Сообщение Abzac74 » 11 фев 2018, 09:44
Господа!
Вопрос решён. Причину опишу ниже, но скажу, что она высказывалась уже.
Сразу несколько факторов при установке сыграли роль, в виду этого , да и из-за особенностей системы охлаждения данной модели автомобиля, кое-что было сделано неверно.
Факторы: температура на улице +10 градусов, наличие электротэнов в отопителе, и подача горячего теплоносителя в радиатор отопителя снизу.
Кстати, один из факторов, который позволял системе работать корректно в режиме догревателя, это замечательная мощная бесколлекторная помпа от Bosch с огромной прокачивающей способностью.
Далее при режиме эксплуатации ошибки появлялись редко, которые можно было списать на наличие воздушной пробки, причем динамически появляющейся.
По возникающей ошибке создал тему. При описании установки выяснилось, что помпа установлена в неверное положение. Изменил ее положение, и после этого ошибка стала появляться чаще.
Причем не всегда, т.е. периодически, что затрудняло сбор статистики, к тому же как оказалось она проявляла себя только в режиме догревателя.
И только после нескольких наблюдений и повторов таких же режимов я написал первое сообщение в этой теме. А различное поведение в режиме догревателя запутывало.
В итоге проверил подключение подогревателя , помпы, и полагаясь на верные данные в мануале зашел в тупик.
Общаюсь с несколькими владельцами такого же авто. Люди подкованные. И задал им вопрос, знает ли кто направления во всех контурам системы охлаждения потока жидкости?
И тут два человека отвечают, что разбирались с этим, а именно с направлением потока в отопителя салона. И оказалось , что в мануале (это service manual от производителя автомобиля) допущена ошибка.
Итог: помпа подогревателя качала против направления потока в контуре отопителя салона. И как причину это указывали. Но поскольку есть малый круг системы охлаждения, то помпа иногда справлялась прокачать контур против потока, малый контур охлаждения имеет большее сечение, контура отопителя салона, И поэтому лишь раз появилась ошибка 14.
Вчера изменил подключение контура подогревателя в контуре отопителя салона. Долил ОЖ, на холодном моторе заехал на горку. Включил подогреватель и после некоторого догрева выставил обороты коленвала - 2000, дождался догрева до параметра Tu. Скачков по температуре не наблюдал.
И только при минусовой температуре при включенном вентиляторе отопителя салона есть явная разница по температуре шлангов входа/выхода. Причем, если мало гонять по времени вентилятор салона, то даже по пирометру температура на патрубках скачет, то на одном выше, то на другом. К
Это и привело к ошибке определения патрубка подачи при установке (два человека щупали и оба указали на один и тот же!)
Благодарю всех, кто отвечал и давал советы в этой теме и в других, где я задавал вопросы.