Бинар 5Д-СВ. Толком не греет :-(

[СлепойПью]

Ну во первых 40 минут греть такой двиг это несерьёзно
У меня 2.5 дизель о 6 горшках, так в -20 и ниже , менее чем 1.5 часа работы Бинара даже не рассматриваются, после часа работы температура и до 70 не доходит...

Не забывайте, что поток горячей жидкости гонимой Бинаром, захватывает очень малую часть двига, - по сути только ГБЦ и слегка верхнюю часть блока.

Причём не стоит думать что это один Бинар такой,
Эбер у меня тоже работал по 1.5 часа для нормального прогрева.
Так что заводитесь и то благо.

[Katanchik]

Термостат на 75 С , Бинар греет радиатор !

Ну как вы это себе представляете?? Он не пойдет никак через радиатор.. даже если очень захотеть не пойдет так как помпа расположена в другом месте и конструкитивно по другому создает циркуляцию..

[XGhosT]

Термостат на 75 С , Бинар греет радиатор !

Ну как вы это себе представляете?? Он не пойдет никак через радиатор.. даже если очень захотеть не пойдет так как помпа расположена в другом месте и конструкитивно по другому создает циркуляцию..

вот как это выглядит.

констуктивно термостат на несколько см ниже патрубка по которому идет горячая жижа от печки.

coolaant.jpg (82.51 КБ) 10366 просмотров

[Vlad]

Вот схема охлаждения моего двигателя (C18NZ)

Бинар установлен перед печкой (в разрезе шланга 3). Если будет неисправен термостат (открыт), то часть ОЖ пойдет пойдет не в помпу двигателя, а в радиатор.
Кстати, только сейчас увидел, что часть ОЖ идет не в двигатель, а в байпасный канал №5.

[СлепойПью]

А у меня другой конструктив - термостатная коробка и выход на печку, находятся на противоположных торцах мотора,
поэтому ток ОЖ разогретой Бинаром протекает вдоль всего двига, а он рядный то бишь длинный,
именно поэтому температура у меня ползёт очень медленно - тепло не просто циркулирует по байпасным магистралям,
а отдаётся металлу двига.

Это я к разговорам о "разогреве" промороженного ДВС до 75 гр, за 15-20 минут - если у вас так, то двиг у вас тепла получает минимум.

[Devr]

СлепойПью, не надо смущать людей 1,5 часами прогрева.
У меня тоже Land Cruiser 80, правда двигатель 1FZ 6 цилиндров 4,5 литра бензин.
При температуре -30 прогревается до отметки C (+40 градусов или где-то +65 по бинару) за 40 минут. При -25 за 40 минут сегодня прогрелось значительно выше C, где-то до +60, машина стояла 4 часа на улице при сильном ветре.
Правда у меня постоянно в сильный мороз вылазит ошибка H11, но эту историю я скоро вылечу новой прошивкой.

[СлепойПью]

Прогревается что ? Датчики температуры в ГБЦ ?
И какое смущение в 1.5 часах ? Таймер на 5:00 , выхожу к авто в 6:30 - чего смущаться то ?

[Devr]

Наверно для разных городов по-разному. У нас пробеги маленькие, температуры низкие. Если я буду греть 3 раза в день по 1,5 часа, то каждые 2 дня буду бегать со стоянки со 100 амперчасным аккумулятором в кармане.
Кстати, к климату у меня бинар не подключен.

Только что специально наблюдал время прогрева. На улице -28,1 градус, время стоянки со вчерашнего вечера. Время работы подогревателя 35 минут (дальше не выдержал и завелся), температура по бинару +59 градусов, по приборной панели на 2 мм ниже отметки С. Патрубки, кроме радиаторных, сильно теплые, сам двигатель чуть теплый. После заводке машины температура по бинару стала +53.

Обратил внимание, что с минимального на максимальный режим Бинар переключился только на 20-й минуте работы. Интересно, почему не гораздо раньше?

[Demon_irk]

сорри, если не совсем в тему...
с наступлением морозов обнаружилась одна проблемка: из-за вынесенного (за передний бампер) места установки бинара в подкапотном пространстве к нему идут достаточно длинные патрубки от штатной системы отопления, и при движении автомобиля с выключенным подогревателем по этим патрубкам, а равно и в самом неработающем подогревателе происходит неминуемая теплопотеря, сказывающаяся на эффективности штатной системы отопления автомобиля. одним из решений проблемы, как мне подсказали, является установка некоего четырехходового клапана, который при выключенном подогревателе отсекает доступ антифриза в контур подогревателя и направляет ож по штатной (изначальной) схеме. однако мой установщик о таких клапанах ничего не слышал...
вопрос: что это за клапан, можно ли его установить в дополнение к бинару, или проще перекоммутировать патрубки так, чтобы бинар оказался врезаным в систему после печки автомобиля (что вроде бы не рекомендовано производителем, но опробовано пользователями...)?

[СлепойПью]

сорри, если не совсем в тему...
с наступлением морозов обнаружилась одна проблемка: из-за вынесенного (за передний бампер) места установки бинара в подкапотном пространстве к нему идут достаточно длинные патрубки от штатной системы отопления, и при движении автомобиля с выключенным подогревателем по этим патрубкам, а равно и в самом неработающем подогревателе происходит неминуемая теплопотеря, сказывающаяся на эффективности штатной системы отопления автомобиля. одним из решений проблемы, как мне подсказали, является установка некоего четырехходового клапана, который при выключенном подогревателе отсекает доступ антифриза в контур подогревателя и направляет ож по штатной (изначальной) схеме. однако мой установщик о таких клапанах ничего не слышал...
вопрос: что это за клапан, можно ли его установить в дополнение к бинару, или проще перекоммутировать патрубки так, чтобы бинар оказался врезаным в систему после печки автомобиля (что вроде бы не рекомендовано производителем, но опробовано пользователями...)?

Это известная проблема,
Бинар после печки решает проблему, но хуже прогревается салон во время работы собственно Бинара.
Клапана отсекающие подогреватель практикуются у Вебасто , в качестве их можно использовать обычные краны печки - для своего авто я продумал такую схему.