Тяжёлый запуск дизельного двигателя после прогрева Бинаром

[boot_56]

Масляной щуп с термопарой и тестер, возможно дадут ответ по времени прогрева.

[Petrov_kamensk]

делал, выявил что масло на 10 градусов теплее становится.
но это только в зоне масляного щупа, а масло в поддоне не перемешивает ни кто.

https://www.youtube.com/watch?v=-J2rqUPod60

[Алексей_фишбург]

Вы путаете совершенно разные вещи - цифры на пульте и температуру двигателя.

Бинар, гоняя ОЖ греет лишь некоторую часть головки блока, большая часть металла двигателя в этот момент проморожена.
Масло в поддоне даже не догадывается что где то там вверху по ГБЦ циркулирует подогретая ОЖ.

Для того что бы тепло распространилось по металлу мотора нужно время, можно греть дольше, а можно просто выждать время после работы котла.

Ваши 15 минут -15 это в общем то бессмысленное занятие, я о том что ваш мотор в эти -15 запустится и безо всякого подогрева.

А вот в в -30 с лишком, вам уже нужен подогрев, а вы его не греете, ибо "быстрый запуск (10 минут) ОЖ +30", это всё равно что плюнуть на блок рассчитывая что вы его согрели.

К тому же у вас дохлый АКБ,ибо ночь на зарядке вас спасает.

Короче в сухом остатке вам нужно купить новый АКБ и Бинар думаю можно снимать

Ничего я не путаю. Читайте внимательнее, я писал температура ОЖ! Человек жаловался на плохие запуски после прогрева. Я привел свой пример, так как машина аналогичная. Время 15 минут не привязано к температуре -15, я писал о средней температуре (как по больнице 36,6). Критерием служит температура ОЖ порядка +60. Запуск при -15 без бинара и с ним это две разные вещи, уж поверьте на слово. Хотите видео сделаю? Хотя и при -15 конечно двигатель запустится и холодный. Быстрый запуск это просто форс мажор, просто запуская бинар рассчитывал, что времени будет чуть-чуть больше. АКБ не дохлый, просто не новый, зарядка за ночь это не в ноль разряженный, а после поездок на машине. И посмотрите после не запуска своими силами на 3 день, запуск с прикуривателя, поездки и ночевка на улице при температуре -26. И после этого запуск бинара, прогрев и пуск двигателя без посторонней помощи. А еще у двигателя M9R имеется масляный радиатор, так что маслице греется. Дополнительно я расположил подогреватель в моторном отсеке под АКК, трубу выхлопа не укорачивал, а использовал максимальную длину, прокладывая в районе картера. Теплоизоляцию использовал по минимум, так все полученное тепло стараемся использовать по максимум.
И что в сухом остатке? Бинар+ как для запуска, так и просто для прогрева салона, АКБ поживет еще и до осени без проблем, на следующую зиму придется либо новый АКК, либо уповать на теплую зиму не ниже -20. И вопрос, а дилер ли вы?

[boot_56]

делал, выявил что масло на 10 градусов теплее становится.
но это только в зоне масляного щупа, а масло в поддоне не перемешивает ни кто.

https://www.youtube.com/watch?v=-J2rqUPod60

В -40 слабое утешение.
Приходилось очень давно греть ГАЗ-66 на таком морозе. На шпильках ГБЦ за ночь выдавливались капельки антифриза. Грел штатным котлом примерно полчаса, причем пламя из выхлопа "лизало" картер. Кабина поднималпсь, чтобы дым её не закоптил. Потом глушил котёл, опускал кабину и через 15 мин заводил. Раньше было бесполезно, т.к. карбюратор был проморожен. После розжига котла ставил мангалы под мосты, коробку и раздатку. На ходу печка дула в основном в ноги пассажиру.

[carbas]

На многих (относительно современных)диз.моторах с электронным управлением форсунками,есть минимальное напряжение при запуске,ниже которого,мозг просто не подаёт сигнал на форсунки.
При этом,кажется,что стартер крутит довольно бодро,но тем не менее,мотор не запускается.
Долго гоняя подогреватель,батарея теряет бОльшую ёмкость и при попытке запуска,напряжение проседает ниже заданной величины.С европейскими дизелями особо не знаком,но для примера,v-образные восьмёрки от international 7.3 и 6.0(f250-f350 пикапы) имеют минимум около 10.5 вольт.(есть хорошее видео на ютубе)
При просадке напряжения ниже этой величины,мотор продолжает вращаться стартером довольно быстро,но уже не заведётся.На моём большом дизеле дд-12.7-граница на 9.5 вольтах.
Самый простой способ проверить это,прогревать так же(на своей родной батарее),но к моменту запуска ,подцепить на батарею пускачь или прикурить от др.авто.Если заведётся сразу,то дело в недостаточной ёмкости батареи на момент пуска.

[СлепойПью]

И вопрос, а дилер ли вы?

А почему у вас появились сомнения ?

Я попытался донести простейшую вещь - очень плохо когда верх (где датчик БУ двигателя) горячий, а низ холодный.

И второе - не температура ОЖ, а температура части ОЖ , той что задействована в циркуляции Бинара, в этом есть разница.

[Makcim1891]

Если стоят свечи накала то причина плохого старта в них. Машина у меня Киа бонго дизель 2,9 л. Коман рейл с работающими свечами до - 30 заводится без проблем при учете нормального Аккума А вот пришлой осенью как-то свечи сдохли и при -15 заводилась нехотя а при-20 уже проблема. Сейчас стоит Бинар и ситуация следующая свечи завязаны на температуру чем ниже тем дольше работают, при температуре -20 без прогрева заводится с пол оборота при прогреве как здесь говорилось горячий старт приходится крутануть подольше. Да ещё есть подогрев топлива тоже на температуру завязан. Плюс компьютер думает что двигатель прогрет и обороты не поднимает. Вот отсюда и тяжелый старт.

[СлепойПью]

Для севера можно рекомендовать обманку на датчик ЭБУ на момент старта

[Алексей_фишбург]

А почему у вас появились сомнения ?

Я попытался донести простейшую вещь - очень плохо когда верх (где датчик БУ двигателя) горячий, а низ холодный.

И второе - не температура ОЖ, а температура части ОЖ , той что задействована в циркуляции Бинара, в этом есть разница.

По ответам.

Не соглашусь, верх горячий низ холодный, есть разница но и низ прогревается и подкапотное и АКБ. Думаю, что завод может ввести определенное кол-во датчиков и померят изменение температуры по времени в различных точках двигателя и подкапотного пространства.

[Petrov_kamensk]

зачем всё это производителю ?
задача выпускать предпусковые подогреватели и отопители, а уж как пользователь будет использовать и что сделать чтобы прогрев был равномерный это уже вопросы последующей эксплуатации.