Бинар 5Д-СВ. Толком не греет :-(

[Demon_irk]

Я свой использую как догреватель - в морозы Бинар почти не выключал.
К тому же "свой 40 минутный цикл" давно в прошлом, даже не самые последние прошивки позволяют выставлять время цикла от 20 минут до 2 часов.

сорри, что не в теме: на 5Б-С такие прошивки можно установить?

можно ли к бинару 5б-с подключить четырехходовый клапан по типу вебастовского для обеспечения циркуляции ОЖ

В ларьках продается недорогой (относительно) электронный клапан-переключатель от волги 105 с климатом. Стоит 560р (видел недавно).
2 потока с одной стороны, 1 с другой. Четыре провода: плюс, земля, П1 и П2. Чтобы переключить в ту или иную сторону, нужно подать на П1 или П2 +12В. За исключением перебрасывания, тока не жрет. В одном из состояний образуется труба с прямым сечением под 18 шланг.
Но вообще, лучше бы еще хорошенько подумать, как писал Katanchik.

вопрос даже не в том, какой клапан ипользовать, а в том, можно ли в принципе управление этим клапаном подключить к самому бинару?

[Alexandr79]

У автора темы просто слишком много тепла теряется в двух печках, поэтому блок плохо греется. На такие моторы, если уж ставить относительно маломощный 5-киловаттный котёл, подсоединение к системе охлаждения лучше организовывать, не затрагивая печку, осуществив, например, вход где-нибудь в районе помпы, а выход - из штуцера, ввёрнутого вместо сливной пробки блока. У меня (60-й лендкрузер, мотор 2Н, 4 литра) именно так и сделано, греется только мотор без печек, в сильные морозы за 40 минут мотор нагревался градусов до 30-40 (это по ощущениям, пульт показывал где-то градусов 60-65, но его показания слабо связаны с температурой мотора).

И сделаю ещё одно замечание (хотя к 1HZ оно не относится). На очень многих моторах достаточно большого объёма подключение предпускового котла (неважно какого) по стандартной "легковой" схеме в разрыв печного шланга вообще бессмысленно, т.к. вход и выход на печку часто бывают расположены очень близко друг от друга на внешних трубопроводах, и при подсоединении котла через печку тосол циркулирует по пути наименьшего сопротивления только через печку и часть внешнего трубопровода, практически не затрагивая рубашку охлаждения двигателя, т.е. мотор если и нагревается при этом, то чрезвычайно долго. По своей работе постоянно связан с установкой котлов на грузовую и спецтехнику, так там очень редко удаётся подключить котёл по стандартной схеме через печку, обычно приходится изготовлять у токарей и сварщиков всякие переходные штуцера, тройнички и т.п., иногда даже засверливаться в блок, чтобы заставить тосол нормально циркулировать через рубашку охлаждения. Там, собственно, главная трудность при установке котла и заключается в том, чтобы грамотно подсоединить его к системе охлаждения, на каждой новой машине требуется нестандартный "творческий" подход. И хотя это в большинстве своём относится к моторам большого объёма, я неоднократно встречал аналогичное расположение печных патрубков и на легковых машинах, там тоже при стандартном подключении котла прогрев мотора будет происходить долго и неэффективно (котёл уже выходит на максимальную температуру с прекращением горения, а двигатель ещё совершенно холодный).

[разрушитель винтов]

+1 грамотно сказал.

[funtyara]

мысль об теплении также обдумываю... но пока не решил, чем можно это сделать. я так понимаю, что котел во время работы нагревается - соответственно, теплоизоляция должна быть негорючей. а так как у меня он стоит за бампером, то кроме этого теплоизоляция не должна быть гигроскопичной

я его строительной пеной покрыл

[Demon_irk]

мысль об теплении также обдумываю... но пока не решил, чем можно это сделать. я так понимаю, что котел во время работы нагревается - соответственно, теплоизоляция должна быть негорючей. а так как у меня он стоит за бампером, то кроме этого теплоизоляция не должна быть гигроскопичной

я его строительной пеной покрыл

крутабл!
вот только по опыту знаю, что пена тож гигроскопична... да и в огнестойкости сомневаюсь...

[funtyara]

да и в огнестойкости сомневаюсь...

где шибко горячо не наносил

[XGhosT]

Отвечу по порядку.

Бинар установлен под капотом, патрубки не пережаты и не перегнуты (нет даже прямых углов).
Кроме того, Бинар и патрубки не являются верхней точкой - самая верхняя точка это кран отопителя (на фото не показан).
Вход и выход на печку расположены с разных сторон блока так что ток жидкости должен быть.
Печки от того что большие - тоже сомнительна такая утечка - вентиляторы не подключены.

b-installed.jpg (104.4 КБ) 9094 просмотра

Наличие воздушных пробок не исключаю, потому что при запуске бинара сначала слышится как течет жидкость.
Заливал по мануалу, прокачивал включением помпы. Выгонять непосредственно путем заливки в печку не
пробовал -никогда так не делал обычно после замены антифриза и так всё нормально было.

Отопитель переходит на полную мощность.
Остановки по перегреву не видел ни разу.

Спустя 10 минут показывает по крайней мере полную мощность.
Патрубки на радиаторе не горячие, низ холодный, но вот открутил крышку, сунул палец а там антифриз слека теплый.
Да и на блоке выход на термостат немного теплый.

В общем, прогреть блок чтобы стрелка подималась - не удалось. Но в качестве догревателя вроде работает...

[devlad]

1.Пробка радиатора живая?
2. куда идет нагнетание горячего антифриза, откуда идет выход на печку.
Выложите схему охлаждения двигателя - если есть.

[Алексей Сергеевич]

Не недооцениваете утечки через радиаторы печек, даже если вентиляторы не включены. Даже небольшая естественная циркуляция через радиаторы холодного воздуха сведет на нет всю работу бинара. У большинства в авто радиатор 0.3-0.5 квадратных метра рассеивает сотни киловатт, так что радиатор отопителя, при естественной циркуляции 5 кВт запросто может рассеить. Проверьте, может в машине теплее становится?

[XGhosT]

1.Пробка радиатора живая?
2. куда идет нагнетание горячего антифриза, откуда идет выход на печку.
Выложите схему охлаждения двигателя - если есть.

Пробовал и живую и "пробитую" пробку, результат одинаковый. Схема конечно есть, на второй странице топика


Про утечку через радиаторы печек - я так думаю, что если бы утекало через них, то в салон.
Если в салон, то значит стало бы там теплей пока такое замечено не было.