СлепойПью писал(а):Значение напряжения на клеммах акка ,не говорит о остаточной ёмкости батареи,- Бинар не та нагрузка ,чтобы можно было это оценивать.
Завышение порога напряжения приведёт к остановке Бинаре при запуске мотора, что вовсе не гуд - придётся вторично его пускать после того как мотор завёлся.
Можно конечно подмешать к логике время ,
к примеру отключение бинара ,если напруга просела до 11 вольт, и это продолжалось более 2 минут.
Если при включении стартера у вас наблюдается сильная просадка напряжения, то следует заняться авто ,а не подгонять Бинар под неисправную машину.
Причиной таких просадок может быть следующее:
Аккумулятор - потеря ёмкости, окисление клемм.
Стартер - чрезмерное потребление тока, износ коллектора, щёток, подшипников вала.
Силовые провода - окисление проводов в наконечниках, окисление самих наконечников.
И прочее.
Провода обычно проверяю обычным тестером - замеряю падение напряжения на проводах после пуска двига,
порой до 2 вольт наблюдаю потерю.
Если вы не знваете, зачем писать????? Тут все специалисты от утюга до космического корабля!!! По напряжению акб, оставленного без подключения нагрузки некоторое время определяется с точностью 10-15%. Достаточно нагрузки в 1 ампер, чтобы определить с точностью в 5% остаточную емкость исправного акб. А зная падение напряжения на каждой банке и внутреннее сопротивление акб можно определить с точностью в 1%. И для общего развития, с увеличением нагрузки погрешность вычисления растет из-за внутреннего сопротивления акб и побочных хим. реакций. Я ведь не просто так говорю, потому что захотелось, я изучил этот вопрос еще в 2000 году, когда обслуживал системы автономного электроснабжения зданий.
.в выходные потепление тогда наверно и поэкперминтирую.
