тк сам ИП будучи холодным выдавать высокие значения не может то при повторения данного кода следует подключить диагностику 1. чтобы увидеть какие значения воспринимает блок
2. чтобы переобучить блок управления.

[Vogul]

До вскрытия котел работал безупречно (к тому же совсем не много - считай почти новый), при вскрытии датчик не вынимался, только отцеплялись провода - не пойму с чего бы вдруг датчик мог стать неисправным после этого? Не вскрой я его - работал бы дальше

[Vogul]

Бинар можно подкючить к компу через стандартный COM порт (есть у меня старый ноутбук с таким портом) без распайки микросхем и покупи адаптера за 2310 руб.? На худой крайняк можно поискать дата кабель от телефона, знать бы какой...

[Petrov_kamensk]

адаптер в любом случаи надо будет.
почитать можно тут

[Vogul]

Да видел схемку там, пока не углублялся в тему.

Между тем пациент скорее жив чем мертв. Сегодня пришел, подцепил АКБ (обычно машин обесточен), Бинар запустился с пол-тыка на непрогретой машине (в гараже +10). Выключил после выхода на макс. режим (ОЖ прогрелась до 30-35 град). Повторно запустил - работает. Выключил на 45-50 градусах (вышел на макс режим). Далее завел двигло, разогрел до 65 градусов (по пульту Бинара), заглушил, запускаю Бинар - карлсон дует пару минут и выключается с ошибкой 16. Из трубы идет теплый воздух, как из бортовой печки. В общем видимо на горячем котле такой глюк с продувкой гаражным воздухом (+10). Выгнал машин на улицу (-16 градусов), Бинар запускается без проблем на прогретом двигле до 65 градусов. На 70 запускал, после короткой продувки, долго гудит помпа, температура при этом падает где-то до 66-67 градусов, потом на 3-4 минуте начинает работать топливный насос и котел стартует. Возможно, ранее этот глюк не наблюдался, т.к. котел запускался только на улице при минусовой температуре и холодной машине. Оставлю все как есть - не буду мешать девайсу работать, схемку для диагностики может соберу из спортивного интереса, почитаю тему. Интересно, для Теплостара 5ТС нет подобной схемы и проги?

P.S. Единственное опасаюсь, что при такой работе датчика пламени, девайс может не распознать реальный срыв пламени при работе (датчик на горячем котле будет обманывать, что пламя есть).

[ЮВА]

Это совсем разные алгоритмы, условия и температуры

[Petrov_kamensk]

Интересно, для Теплостара 05ТС нет подобной схемы и проги?

нет, там всё только через пульт было.