Установка Бинар-5Б-Компакт на Skoda Yeti FL 1.8

[Северчанин]

Всем здравия желаю!
Небольшой отчет по установке бензинового Компакта на Yeti 1.8. Котел ставился перед второй зимой владения автомобилем. На установку сподвиг неприятный опыт первой зимы, когда из-за прогревов автозапуском и коротких поездок в масле накапливалось много бензина (особенность большинства прямовпрысковых моторов при эксплуатации в морозы).
При установке использовались руководства от Вебаст/Гидроников, однако схема подключения к системе охлаждения была выбрана в обратку печки (приоритет прогрева двигателя). При такой схеме пришлось увеличить уровень антифриза в расширительном бачке для исключения подсоса воздуха из расширительного бачка через переливной стаканчик пароотводящей линии (верхний шланг расширительного бачка).

Подключение к бензобаку выполнено через штатный штуцер без снятия бензонасоса:

1.jpg (192.7 КБ) 11331 просмотр

Бензонасос установлен на штатное место около штатного топливного фильтра:

2.jpg (173.99 КБ) 11331 просмотр

Котел установлен под левой фарой без снятия бампера, демонтировался только левый подкрылок:

3.jpg (161.17 КБ) 11331 просмотр

Крепежные пластины вырезаны из большой пластины из комплекта Бинара:

4.jpg (159.57 КБ) 11331 просмотр

Шланги подсоединены к котлу:

5.jpg (138.05 КБ) 11331 просмотр

Прокладка шлангов:

6.jpg (196.6 КБ) 11331 просмотр

Расположение помпы:

7.jpg (223.14 КБ) 11331 просмотр

Забор воздуха (пока с фильтром, в морозы сниму):

9.jpg (196.95 КБ) 11331 просмотр

Выхлопная труба (проходит в "промежности" между картером двигателя и DSG с целью немного отдавать им тепло):

10.jpg (169.73 КБ) 11331 просмотр

Выход выхлопа через защиту картера:

11.jpg (161.24 КБ) 11331 просмотр

Пульт управления:

12.jpg (173.2 КБ) 11331 просмотр

Топливную трубку проложил по днищу в правом лонжероне (имеются штатные крепления), далее подъем в моторный отсек, переход по моторному щиту на левую сторону под шумоизоляцией и далее к котлу.
Подключение по электрике очевидное, поэтому описывать здесь не буду. Дистанционное управление организовано от свободного канала сигналки.
Также был перенесен градусник сигналки с головки двигателя на самый низ блока.
При -10°С на улице после полного цикла работы Бинара (40 минут) температура нижней части двигателя составила +10°С (голова при этом +80°С). В принципе ожидаемо и приемлемо.
Пуск, разумеется, легкий и непринужденный.
Спасибо всему коллективу Адверса!

[Dimkaom]

Не уверен, что способ крепления, выбраный Вами, долго проживёт. Скорее повырывает винты из резьбы на кочках. И потечёт антифриз из под крышки.

[Северчанин]

Тоже задавался этим вопросом. Жизнь, как говорится, покажет.

[Mikhail]

День добрый, двигатель не "колбасит" при запуске?

[Северчанин]

Если запускать двигатель в конце цикла котла или позже, то запуск уверенный без провалов. Правда температур ниже -15°С еще не было.
Сегодня (при -12°С) попробовал завести двигатель спустя 15 минут после запуска котла (голова +50°С, низ -5°С). В течении 2-3 секунд после запуска двигатель подколбашивало, но не заглох.
Дождусь больших морозов и попробую поэкспериментировать с сигналом датчика температуры ОЖ.

[Stranger]

Глушитель к двигателю подсоединен? Мне кажется не хорошо - вибрации лишние на бинар передаются...

[Petrov_kamensk]

выхлопная же гибкая, врядли она, что то передать способна.

[Северчанин]

Выхлопная на подходе к Бинару еще одним кронштейном к кузовне крепится. Так что вибрации не пройдут.

[Stranger]

Выхлопная на подходе к Бинару еще одним кронштейном к кузовне крепится. Так что вибрации не пройдут.

значит лишние движения трубы Просо такое крепление врятли подогреет картер... обычно народ направляет выхлоп на поддон для подогрева...

[Северчанин]

Спустя пару месяцев эксплуатации Бинара снял с выхлопной трубы теплоизоляцию по причине вонючести последней. Крепежами обеспечил дистанцирование выхлопухи от других деталей.