Ошибка на ПУ20 (Err.01)

[kolyu4kin]

Abzac74,помпа не по правилам стоит. Не то,что она выше,а расположение её в пространстве. Выходящий патрубок вверх.
При такой установке очень большой контур,рекомендую обратный клапан Eberspächer. Либо в настройках "запускать помпу с двигателем-да"

[Abzac74]

Abzac74,помпа не по правилам стоит. Не то,что она выше,а расположение её в пространстве. Выходящий патрубок вверх.
При такой установке очень большой контур,рекомендую обратный клапан Eberspächer. Либо в настройках "запускать помпу с двигателем-да"

Вы не поняли по фото. Выходящий патрубок расположен горизонтально. Примерно 0 градусов.
И кстати, до 85 градусов, судя по картинке ниже разрешается.

помпа.jpg (36.14 КБ) 7341 просмотр

При такой установке очень большой контур,рекомендую обратный клапан Eberspächer.

Можно подробнее. Что имеете в виду, говоря "очень большой контур"?
И куда обратный клапан ставить - на подающую магистраль (до помпы или после)?

[kolyu4kin]

Клапан ставится в разрез штатного патрубка,а к нему подключается вход и выход подогревателя.

[Abzac74]

Понял. Вы имели виду такой:

4430.970.jpg (14.04 КБ) 7337 просмотров

Расположение помпы в пространстве сейчас и рекомендуемое из картинки в сообщении выше.

Без имени-1.jpg (125.34 КБ) 7337 просмотров

[kolyu4kin]

Да
Да

[Abzac74]

Помпу переверну, в теме отпишусь.

[Abzac74]

Переставил помпу в положение в положение "как надо" из рисунка выше в теме (нижний рисунок с надписью "А надо получается так").
Пока наблюдаю за работой подогревателя. Как и сказано использую в режиме догревателя Hu=A.
Скачки температуры были, но списываю пока на не весь удаленный воздух из системы охлаждения (показания на ПУ-20 дошли до 116 градусов, задержались на 2-3 секунды и ушли к реальным показаниям по данным с ЭБУ. Ошибка при этом не выскочила). Позже отпишусь.

помпа.jpg (869.06 КБ) 7297 просмотров

[Abzac74]

Abzac74,помпа не по правилам стоит. Не то,что она выше,а расположение её в пространстве. Выходящий патрубок вверх.
При такой установке очень большой контур,рекомендую обратный клапан Eberspächer. Либо в настройках "запускать помпу с двигателем-да"

Кстати, поскольку у меня HU=A и, конечно, после достижения tu подогреватель переходит в ждущий режим, а Pu=1 (по умолчанию, я не менял), то режим "запускать помпу с двигателем-да" в моем случае не имело смысла.

По поводу установки помпы в одно из рекомендуемых положений, в данном месте установки другое положение невозможно (см. рис. ниже)
Описанных ранее скачков температуры, т.е. свыше 100 градусов не наблюдал.
Бывает разница данных на ПУ-20 и данных с ЭБУ до 10 градусов, причем на ПУ-20 выше на эти 10 градусов, но кратковременно и выравнивается.

Без имени-12.jpg (19.02 КБ) 7281 просмотр

[Abzac74]

Отписываюсь по дальнейшим наблюдениям.
Ошибка 01 была пару раз. За длительное время.
Но скачки температуры резкие +15...+20 градусов к текущей температуре ОЖ имеются. (на улице -23..-25, скачки наблюдал до 90 градусов)
Пару раз выгонял воздух поставил автомобиль под наклоном передом вверх. Т.е. воздух выгнан, а проблема в скачках температуры осталась.

Если мотор не заведен, то нагрев идет без скачков, и останавливается либо по температуре Th, либо по времени работы.
При запуске мотора часто происходит скачок выше уровня Th, а поскольку Hu=A, то происходит переход в ждущий режим, хотя температура еще в реальности не достигла Th.
Но при повторном запуске подогревателя с ПУ-20 (при работающем двигателе) не приводит к резким скачкам температуры выше уровня Th и последующего перехода в ждущий режим.
Если бы была воздушная пробка, то резкие скачки температуры повторились бы!

Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод, что проблема в работе датчиков температуры.