Бинар 5Д-СВ. Толком не греет :-(

[koyot 3718]

По поводу прогрева картера посредством направления в его сторону абгаза от Бинара - это считаю глупостью . Теплопроводность масла настолько низка, что без перемешивания оного нагрев невозможен. Есть по поводу этого интересные идеи у Адверса! Описаны они в одной книженции, доставшейся мне совершенно по-случаю, но не напрасно! Кому будет интересно - поделюсь. Или отправьте вопрос на Адверс. Возможно это будет более исчерпывающе.

[СлепойПью]

Еще раз попробую достучаться до сознания и вызвать понимание... Для обеспечения комфортных условий для человека есть СПЕЦИАЛЬНО для этого разработанные и изготовленные автономные ОТОПИТЕЛИ! Принцип нагрева - примерно тот-же что и у предпусковиков (тепловая энергия от горячих выхлопных газов) но греют именно воздух салона, при этом потребляют понты энергии аккумулятора по сравнению с предпусковыми! А прогрев кабины предпусковиком, уважаемый, это всего-лишь опция.Смиритесь с этим. Так все сложилось и у буржуинов и у нас (кто первый так придумал - не скажу).

Вы страшно ошибаетесь.
Для того, чтобы писать такие вещи, впредь потрудитесь изучить документацию на ту же Вебасто к примеру,
там вы прочтёте, что данное оборудование комплектуется специальными клапанами, отсекающими мотор, пока не прогреется салон

У меня есть один знакомый - Антон,
один в один Вы - не владея знанием вопроса прёт напролом взывая к пониманию

[Alexandr79]

У меня такое ощущение, что друг Флинта дальше Москвы свой мерзкий характер никогда не вывозил. А мне, например, иногда приходится ездить на север Свердловской области, в ХМАО, где зимой температура -50 - это обычное дело. Эти погодные условия довольно сильно отличаются от 15-градусного "мороза" в Москве, где изнеженные задницы не могут две-три минуты посидеть в непрогретом салоне. При -50 вопрос заведётся мотор или нет - это иногда без преувеличения вопрос жизни и смерти. И там никому в голову не придёт тратить драгоценные ампер-часы аккумулятора на прогрев салона...

Насчёт прогрева картера выхлопными газами - с паяльной лампой такой подогрев, понятно, не сравнится, но всё же немножко масло подогревается, во всяком случае, я не вижу ничего плохого в том, что его температура повысится градусов на 10.

[СлепойПью]

У меня такое ощущение, что друг Флинта дальше Москвы свой мерзкий характер никогда не вывозил. А мне, например, иногда приходится ездить на север Свердловской области, в ХМАО, где зимой температура -50 - это обычное дело. Эти погодные условия довольно сильно отличаются от 15-градусного "мороза" в Москве, где изнеженные задницы не могут две-три минуты посидеть в непрогретом салоне. При -50 вопрос заведётся мотор или нет - это иногда без преувеличения вопрос жизни и смерти. И там никому в голову не придёт тратить драгоценные ампер-часы аккумулятора на прогрев салона...

Насчёт прогрева картера выхлопными газами - с паяльной лампой такой подогрев, понятно, не сравнится, но всё же немножко масло подогревается, во всяком случае, я не вижу ничего плохого в том, что его температура повысится градусов на 10.

Родился в Казахстане, где благодаря резко континентальному климату "сорокет" зимой это нормально, при минимальной влажности естественно.
Жил 5 лет в Кирове, где тоже далеко не Сочи.
Живя в Кирове , трудился дальнобойщиком, регулярно мотался в Коми, а это не ХМАО конечно , но и не Геленжик.
Так что что такое мороз я знаю не по наслышке, и задница моя , не дай вам боже дружище, перенесла нож проктолога, именно благодаря работе и морозам.

О каких двух-трёх минутах вы говорите ???
Даже в Мск ,где , как вы заметили морозов почти нет, чтобы отошли стёкла, на дизельной машине нужно проехать как минимум км 5, ибо творения Рудольфа без нагрузки не греются совершенно.

Согласен что в -50 другие проблемы, но повторюсь - печка включённая хотя бы в обратку, совершенно не помешает,
и совершенно согласен, что выхлоп Бинара под картер это благо, правда не на всех авто это возможно конструктивно.

[Katanchik]

Еще раз попробую достучаться до сознания и вызвать понимание... Для обеспечения комфортных условий для человека есть СПЕЦИАЛЬНО для этого разработанные и изготовленные автономные ОТОПИТЕЛИ! Принцип нагрева - примерно тот-же что и у предпусковиков (тепловая энергия от горячих выхлопных газов) но греют именно воздух салона, при этом потребляют понты энергии аккумулятора по сравнению с предпусковыми! А прогрев кабины предпусковиком, уважаемый, это всего-лишь опция.Смиритесь с этим. Так все сложилось и у буржуинов и у нас (кто первый так придумал - не скажу).

как вы представляете фен в седане е класса??? Вам самому то не смешно??

[Katanchik]

А мне, например, иногда приходится ездить на север Свердловской области, в ХМАО, где зимой температура -50 - это обычное дело.

Давайте теперь градусами мерятся..

[Devr]

Еще на северах маленькие города. Это не Москва, где по дороге на работу можно посмотреть весь сезон любимого сериала "Глубокая глотка 4".
Я до работы еду 15 минут в среднем. Бинар работает утром, в обед, вечером. Если будет работать еще и климат, да еще и подольше греть сначала радиаторы печек, как тут все рекомендуют... Наверно на 3-й день батарея стартер уже не провернет.

[Katanchik]

Еще на северах маленькие города. Это не Москва, где по дороге на работу можно посмотреть весь сезон любимого сериала "Глубокая глотка 4".
Я до работы еду 15 минут в среднем. Бинар работает утром, в обед, вечером. Если будет работать еще и климат, да еще и подольше греть сначала радиаторы печек, как тут все рекомендуют... Наверно на 3-й день батарея стартер уже не провернет.

Ну тут не в городах дело. =) Я до работы еду 15-20 минут.. и бинар работает 30-50минут утром и столько же вечером.. Иногда по выходным езжу много, но вот 3 недели по выходным к авто не подхожу. Так вроде никаких плохих эффектов не замечено. акб бош s5 72ампер часа печка подключена.

[Ritch]

мысли вслух:
1. вынесенные далеко шланги+бинар+помпа ухудшают штатную печку
2. помпа помогает снимать тепло с печки
3. к 40градусам аккумуляторы жалко и хочется чтобы двиг прогрелся побыстрей

может быть попробовать объеденить плюсы установок "до печки" и "после печки" например таким способом: двиг-помпа-печка-бинар-двиг ? тогда получаем и минимальное удлиннение шлангов до печки (помпу на моем движке можно поставить просто в разрез шлангов печки" и нагрев движка. будет котел работать в такой схеме или печка будет вносить слишком большое сопротивление в поток ОЖ ? единственный минус который вижу это если антифриз бодяжный и начнет загустевать в кашу то фиг его протолкаешь через печку... с другой стороны антифриз надо разводить нормально или проверять и все будет ок имхо.

про выхлоп: себе планирую направить на железную защиту под картером --- и напрямую не будет масло жечь в картере и подогревать немного будет.

сам попробовать не могу --- прощелкал наличие, теперь жду пока возобновят производство

[Demon_irk]

Ребята, не спорьте!
Каждый из вас прав по своему. Лично мне все равно, как правильно именовать Бинар: отопителем или подогревателем. Главное - что его в большинстве случаев можно использовать и так, и так. А каковы приоритеты - каждый решает сам исходя из климатических условий и условий эксплуатации. Да, в Москве, наверное, важнее комфорт водителя и пассажиров - тем более, что в условиях большого города плотно одеваться не всегда удобно. А вот на периферии, да еще в северных районах вопрос жизнеспособности мотора бывает без преувеличения вопрос жизни в принципе.
Давайте лучше пожелаем друг другу, чтобы наши Бинары, в каких бы качествах мы их не использовали, не подводили нас в ответственные моменты!