Binar-5s бензин Эксплуатация

[kolamba]

Подскажите по такой проблеме , процесс горения не стабильный, что по звуку что по процессу нагрева, первый зимний сезон проблем не было, на вторую зиму началась такая история, разжигается, но ощущение что хапает воздух, периодически возникает 78 ошибка, в основном после того как автомобиль уже работает какое то время. Хомуты затянуты плотно, заборник тоже осмотрел на предмет непропая- все целое, забор из бака. Бинар 5с, бензин

[kolamba]

Так вроде первую зиму такого не было. Да и срыв пламени - это же не нормально.

[Petrov_kamensk]

срывов горения конечно быть не должно, остальное требует проверки на стенде,
теперь представляем, что прислали подогреватель и его топливный насос, поставили на стенд, стабильный розжиг, ровная и спокойная работа.
По этому если возможность есть, то обращаемся за диагностикой к дилеру, он из за большого обьема установок уже сразу видит недопустимые или спорные моменты, а так же способен услышать и подтвердить нестабильное горение если оно действительно есть по факту.
дальше уже будет решение как это устранить.

[ded5]

Мое мнение проблема может быть в прошивке блока управления, на режиме розжига увеличить цикловую подачу топлива и длительность нагрева свечи. на режимах малый и средний просто увеличить цикловую подачу топлива и все. По ощущениям испаритьелью не хватает топлива на этих режимах от чего и срыв пламени

(Конечно при условии что топливная магистраль герметична и нет подсоса воздуха)

[kolamba]

https://youtu.be/jDGtyYzVDas
Вот на видео должно быть слышно как происходит горение в моем случае

[Petrov_kamensk]

Мое мнение проблема может быть в прошивке блока управления,

Прошивка отработана и обкатана на всех режимах и в разных условиях.
по этому не надо фантазировать.

Из за чего происходит нестабильное горение???

изменение тональности улавливаемое ухом не есть нестабильное горение, а вот срыв горение и если это регулярное проявляется уже не хорошо и требует выяснении.

[ded5]

Я имею непосредственное отношение к предпусковым подогревателям правда к дизельным, и в моей практике случалось так что вроде бы серийное изделие а проблема появилась. И здесь может на производстве случиться осечка . Начинается серийное производство и начинаются косяки, возможно испаритель сделан с отклонением, возможно программу корректировали( ВАМ могут и НЕ СООБЩить) Я был на производстве Адверса, был на производстве Эбершпехера ( Германия), а так же на производстве Элтра ТЕрмо ( 16ЖД), Шадринска ( ПЖД30 , 12), по этому знаю о чем говорю.

Моя задача помочь выявить проблему или же особенности эксплуатации. Я за отечественного производителя и будет очень обидно что из-за таких мелочей складывается общее негативное мнение об изделии. По этому категорический важно выявить причину и устранить. В последствии разослать по дилерам информационное письмо об описании проблемы и методе ее решения на уже проданных котлах. И это нормальная здоровая практика уважающего себя производителя.

Хочу добавить что безусловно прежде чем ковырять котел нужно быть уверенным что он смонтирован строго по указанию завода изготовителя, без всяких подсосов воздуха в топливной магистрали с обеспечением нормальной подачи воздуха и тд...

[Petrov_kamensk]

А воздух в магистрали, пузыри в 2см, это как?

этого не должно быть, но это установка, монтаж, даже общее состояние авто, но ни как не сам подогреватель.
воздуха быть не должно.

Котёл может так же не разжечься на холодную, выдав ошибку 13. На малом режиме (специально наблюдал), когда большой пузырь воздуха залетает в котёл, то происходит срыв.

всё правильно, лишнего топлива нет, оно подаётся в минимальном количестве, это воздуха у нас с избытком на горение поступает, по этому как только теряется порция топлива то происходит срыв горения. Так и должно быть.

возможно программу корректировали( ВАМ могут и НЕ СООБЩить)

нам сообщат, и тотже Станислав, знает все прямы телефоны чтобы при необходимости задать вопрос и получить ответ.
Циклограммы отрабатываются еще до серии и дальше уже не меняются, все изменения прошивки в 5S были связаны с работой с модемом, но и это в серию уже не попало, тк было на испытательной серии.

Если были на производстве то видели, что всё состоит из связки Производсво компонента- Проверка- Подсборка-Проверка, заканчивается всё стендом ПСИ на котором изделие отрабатывает свои первые 20 минут.
Причем Binar проверяется каждый со свои насосом, с которым он потом попадет к потребителю, те связка Подогреватель-Насос является проверенной.

[ded5]

ПСИ это хорошо но к сожалению не панацея от проявления дефектов в эксплуатации, буквально вчера заклинено 3 насосных агрегата ПЖД 30 на автомобилях, а они тоже проходят 100% ПСИ да еще с приемкой ВП (Военного представителя). А если вспомнить АПЖ 30, на ПСИ все нормаль а при минус 50 были свои замечания которые потом мы совместно с Адверсом устраняли.

[ded5]

интересно опробовать вариант с промежуточной емкостью в качестве которой можно использовать какой нибудь топливный фильтр с отстойником, только перевернуть его отстойником вверх. я сегодня попробую у себя так сделать