Binar-5S diesel

[_raptor_]

С Вашим мнением все ознакомились. Поняли, что такое мнение есть. Удивились...

Не могли бы вы уточнить...а чему вы именно удивились?

— Добро пожаловать в Общество зануд! Возьмите себе стул.
— Вообще-то, у этого, как вы выразились, стула, нет спинки, так что технически это табуретка.
— Похоже, у нас новый председатель!

Нельзя говорить нудному человеку, что он нудный, иначе он начнет выяснять почему.

PS: простите за оф-топ. Не сдержался

[Yury]

_raptor_ Ну что тебе ответить ... молодец!

[Landcruaz]

Добрый вечер.
Вот уже 2-3 месяца пользуюсь дизельным вариантом Binar-5S.
Всё работает чётко, НО режим Догревателя был отключен, т.е. настройка было на "0".
Опять сильно похолодало и чтобы не гонять лишний раз свечу накаливания повторными включениями, я решил попробовать освоить функцию Догревателя.
Поставил настройки в ручной режим (настройка на "H".).
И получил несколько раз такую картину - включаю таймер на включение на утро (время работы стоит максимальное 1ч.20мин., th=94). Прихожу примерно через 1 час. Завожу двигатель и в путь. Температура ОЖ примерно 60-70". После запуска двигателя система должна перестроиться на режим Догревателя (tu=95).
Через несколько минут понимаю, что нагрева нет. Смотрю на пульт. Там мигает "F" и через несколько минут происходит отключение.
Такое отключение происходило при разных температурах ОЖ. Было замечено при 76, 77, 82".
Причём после "F" и отключения - не разу не появлялись ошибки!
---
Сегодня утром настроил пульт на отключение Догревателя (настройка на "0".) и целый день всё проработало замечательно.
---
Завтра хочу попробовать Догреватель на автоматическом режиме (настройка на "A".). Посмотрю, что будет.
---
Подскажите, что может быть? Может какой-то конфликт в моих настройках?

[Petrov_kamensk]

А посмотрите на напряжение при работающем двигателе, должно быть больше 13.0

[Landcruaz]

Естественно, что после ночи и работы подогревателя ~ 1час напряжение в АКБ проседает. На сколько это происходит на моей машине - обязательно прослежу этот момент, Спасибо.

Ещё пара вопросов...
1. А "сброс" может произойти от одинарного падения напряжения ниже 13В или нескольких раз, которые воспринимаются, как закономерность?
2. Через какое время после запуска двигателя система начинает критически относиться к напряжения ниже 13В?
Ведь понятно, что сразу после запуска двигателя, подняться на 13В и выше, а ещё и устойчиво поддерживать этот режим генератор наверное не способен.

[ЮВА]

О том, что двигатель работает Бинар узнает по напряжению бортсети. Порог установлен 13,5 В. Режим догревателя отличается от режима подогревателя только тем, что не происходит выключение котла по времени. То, что температурные поля задаются отдельно, это вторичные признаки. Какое время перепроворяется напряжение питания - не помню, несколько секунд...

[СлепойПью]

Естественно, что после ночи и работы подогревателя ~ 1час напряжение в АКБ проседает. На сколько это происходит на моей машине - обязательно прослежу этот момент, Спасибо.

Ещё пара вопросов...
1. А "сброс" может произойти от одинарного падения напряжения ниже 13В или нескольких раз, которые воспринимаются, как закономерность?
2. Через какое время после запуска двигателя система начинает критически относиться к напряжения ниже 13В?
Ведь понятно, что сразу после запуска двигателя, подняться на 13В и выше, а ещё и устойчиво поддерживать этот режим генератор наверное не способен.

Нормальный генератор обязан быть способным на это.
Мой к примеру тут же выходит на 14.7

[Yury]

Ведь понятно, что сразу после запуска двигателя, подняться на 13В и выше, а ещё и устойчиво поддерживать этот режим генератор наверное не способен.

Быть такого не должно... Должен четко отрабатывать и снабжать все потребителей бортовой сети автомобиля

Нормальный генератор обязан быть способным на это.
Мой к примеру тут же выходит на 14.7

Полностью согласен...у меня диапазон 14,3 - 14,5В

[tvt]

Ведь понятно, что сразу после запуска двигателя, подняться на 13В и выше, а ещё и устойчиво поддерживать этот режим генератор наверное не способен.

Быть такого не должно... Должен четко отрабатывать и снабжать все потребителей бортовой сети автомобиля

Нормальный генератор обязан быть способным на это.
Мой к примеру тут же выходит на 14.7

Полностью согласен...у меня диапазон 14,3 - 14,5В

Совсем не факт: на авто GM(Шевроле, Опель) стоИт "интеллектуальная система зарядки" и напряжение "гуляет" от 12,2В до 15,5В независимо от хотелок водителя.

[Landcruaz]

Нормальный генератор обязан быть способным на это.
Мой к примеру тут же выходит на 14.7[/quote]

Выход напряжения, после некоего разряда на "высокую цифру" - это не говорит, что всё ОК.
Генератор выдаёт тем больше Цифру - чем больше разница между его способностью и напряжением в АКБ (в севшем АКБ).
Т.е. можно предположить, что в моём случае, мой АКБ меньше разряжен за ночь и более новый, чем у Вас.

А цифра 14,5-14,7 однозначно говорят, что в паре с генератором работает усталый АКБ.