Binar-5S вместо Теплостар 04ТС

[wlad28]

Приятные Вы ответы пишите. Очень жаль.
Я задал конкретные вопросы производителю и хотел бы услышать ответы:
1) можно ли гнуть трубку или это повлияет на работоспособность при сохранении нормального сечения трубки?
2) Что за проволока идет внутри этой трубочки? Какова ее роль?
3) Можно ли напаять дополнительную трубку или это тоже повлияет на работу подогревателя?
Высокотемпературная пайка есть, сварка тоже есть.
4) Нагрев до 600-700 градусов повлияет на работоспособность этой трубки? Или понадобится разбирать весь узел и паять его отдельно от отопителя?

Вообще такое впечатление, что продукция последних лет сделана не для людей.
Могу представить, какую сумму мне бы загнули на установку подогревателя в мою машину с возникшими проблемами в установочном сервисе, если они даже не отвечают на элементарные вопросы по продукции при их продаже. В Санкт-Петербурге это по крайней мере так.

[Ратибор77]

Вообще такое впечатление, что продукция последних лет сделана не для людей.
Могу представить, какую сумму мне бы загнули на установку подогревателя в мою машину с возникшими проблемами в установочном сервисе, если они даже не отвечают на элементарные вопросы по продукции при их продаже. В Санкт-Петербурге это по крайней мере так.

А почему не предъявите автопроизводителю компании Фиат, что она не предусмотрела установку данного девайса в Ваш автомобиль?

[Petrov_kamensk]

Вообще такое впечатление, что продукция последних лет сделана не для людей.

конечно не для людей, все делается для неизвестных субъектов которые обитают в разных регионах страны и множество учтенных замечаний наверное тоже не от обычных людей были.

2) Что за проволока идет внутри этой трубочки? Какова ее роль?

нужна, выковыривать не надо.
уменьшает сечение трубки.

1.2.3.4 - если не повлияет разбираемость, то почему бы и нет.

[wlad28]

Если бы покупал новый автомобиль, то наверное и предъявил бы претензии, но так как сам привозил его из-заграницы. Да и не новый он был. Не поставлялся этот автомобиль особо малого класса с дизельным двигателем официально в Россию. В бензиновой версии место есть под капотом, а в дизельной версии, все свободное место занимает интеркулер, турбина и все остальное. Да и не думал я ставить подогреватели. Но подогреватель стоит, старой версии. Для него было переделано место под торпедо, сделан на заказ короткий бардачок. Сварен кронштейн для установки подогревателя. Прорезано отверстие к передней части под шланги и выхлопную трубу. Сделана алюминиевая, тепловая, шумо и огнеизоляция. Теплостар 04ТС работает и сейчас. Очень удачная конструкция. Но вот новой продукцией не доволен. Недовольство пока в самом начале, так как еще не запускал подогреватель. И самое главное желания помочь от производителя не наблюдаю. А вот хаять это могут все. Жаль, что такое отношение к покупателю, за счет которого Вы получаете зарплату.
Делай сам! Да я всегда рассчитываю только на себя. Если бы обратился в сервис, то и сейчас бы ездил без подогревателя.

[Petrov_kamensk]

я него было переделано место под торпедо, сделан на заказ короткий бардачок. Сварен кронштейн для установки подогревателя. Прорезано отверстие к передней части под шланги и выхлопную трубу. Сделана алюминиевая, тепловая, шумо и огнеизоляция.

ну вот же, всё сами, без каких либо обращений к производителю, почему же сейчас иначе ?
меняем все, переделываем кронштейн и заделываем отверстия, для подачи топлива делаем новые, в чём сложность то.

Если бы обратился в сервис, то и сейчас бы ездил без подогревателя.

вполне возможно, сервис рассчитан на типовую установку, все долгое и индивидуальное не выгодно или дорого для клиента.
это наблюдается во всех сферах, массовое и не дорогое или индивидуальное но намного дороже.

[wlad28]

Второе отверстие делать уже не буду. Места под него нет.
Спасибо за ответ про трубочку. Не буду ее гнуть. Не хочется терять гарантию. Проблему думаю решу бензиновым шлангом от обратки. Он как раз нужного сечения. Скорее всего помещу его в пружинку и сделаю радиусный изгиб сантиметров 8-10.
Вот соседство с выхлопным штуцером - не устраивает. Придется придумывать теплоизоляцию и поместить бензиновый шланг в какую-нибудь оболочку.

Можно поинтересоваться, что за топливный бачок используется в генераторе потока газов? Очень похож на расширительный бачок от классики. При переворачивании или наклоне, топливо не переливается через пробку? На бачке установлен какое-нибудь топливный краник?

[wlad28]

Завершение установки предпускового отопителя Бинар 5с вместо 04тс на фиат панда.

Очень много времени ушло на замену подогревателя Теплостар 04тс на более современный Бинар 5с.
В работе машина была аж 6 месяцев. Правда установка подогревателя совпала с установкой кондиционера на автомобиль, заменой радиатора и другими работами, так как пришлось разбирать весь передок.
К сожалению - место для установки подогревателя (я об этом уже писал) только одно - внутри бардачка. А так как я еще устанавливал испаритель кондиционера, то от бардачка вообще пришлось отказаться. Были переделаны все крепления под предпусковой подогреватель. Все стало максимально компактно. Была установлена тепловая защита из базальтового листа плюс алюминий толщиной 0,5 мм. Бензотрубочка (о проблеме расположения трубки подачи топлива я уже писал) - бензостойкий шланг от обратки 4 мм, который был одет тоже в базальтовую защиту, поверх нее базальтовая ткань и потом уже тканевый скотч для автомобильной проводки. Были заменены все патрубки на двухслойные с тканью внутри для прочности. Выхлопной патрубок был сделан из гофрированной трубы. На гофрированную трубу был намотан шнур асбеста 6мм, потом базальтовая высокотемпературная лента и специальная ткань для глушителей. Уголок от теплостара плохо работал на предыдущем подогревателе. Выхлопные газы создавали шум, проходя через этот уголок. Поэтому эта гофрированная труба была плавно изогнута и вставляется в кузовную проходку от теплостара (проходка для лодок и катеров). Единственное, пришлось изменить угол этой проходки, на более крутой. Был сварен уголок для воздушного патрубка. Для плавного загиба места уже не было. Провода все были максимально укорочены и проложены под торпедо.

Помпа фирмы Bosch с магнитным приводом крыльчатки была оставлена от старого подогревателя, так как она мне показалась более надежной и более производительной. И штуцеры у нее под больший диаметр патрубков. Проблем с подключением не было. Просто припаял дополнительный разъем к косе проводки подогревателя. И таких помп (новых) у меня две штуки.

Была изготовлена передняя панель из стеклопластика вместо бардачка. Решено было сделать ее практичной, поэтому там стоит пульт управления Бинаром, термостат кондиционера, кнопка кондиционера и стабилизатор напряжения с двумя USB портами для зарядки телефона. Был подключен дополнительный канал запуска подогревателя от радиопульта (диапазон действия 100 м) и GSM модем с контролем температуры. Модем сторонний, заказывал из Китая. О нем я писал в разделе установки 04тс на Pand'у.
При проектировании всех деталей были использованы современные и обычные технологии. Если позволяло время, то использовался пластилин и традиционное изготовление. Иногда использовалось 3D моделирование и печать на 3D принтере как получение первого прототипа детали, которая потом дорабатывалась и по ней изготавливалась уже матрица.

Был установлен новый бензобак в багажник на 5 литров. Старый бачок, переделанный из расширительного бачка от ВАЗ 2101 за зимнюю эксплуатацию начинал подтекать. Были изготовлены два бачка и оба подтекали. Полиэтилен, который там используется пропускает бензин каким-то образом со временем. Пришлось от него отказаться. Можно было поставить бачок на 2 литра, но так как Бинар 5с будет работать и как подогреватель и как догреватель, то решил поставить 5 литровый.

Топливо прокачивалось путем засасывания воздуха из трубочки и частичного слива ее в стаканчик перед бензонасосом и максимально быстрым одеванием трубочки на бензонасос. После установки, в трубочке перед входным штуцером насоса был виден уровень топлива, немного не дошедшего на штуцера бензонасоса. Т.е. был пузырек воздуха. Уточняю, от бензонасоса до подогревателя идет бензиновый шланг внутренним диаметром 4 мм. Отрезок длиной где-то 40 см. За первую попытку запуска эта шланг был полностью прокачан бензонасосом без проблем. Бинар запустился со второго раза. Пузырьки воздуха в трубочке после запуска отсутствуют. Бензонасос стоит установлен перед подогревателем, на боковой стенке арки переднего крыла. Прозрачная резиновая трубочка проходит внутри пластиковой облицовки порога и выходит у стойки передней двери пассажира. Там же установлен бензонасос. Долгая практика подогревателя 04тс показала, что такой вариант установки работает отлично и без сбоев. Если нормально прокачать трубочку, то потом бензин будет поступать без перебоев. Главное вовремя подливать бензин в банзобак. Вообще взяли система топлива подачи полностью автономная от автомобиля. Отдельный бак, отдельный фильтр, отдельный бензонасос.

Остальные все особенности установки на Панду такие же как и раньше. Выхлопная труба в изоляции проходит за двигателем перед передним щитом кузова. В самом низу стоит глушитель от Eberspecher. Этот глушитель оказался дешевле,чем от теплостара у нас в Санкт-Петербурге.
Реле включения вентилятора печки делал сам по аналогии, как это было на подогревателе Теплостар 04ТС. Не понимаю, почему комплект реле для подключения штатного отопителя стоит почти 1500 рублей. Я обошелся одним реле и колодкой с проводами для него за 200 рублей.

Сам подогреватель Теплостар 04ТС, полностью рабочий, был уложен в коробку и будет отдыхать до лучших времен или для других проектов.

IMG_20190817_140855.jpg (1.37 МБ) 5998 просмотров

IMG_20190817_141950.jpg (1.93 МБ) 5998 просмотров

IMG_20190817_142340.jpg (1.91 МБ) 5998 просмотров

IMG_20190817_142349.jpg (1.96 МБ) 5998 просмотров

IMG_20190817_142415.jpg (1.16 МБ) 5998 просмотров

IMG_20190817_142422.jpg (974.08 КБ) 5998 просмотров

IMG_20190817_175543.jpg (885.42 КБ) 5998 просмотров

IMG_20190817_175555.jpg (1.14 МБ) 5998 просмотров

IMG_20190821_171135.jpg (1.01 МБ) 5998 просмотров

IMG_20190821_171159.jpg (914.95 КБ) 5998 просмотров

IMG_20190821_171341.jpg (1001.08 КБ) 5998 просмотров

4UY7xi5R8Cw.jpg (250.22 КБ) 5998 просмотров

i9xkLM4VO7g.jpg (274 КБ) 5998 просмотров

hjHoe5PZaOY.jpg (312.28 КБ) 5998 просмотров

IMG_20190928_160923.jpg (1.2 МБ) 5998 просмотров

IMGP0932.JPG (729.37 КБ) 5998 просмотров

IMGP0933.JPG (752.36 КБ) 5998 просмотров

IMGP0934.JPG (845.72 КБ) 5998 просмотров

IMGP0935.JPG (849 КБ) 5998 просмотров

IMG_20181021_141147.jpg (1.18 МБ) 5998 просмотров

IMG_20180618_001448[1].jpg (1.12 МБ) 5998 просмотров

IMGP0938.JPG (810.9 КБ) 5998 просмотров

[wlad28]

Предпусковой подогреватель тестируется. Пока включался несколько раз. Сегодня пробовал догреватель. Запускал в ручном режиме. Отработал все режимы- максимальный- средний и малый. За короткую поездку температура поднялась до 85 градусов. Что не понравилось. Двигатель заглушил, а догреватель ещё какое-то время работал. Я так понимаю, работал, пока опускалось напряжение ниже 13 вольт. Стоит такая же система на дневных ходовых огнях. Выключаешь двигатель, ДХО через минуту гаснут. Но.... несколько раз в год такая система давала сбои. Выключаешь двигатель, уходишь, а ДХО не гаснут. Смотришь из окна, а лампочки горят. Выходишь и снимаешь клемму с аккумулятора. Интересно с подогревателем в режиме догрева так не получиться?
По ощущениям немного мощнее чем 04тс. Но... сейчас ещё тепло, поэтому пока точно нельзя сказать как быстро прогревается в мороз.
Бензонасос стоит под углом 15-20 градусов, рядом котлом. Запуск с первой попытки. Дистанционное управление пока отключено. Предыдущая эксплуатация показала, что очень важно следить за зарядкой аккумулятора. Поэтому сейчас установлен более мощный генератор на 90 А. Раньше был на 70 А. Вполне вероятно, что термометр немного завышает температуру. Стоит ещё один термометр, врезанный в патрубки печки. Разница в 4 градуса. Так как подогреватель стоит под торпедо, патрубки и сам подогреватель легко можно потрогать. Работает тихо, почти не слышно. Вот бензонасос щёлкает достаточно громко. Но это и хорошо, так как можно контролировать правильную работу.

[wlad28]

Всех приветствую.
Зима конечно же не холодная у нас в Санкт-Петербурге, но все равно периодически включаю подогреватель.
Двигатель дизельный и даже при закрытом переднем радиаторе, все равно прогрев происходит не так быстро, поэтому включения Бинар 5С очень ускоряет этот процесс. В основном эксплуатирую в режиме догревателя при ручном запуске. Температура догревателя поставлена на максимум - 95 градусов.

Так получилось, что теперь работаю близко от дома, поэтому езжу на машине редко, так как быстрее на метро или пешком. Но когда выезжаю, хочется ездить в теплой машине.
При такой эксплуатации вылезла еще одна проблема - за неделю ожидания во дворе - аккумулятор разряжается до состояния, когда дизельный двигатель уже не запускается. Для бензинового нормально, а для дизеля уже не хватает. Тестировал с перестановкой на бензиновый автомобиль. На дизельном двигателе включается реле накала свечей и если исходное напряжение составляет 12,2В, то реле накала снижает напряжение аж до 10,8-11,5В., особенно если аккумулятор старый это очень заметно. Проблему решил установкой специального выключателя массы с ключом на "+" клемму аккумулятора. Предварительно посмотрев, кто ест напряжение. Выяснилось, что сигнализация потребляет 0,01 А. Компьютер автомобиля - потребляет 0,4-0,8 А. Подогреватель потребляет - 0,3-0,4 А. Нормой считается 0,5 А. От этой цифры я и исходил. При длительных стоянках отключаю компьютер и подогреватель. На компьютер автомобиля поставил выключатель массы на положительную клемму. Подогреватель отключается в салоне специальным реле на 120 А, кнопкой. Проверял в течении месяца. Отключение компьютера и подогревателя в течение недели полностью решает проблему утечек тока с аккумулятора. Самое главное - купил новый аккумулятор. И в этот раз купил хороший - Варту, а не какие-то там Топлы и т.п. День и ночь.

[ЮВА]

Бина 5S должен в покое потреблять 30 мА. Вы измерили 300 ???