Binar-5S diesel

[sergo711]

У меня вчера подогреватель отработал, как и всегда отлично (тьфу три раза)
А машина заводилась и глохла, фильтр запарафинился еле доехал до бокса и если бы не Бинар, то я с места не сдвинулся бы.
До этого тоже было похожее из-за дизеля не по сезону, но мороз был поменьше и штатный подогрев фильтра справился...
По моим наблюдениям Бинар не так прихотлив к дизелю, как двигатель а/м.

[Алексей_фишбург]

это не странно а нормально и зависит от настроек температуры в ждущем режиме, поднимите порог чтобы происходил розжиг,
по умолчанию 88 и 18 градусов цистересис запуска, те начало розжига ниже 70 градусов, а если выше то ждущий режим.

Не совсем понятно какую настройку изменить. Можно со ссылкой на руководство по эксплуатации? У меня настройки заводские, кроме запуска в автоматическом режиме. Остальное вроде все устраивало, либо я не совсем понимаю алгоритмы работы.

[Petrov_kamensk]

параметр tu в меню пульта,
8 и 12 страница интрукции.
базовая настройка 85.
картинка с алгоритмами перехода в прикрепленной теме есть.
85-18 - запуск после остывания до 67.

[Алексей_фишбург]

параметр tu в меню пульта,
8 и 12 страница интрукции.
базовая настройка 85.
картинка с алгоритмами перехода в прикрепленной теме есть.
85-18 - запуск после остывания до 67.

Т.е. теоретически можно поднять до 77 градусов? А можно интервал уменьшить, не 18 допустим, а 10?

[Petrov_kamensk]

температуру поднять можно, но интервалы между режимами неизменны.

[Алексей_фишбург]

температуру поднять можно, но интервалы между режимами неизменны.

Я понял, что интервал (18) это заводская установка, у меня как раз вопрос, а с чем связано? Может требуется уменьшить?

[Petrov_kamensk]

вы еще вчера не знали о этом параметре, а сегодня уже хотите внести изменения.
розжиг процесс энергоемкий и не быстрый по этому нет смысла делать пороги ждущего режима и выхода из него очень близко по температуре.

[Алексей_фишбург]

вы еще вчера не знали о этом параметре, а сегодня уже хотите внести изменения.
розжиг процесс энергоемкий и не быстрый по этому нет смысла делать пороги ждущего режима и выхода из него очень близко по температуре.

Вы не совсем меня поняли. Возможно параметр и не нужно менять, возможно для работы с аккумулятора все правильно. Вы исходите из жизненной ситуации, а именно: имеем работающий двигатель ОЖ +75, ХХ, дизель, за бортом -20 и ниже, подогреватель не работает (выключился, отработав по времени и т.д.). Я запускаю подогреватель с кнопки, мне нужно быстро поднять температуру ОЖ, а вместо этого получаю следующее: двигатель практически не дает температуры (к этому моменту еще и большой круг все больше начинает включаться), подогреватель включается в слабый режим, печка все что есть выдувает в салон, температура практически стоит на месте или даже потихоньку падает. Такой режим может быть очень долго. Вот с этим и связан вопрос почему не завести алгоритм, при работающем двигателе первый запуск на номинальном режиме до ограничения? А потом пожалуйста все как есть.

[Petrov_kamensk]

Вот с этим и связан вопрос почему не завести алгоритм, при работающем двигателе первый запуск на номинальном режиме до ограничения?

теперь уже понятнее но
а до какой температуры греем ? температуры зафиксированы и если значение 85 то оно и будет конечной величиной на малой мощности, но если у двигателя всё время +75 то к порогу отключения так и не приблизитесь подогреватель всё время будет работать возле мах и среднего режима.

увеличите значение tu и не потребуется ни чего менять.

[ЮВА]

Проблемка из этой серии в режиме догрева замечена. Возможно будет исправлена в ближайшее время. Но потребуется перешивка блока управления.