Забор топлива из фильта

[cullbit]

Всем доброго времени суток!
Я пока еще не установил купленный на днях комплект Бинар 5S, пока нахожусь на стадии изучения матчасти
Крутится мысль, подключить подачу топлива так же как топикстартер, не с бака, а после фильтра тонкой очистки, дабы получить более чистое топливо, врезавшись в магистраль низкого давления. Автомобиль КИА Соренто 1, дизель, дорестайл. В баке нагнетающего насоса нет, не предусмотрен конструкцией. На топливном фильтре механическая подкачка, в простонародье лягушка.
Я правильно понимаю, что проблем при таком виде подключения у меня возникнуть не должно, так как излишнего давления в топливной магистрали нет.
Имеет ли такой вариант подачи топлива на АПП право на жизнь?

[Petrov_kamensk]

Перенес тему из раздела Бинар, это два совершенно разных устройства по этому не будем себя путать.

не с бака, а после фильтра тонкой очистки, дабы получить более чистое топливо, врезавшись в магистраль низкого давления.

два вопроса почему решили, что надо чистое топливо, если оно застынет то механическая чистота роли играть не будет, а точку застывания фильтрацией не понизить.
и это тизкое давление вполне может быть 1,5-2 атм, именно столько должно быть в рампе плунжеров, а вот топливный насос подогревателя не рассчитан на работы с таким давлением на входе.

При реализации получите что при остановленном моторе будет работать как то (много нюансов) а при заводке двигателя рано или чуть позже, топливо польется из выхлопной трубы подогревателя.

[cullbit]

Доступно и понятно, спасибо!
Русская смекалка всему виной!
В общем не стоит отступать от существующей схемы подключения!

[kankulenok]

тизкое давление вполне может быть 1,5-2 атм,
именно столько должно быть в рампе плунжеров, а вот топливный насос подогревателя
не рассчитан на работы с таким давлением на входе.

Алексей, в этих "Сорях" топливная система Common Rail. Соответственно давление в
рампе (не плунжеров) около 1,8 KBar. Без обид.
В отцовском "Сорике", на обратку, поставил накопительный бачок на 1,2 л. Вопросов
с подачей не было. Трубки минимальной длины и топливо всегда чистое.

[vitos svp]

Всем доброго времени суток!
Я пока еще не установил купленный на днях комплект Бинар 5S, пока нахожусь на стадии изучения матчасти
Крутится мысль, подключить подачу топлива так же как топикстартер, не с бака, а после фильтра тонкой очистки, дабы получить более чистое топливо, врезавшись в магистраль низкого давления. Автомобиль КИА Соренто 1, дизель, дорестайл. В баке нагнетающего насоса нет, не предусмотрен конструкцией. На топливном фильтре механическая подкачка, в простонародье лягушка.
Я правильно понимаю, что проблем при таком виде подключения у меня возникнуть не должно, так как излишнего давления в топливной магистрали нет.
Имеет ли такой вариант подачи топлива на АПП право на жизнь?

Излишнего давления там действительно нет, зато есть разряжение создаваемое подкачивающим насосом моноблок с ТНВД. На некоторых других автомобилях вместо лягушки стоит груша, как на лодочных моторах, так ее тем разряжением зимой иногда сжимает в плюшку.
Мне гореустановщики на таком же Соренто 2,5 врезали Вебасту в обратку, так она работала через раз. Врезали отдельным топлипроводом все наладилось.

[Petrov_kamensk]

совсем другое дело ведь
подкачивающего насоса нет, в тнвд свой интегрированный насос,
но рвать подаюшую магистраль на насос всёравно плохая идея.

НО у нас же целый киа соренто клуб в друзьях
sorento.kia-club.ru Предпусковые подогреватели "Бинар"
вот там и надо спросить как лучше.

[cullbit]

рвать подаюшую магистраль на насос всёравно плохая идея.

Это я уже понял
Разряжение в магистрали так же плохо может отразиться, как и избыточное давление...
Не зря время провел на форуме, теперь знаю что такое кавитация .

[kankulenok]

Мне гореустановщики на таком же Соренто 2,5 врезали Вебасту в обратку,
так она работала через раз.

Врезались тройником или через накопитель?

[roman436]

На этих автомобилях врезаюсь тройником до фильтров. Проблем нет.
Заборник в бак конечно предпочтительнее, но надо снимать бак. А он большой)))

[cullbit]

надо снимать бак.

Мне почему то кажется, что снимать бак совсем необязательно, если врезаться в лючок под задним сидением.

А он большой)))

Да, бак не маленький, емкость 80 литров)))

врезаюсь тройником до фильтров. Проблем нет.

Вот и я хотел в магистраль врезаться, но взвесив за и против, все же решил отдельно протянуть от бака...
Это сегодня проблем нет, завтра может тоже... а вот послезавтра когда мороз будет -40-45 не очень то хочется прыгать вокруг авто...
Может это конечно и жути я немного нагоняю, но на всякий случай лучше подстраховаться, ну их эти эксперименты !))
В общем я твердо решил действовать согласно инструкции изготовителя!!!))))