Binar-5S diesel

[temba]

Yury, если не секрет, основные причины отказов "немцев"?
У многих моих знакомых стоят бензиновые разные "немцы", случаев незапуска кроме дохлого аккума или забитого снегом выхлопа не было, эксплуатируют уже их лет по 5-7.
Ах да, у одного на вебастике мозг умер через полгода и все!
Морозы доходят до -46.

[Yury]

если не секрет, основные причины отказов "немцев"?

Пожалуйста...
1. У шефа на бензиновом Фокусе каждую зиму начиналась чехарда с подогревателем, если его перед началом холодов не разобрать и почистить (предполагаю, что вы можете сказать, что это проблема связана с качеством топлива)
2.У меня предыдущее авто был Форд Ренжер (дизель), двигатель 2,5л...так вот, как наступали морозы -30 и ниже, то Гидроник наотрез отказывался запускаться, пока в момент запуска топливного насоса я его не полью горячей водой, только после этого идет запуск подогревателя и начинается прогрев. Что примечательно...мой сосед, имеющий Грузовик NISSAN (5т) поставил себе Бинар 5Д (или Б)...так вот, УСТАНОВКА У НЕГО ОТКРЫТАЯ, стоит на раме и до сих пор работает замечательно и запускается в любой мороз (правда в ноябре месяце поменял датчики температуры и снова в строю)

[temba]

Первое точно топливо либо забор воздуха нюхает выхлоп. По топливу, у супруги на гетце гидроник, осознано заливаю на зиму тоько 92 бенз, он более бензинистый в отличии от эфирных 95ых.

Второе была такая проблема у гидроников первых, у брата на акценте один в один, поллитра кипятка на мозг гидроника и все ок (но это не панацея кога каждый день ниже 30).

Теперь гидроники работают и в -40, буквально в субботу тестил, машина более суток не использовалась, гидроник отработал штатно.

[Petrov_kamensk]

с немцами разобрались, возвращаемся к 5S.

[Yury]

с немцами разобрались, возвращаемся к 5S.

Возвращаемся к нашему изделию (просто был задан вопрос мне)...

[Алексей_фишбург]

с немцами разобрались, возвращаемся к 5S.

Возвращаемся.
Опыт уже более 2 месяцев эксплуатации. Режим по рабочим дням минимум 2 запуска и субботу (утром и вечером). Иногда 3-4.
Средняя температура -10, была пару дней -20, сегодня -23. От 20-30 минут работы подогревателя температура в районе +60-70 градусов. Запуск двигателя легкий без проблемный и тепло сразу идет. Салонный обогреватель целенаправленно не задействовал, так как убийство аккумулятора. Аккумулятору 3 года. Сбоев нет работает все четко. Пару раз как то сбил время, после чего оно не корректировалось. Лечение простое размыкаем колодку пульта, и по новой настройки.
Пару раз на пустом баке прилетала воздушная пробка, загорается значок бака и можно схлопотать нерозжиг. Способ борьбы (избежать код 37) имеется. Конечно отмерить трубку по руководству сложновато, нельзя ли заменить на гибкую трубку с фильтром? Было бы более удобно.

[Yury]

Здравствуйте всем!
У меня вопрос к представителям завода такого плана...скажите пожалуйста, плата управления имеет защиту в виде ее заливке от окисления или она защищена только при помощи уплотнения между двумя корпусами (котла и блока управления)? Если нет, нужно ли что-то предпринять для этого или нет статистики по отказам? Спасибо за ответ.

[Petrov_kamensk]

ненужно ни чего дорабатывать, в полости разьемов сухо, сам блок управления закрыт заливкой.

P2037777.JPG (230.84 КБ) 8599 просмотров

[Yury]

ненужно ни чего дорабатывать, в полости разьемов сухо, сам блок управления закрыт заливкой

Спасибо вам большое за быстрый и развернутый ответ!

[kuza2626]

Я так думаю, что их заливают для того чтобы, не было подделок на рынке. залили и не видно какие там детали, и схема