Установка бинара до и после печки

[temba]

Еще есть отличие.
У меня правда не бинар, но всеже...
Стоит подогреватель после печки, так вот в морозы, если нужно прогреть быстро салон, печку включаю на максимум и таким образом на вход подогревателя идет самый холодный антифриз и подогреватель всегда в работе и на вход двигателя выдает горячий антифриз, а тот в свою очередь уже с максимально-рабочей для двигателя температурой идет в печку (термостат у меня на 88град, а бывают и более горячие движки).
В случае если подогреватель до печки, то он быстрее выключится из работы, т.к. на вход ему будет поступать максимально нагретый антифриз из двигателя.
Всё это имеет значение при работающем двигателе, особенно на холостых оборотах. А так в -56 проблем с прокачкой антифриза не было, т.к. антифриз на -50 разбавлен.

[kolobos]

Еще есть отличие.
У меня правда не бинар, но всеже...
Стоит подогреватель после печки, так вот в морозы, если нужно прогреть быстро салон, печку включаю на максимум и таким образом на вход подогревателя идет самый холодный антифриз и подогреватель всегда в работе и на вход двигателя выдает горячий антифриз, а тот в свою очередь уже с максимально-рабочей для двигателя температурой идет в печку (термостат у меня на 88град, а бывают и более горячие движки).
В случае если подогреватель до печки, то он быстрее выключится из работы, т.к. на вход ему будет поступать максимально нагретый антифриз из двигателя.
Всё это имеет значение при работающем двигателе, особенно на холостых оборотах. А так в -56 проблем с прокачкой антифриза не было, т.к. антифриз на -50 разбавлен.

Вот тоже думаю так правильно.

[kolobos]

Шесть страниц переливания из пустого в порожнее и никаких аргументов. Так до или после печки врезаться?

[Димон мамон]

Шесть страниц переливания из пустого в порожнее и никаких аргументов. Так до или после печки врезаться?

После печки конечно,на обратку,для чего печку греть? ДВС прогрел котлом,запустил,включил отопитель и грей салон,всё равно в мороз сразу после прогрева ДВС котлом не поедешь,расшевелить машину и ДВС всё равно нужно!

[ЮВА]

С точки зрения тепла вопрос не имеет смысла. Температура всего (циркулирующего через подогреватель и далее) тосола практически одинаковая. За один проход через теплообменник нагрев происходит на 4 - 6 градусов. Если помпа работает нормально. За 20 минут работы весь тосол оборачивается раз 50. Зарница есть только в опасности завоздушивания помпы.

[Simpler]

Покатался на двух машинах, у которых стоят Бинары. На первой - котёл врезан после отопителя, на второй - перед отопителем.
В режиме подогревателя разницы не увидел, зато в режиме догревателя разница ощутима.
На первом авто во время езды при включенном вентиляторе отопителя температура на пульте 57...63° (хотя темпер двигателя ~80), и Бинар "пыхтит" вовсю, пытаясь нагреть до выставленных 81°в догревателе. Если выключить вентилятор салонного отопителя, то температура очень быстро доходит до штатных 80-81° и котёл гаснет.
На втором авто во время езды температура на пульте 79-81 и котёл мирно пребывает в ожидании.

Летом переделаю врезку после отопителя на верный вариант по инструкции.

[temba]

Столкнулся с перегревами ниже минус 30 за бортом немецкого прародителя "врезка после печки". Грешу на антифриз, установщик предупреждал, "узкое" место для антифриза это радиатор печки, там тосол кристализуется в первую очередь, тем самым не давая помпе шансов хоть чтото прокачать.
Подогреватель стартовал раза с 4го при минус 47, т.е. три раза в перегрев, а потом нормальная работа.
Ставя подогреватель до печки, количество незапусков по вине антифриза можно свести к 0. Т.к. уже нагретый антифриз хоть малым поток но идет сразу в радиатор печки тем самым устраняя затор.
Так что буду менять антифриз на -50

[Expert086]

Так что буду менять антифриз на -50

Посоветую, а там уже сами решайте как отнесетесь к совету.
Антифриз развести нужно до -47, такой работает и в -55 проверено лично, со второй или третьей попытке котел успешно выходит на максимальный режим... 1й перегрев, 2й запускается и работает на малом т.к. не хватает скорости прокачки либо перегрев, 3 в штатном режиме.
ниже -47 не стоит по нескольким причинам а то могут быть сложности:
1я теплопроводность у воды выше, чем у разбодяженной антифризом
2я если перестараться с концентрацией, например залить -63й, то котел в -30 перестает работать, т.к. антифриз ставится тягучим как масло, и помпа не может обеспечить необходимую прокачку.
3я уже беолее 10 лет никто не жаловался что антифриз замерз.

[temba]

Я не "бодяжу" антифризы, покупаю готовый проверенный ямальскими морозами ТСЛ на -50.
Машину сменил, на прошлой был ги...ик и стоял в бампере (работал идеально в любой мороз), на "новом" авто ве...то и стоит на моторном щите выше двигателя, помпа на уровне патрубков печки, пока не могу разгадать причины перегревов (оба варианта после печки).
Уровень антифриза в расширительном бачке как и положенно гуляет вверх и вниз, по мере прогрева или оствания двигателя, значит система герметична.
Но вот сегодня при -30 было пару перегревов снача, потом норм отработал.
Грешу на атифриз всеже, либо завтра контакт помпы гляну, может не сразу начинает качать.

[Expert086]

Я не "бодяжу" антифризы, покупаю готовый проверенный ямальскими морозами ТСЛ на -50.
Машину сменил, на прошлой был ги...ик и стоял в бампере (работал идеально в любой мороз), на "новом" авто ве...то и стоит на моторном щите выше двигателя, помпа на уровне патрубков печки, пока не могу разгадать причины перегревов (оба варианта после печки).
Уровень антифриза в расширительном бачке как и положенно гуляет вверх и вниз, по мере прогрева или оствания двигателя, значит система герметична.
Но вот сегодня при -30 было пару перегревов снача, потом норм отработал.
Грешу на атифриз всеже, либо завтра контакт помпы гляну, может не сразу начинает качать.

Из личного опыта "котел можно повесить выше уровня антифриза сантиметров на 15... Помпу вниз, и обязательно подключение по подаче, и все работает, а вот по обратке не факт. Т.к. писал выше, что самое узкое место для свободного прохождения антифриза - это печка!!!!