Не хватает теплоотдачи Блог wlad28

[RenatS]

Спасибо.
Режимом догревателя не пользуюсь- тушит котел после каждой остановки двигателя. в городе неудобно.
ставлю режим предпусковой на 1ч30 мин. (в настройках Тждущего(подогреватель) стоит 92гр)
Или алгоритмы горелки разные на предпусковой и догреватель?

[ЮВА]

Температуры разные, настраиваются отдельно

[RenatS]

Температуры разные, настраиваются отдельно

не влияет. до настроенной температуры не доходит при заведенном моторе.

[Petrov_kamensk]

Вывод: теплопроизводительность Бинара заметно ниже чем у Вебасто TTV (оба по 5 кВт).

В подтверждение этому следующие наблюдения:
- разный характер розжига (по наблюдениям W разжигается резко и на всю мощность, Б разжигается плавно);
- разный заявленный и фактический расход топлива котлов;
- производительность по вышеописанным наблюдениям за температурой.

Вывод ошибочный он основывается не на фактах а на субьективном мнении долго запускается и мне холодно, потому что не понял как Бинаром пользоваться.
Длительность розжига с мощностью ни как не связана.
Про расход топлива совсем не понятно на чём основываетесь, у нас то есть данные по расходу топлива в каждом из режимов, а вот как немцы измеряют вопрос остаётся тк потребление они измеряют без помпы

Режимом догревателя не пользуюсь- тушит котел после каждой остановки двигателя. в городе неудобно.

А куда подогревателю тепло девать то ? мотор согрет, отбора в салон нет, в любом случаи перейдет в ждущий режим.
а вот вывести из него, вы уже не можете тк температура высокая, по этому забирайте температуру перехода в ждущий и до 95 подогреватель будет работать, но если в пробке опять же уйдет в ждущий то 77 не запустится и будет ждать пока всё остынет.

[RenatS]

Спасибо за ответ.
Только не всё понял из него.

Сегодня после написания поста и ответа ЮВА задрал температуру в настройках Бинара Подогр:Тж=92
Догр:Р,Тж=92
Реле:Откл,Твкл=40
Помпа:П ,Ж
Сигнл:Откл

После прогрева на месте до 80гр. Завел и поехал в течение часа езды по Уфе (-20гр за бортом, салонный включён на 2 из 4) температурра выше 80гр.не поднималась.

[wlad28]

Нужно в режиме догревателя установить температуру перехода в ждущий режим выше температуры открытия термостата. В пределе 95 градусов.

Печально все. Сегодня целый день ездил по клиентам. Температура у нас в СПб была около -18. За городом ощутимо прохладнее.
Итак, термостат новый и проверенный, двигался по КАД со средней скоростью 90-110 км / час. Радиатор закрыт картонкой. Поездка заняла около минут 40 по Кад в одну сторону, вечером обратно. Плюс по городу еще минут 30 до кад и обратно. Утренний запуск пока нормально. 25 минут хватает для прогрева двигателя и его запуска. В поездке с догревателем температура по бинару 83 градуса. Температура догревателя выставлена на 95 градусов. Тепло из печки идет, но не так как хотелось бы. При этом вентилятор печки на втором положении. Если перевести на первое положение температура вырастет, но на 84 переключится на малый режим работы и все. Тепла не будет хватать вообще.
Также сегодня в конце поездки бинар выключился сам, выдав ошибку 78. Эта ошибка уже один раз выскакивала. На обратном пути ошибки не было, но на 83 градусах включил третью скорость печки (было прохладнее чем утром) и бинар с переключился на сильный режим работы, но температура все равно упала до 78 градусов. И с такой температурой, с третьей скоростью печки я ехал домой около 60 минут. Температура вырастала немного и затем падала. Термостат на 88 градусов. До его открытия видимо так и на дошло. В конце пути, уже в городе выключил бинар и ехал без него с первой скоростью вентилятора печки. Температура антифриза по бинару была 81-82 градуса. Наверное придется ставить еще и сухой фен в машину или искать подогреватель на большую мощность. Даже не представляю, что будет при минут 30 градусах.... Будет подогрев двигателя бинаром, а отопление отдельно китайским феном. Пусть стоят два в одном месте, рядышком. Демонтирую испаритель кондиционера из под торпедо и поставлю туда фен.

[Petrov_kamensk]

Такое ощущение что машину тепла у вас совсем не создаёт и поддерживать его не умеет, по этому начинаются вопросы к подогревателю,
отключите нагрев Бинаром, какие температуры будут в движении ?
Запустите у Бинара помпу для циркуляции, что поменяется ?

[wlad28]

Такое ощущение что машину тепла у вас совсем не создаёт и поддерживать его не умеет, по этому начинаются вопросы к подогревателю,
отключите нагрев Бинаром, какие температуры будут в движении ?
Запустите у Бинара помпу для циркуляции, что поменяется ?

Написал ведь в конце. Температура по бинару 81-82 градуса при отключенном догревателе и с первой скоростью печки. При использовании только помпы, в ромощь к печке, немного теплее. Но уровень температур примерно одинаковый. Печка на Панде это проблема, даже на бензиновых. Об этом писали. А у меня дизель. Собственно говоря, раньше я включал подогреватель Теплостар 04тс в помощь двигателю. Тепла не хватало в морозную погоду. Я об этом писал ранее, когда ставил его и использовал. Но там 4 квт. А ведь у Бинара 5с - я так понимаю 5 квт? Но тепла не хватает. Летом буду заниматься печкой и переделывать все - от термостата до расширения шлангов. Попробую поставить термостат на 92 градуса. Может быть поставить больший по размерам радиатор печки...? Но боюсь не поможет, так как и до 88 градусов и так не доходит. Патрубок на радиатор охлаждения холодный после термостата. И так через печку все выхлаждается. Отъем тепла через печку на второй скорости вентилятора уже существенный. А первой скорости не хватает для нормального распределения тепла по машине. С заледенелыми стеклами тоже ездить не в кайф. На второй машине (амариканский форд фокус 1, - 2.0 литра) в такую же погоду - жара. Можно открывать окно. Так что есть с чем сравнивать. Без бинара (подогревателя) в машине пока едешь - тепло. И чем интенсивнее едешь, тем теплее. К сожалению, по городу быстро не поездишь. Камеры и гаишники и лежачие. Проедешь побыстрее - температура вырастет, потом попадешь в пробку или на светофор, температура падает до 76-78 градусов. А (термостат на 88). Собственно поэтому и ставил бензиновый вариант, так как высокая теплоотдача. Не помогает. В сравнении с 04ТС получаются одинаково по мощности.

[Petrov_kamensk]

В сравнении с 04ТС получаются одинаково по мощности.

всё верно, в тех режимах которые используете мощности если не одинаковые, то весьма схожие, у вас вся работа в диапазоне малой мощности с редкими переходами на средний.

[wlad28]

в диапазоне малой мощности с редкими переходами на средний.

Проводил эксперимент уравновешенной температуры дизельного двигателя при минус 24 градусах. Это было в 2012 году. Машину только забрали с таможни и поехали делать техосмотр. Пришлось ждать час до момента открытия пункта. Машина на холостых оборотах с первым режимом работы вентилятора печки уравновесилась на 68-69 градусах. Было холодно. Стекла покрывались инеем (дышали все-таки) + плюс небольшое тепло попадало на стекла и все замерзало. Вторая скорость печки выстудит двигатель еще больше.

Возможно ли исключить работу на малом и среднем режиме и оставить только большой режим работы догревателя? Вариант с увеличением скорости вращения вентилятора печки, для того, чтобы не давать перейти на меньший режим не подходит. Так как с большого режима в средний переход происходит где-то при 78 градусах. Увеличение скорости вращения вентилятора печки не даст нужного эффекта, так как температура антифриза итак низкая (76-77), а при 78 градусах начнется уже средний режим. При температуре на улице в минус 18-20 среднего режима не хватает. Не знаю, как на больших дизельных машинах (где 4 или 5 литраж) работает Бинар и соответственно печка, но могу предположить, что там тоже температуры печки не высокие.

Что посоветуете? Понимаю, что зима уже заканчивается, но холода только пришли. Обещают - 25.Понимаю, что можно ездить и без печки, и с открытым окном, в варежках, валенках и ушанке. Пусковой подогрев работает и ладно... Но хотелось бы и комфорта.