Установка бинара до и после печки

[Expert086]

Доброго времени суток. Пол года пользуясь бинарном(обкатываю). Появились вопросы.
1. Как лучше его подключать в систему охлаждения двигателя? Можно подключить ДВС- КАТЕЛ -ПЕЧКА- ДВС или ПЕЧКА-КАТЕЛ-ДВС-ПЕЧКА.
2. Поставил на котле функцию догревателя. Температура 80 градусов. На понели котла высвитилась 82 градуса. Почему-то Кател не перешёл в ждущий режим. Почему? Сломан?
У меня вырезан после радиаторов печки. Температура двигателя и температура в котле разнится в 5-8 градусов. Понятно в печке остывает ож. Вот про срабатывание перехода в ждущий режим не понятно. Получается, что врезка после радиатора печки( у меня их два, микроавтобус) рескует вообще катлу не переходить в ждущий режим. Не сможет нагреть жижу.

1. Нужно подключать как положено, точнее как описано в инструкции (поверьте наслово, инструкция написана грамотными специалистами!). Либо руководствуясь здравым смыслом, под свою личную ответственность.
2. Достаточно одну печку включить на полну мощность и котел будет постоянно работать, не переходя в ждущий режим! По поводу 82 градусов и не перехода в ждущий режим: какая температура нагрева-догрева усановлена?

[Undertaker]

В соответствии с моими сообщениями в других темах, бинар недавно снимался. Вышло так, что фотки его в установленном состоянии не сохранились, поэтому вчера ставили его обратно по памяти. Оказывается, память подвела не только меня, но и ребят, чьими руками выполнялась работа. Очевидно, что сейчас шланги подключены неправильно, потому что бинар гонит ОЖ в противоположном направлении - на заведённом двигателе при повышении оборотов до 2000 родная помпа и насос бинара упираются друг в друга, печка резко начинает дуть холодным, а температура в бинаре - резко расти.
Машина Шкода Рапид с cfna с его 2 термостатами. Как лучше подключить Бинар? Сейчас он подключен на входе в печку, только патрубки местами надо поменять. Другой вариант - врезаться в выход печки.
Рассматриваю схему системы охлаждения и не догоняю, как обеспечить прогрев блока, отсеченного термостатом?
Блин, все работало, но не помню, куда было подключено, официалы ставили первоначально, но они в соседнем городе.

[rave]

Так.... у меня врезка в патрубок печки, и дрыг сразу не заводится. Т.е. циркуляция не правильная?

Если приоритет нагревать двигатель - надо врезаться в выход из печки.
Но я сделал врезку, во вход печки, у меня приоритет нагреть салон. Далее выход печки подключается в нижнюю часть блока цилиндров, а от туда уже теплый антифриз от подогревателя будет распространяется по блоку вверх.
Вот только хватит ли давления помпы подогревателя, чтоб струя теплого антифриза распространялась по всему блоку, а не только по одной стороне. А для этого верхний патрубок из блока цилиндров в печку расположен на противоположной стороне блока цилиндров относительно патрубка входа в блок - значит все должно равномерно прогреваться.

[ЮВА]

Конечно, если направление циркуляции правильное, то разница небольшая. Надо только помнить, что печка, как самое высокое место, всегда завоздушена, поэтому брать тосол из нее, значит ждать перегрева. Что будет по ходу движения тосола первым, двигатель или печка никак на результаты прогрева не влияют. За один проход через котел температура поднимается на 4 -6 градусов. Поэтому весь круг имеет одинаковую температуру.

[rave]

Надо только помнить, что печка, как самое высокое место, всегда завоздушена, поэтому брать тосол из нее, значит ждать перегрева.

И даже то что расширительный бачек самое высокое место - тоже не помагает - все равно печка почему-то завоздушивается.

Тогда лучше помпу и подогреватель ставить снизу на входе в двигатель.

[Satisfaction]

Подключил печка - котел - двигатель, за пол года пока ниразу не завоздушило (три раза тьфу через левое плечо
НО хочу переделать как по инструкции.
Во-первых при работе котла и выключенной печке, как уже было сказано, температура по всему объему ож практически одинакова, убедился в этом сам. Конечно после запуска нагретый антифриз пойдет в двигатель чуть позже, но это время вообще не значительно.
Во-вторых при работающей печке ож после радиатора печки остывает достаточно хорошо, и котел видит не верную температуру антифриза. Это приводит к тому, что котел может греть дальше уже и так нагретый двигатель.
В общем кто соберется ставить котел и сомневается как подключать, подключайте по инструкции.

[rave]

Подключил печка - котел - двигатель.....
НО хочу переделать как по инструкции.

Последовательность подключения у Вас правильная.
Тут речь об уровене установки подогревателя и помпы :
Подогреватель можно около печки установить рядом с головкой блока цилиндров (наверху),
а Правильнее установить внизу у входа в двигатель куда входит выходной патрубок от печки. Но у меня там места нет - гидроусилитель руля стоит, хотя можно было в бампер установить подогреватель.

[vitaliy41]

1. Нужно подключать как положено, точнее как описано в инструкции (поверьте наслово, инструкция написана грамотными специалистами!). Либо руководствуясь здравым смыслом, под свою личную ответственность.
2. Достаточно одну печку включить на полну мощность и котел будет постоянно работать, не переходя в ждущий режим! По поводу 82 градусов и не перехода в ждущий режим: какая температура нагрева-догрева усановлена?

Как писали ниже разницы нет никакой как врезать в систему. У меня два радиатора печки и оба стоят ниже заливной горловины радиатора. По этому они не завоздушиваются. Сейчас все установки стоят по умолчанию. На улице тепло. Догреввтель включён. Все не могу понять как мне будет видно на ходу, что Кател в ждущем режиме?

[Expert086]

Как писали ниже разницы нет никакой как врезать в систему. У меня два радиатора печки и оба стоят ниже заливной горловины радиатора. По этому они не завоздушиваются. Сейчас все установки стоят по умолчанию. На улице тепло. Догреввтель включён. Все не могу понять как мне будет видно на ходу, что Кател в ждущем режиме?

1. Разница все же есть! Если в Ваших краях за -40-50гр небывает, то Вы можете не заметить. На самом деле происходит следующее. Помпе проще "засосать" антифриз с блока, затем он нагревается и поступает в соты радиатора (соты являются самым узким участком). И даже если антифриз начало прихватывать, котел со второго-третьего раза запускается и работает!
2. Зачем Вам видеть в каком режиме котел? Главное что он работает!!! И в авто тепло)))

[vitaliy41]

1. Разница все же есть! Если в Ваших краях за -40-50гр небывает, то Вы можете не заметить. На самом деле происходит следующее. Помпе проще "засосать" антифриз с блока, затем он нагревается и поступает в соты радиатора (соты являются самым узким участком). И даже если антифриз начало прихватывать, котел со второго-третьего раза запускается и работает!
2. Зачем Вам видеть в каком режиме котел? Главное что он работает!!! И в авто тепло)))

Ну, таких морозов у нас нету. Снег выпал только сейчас