Не хватает теплоотдачи Блог wlad28

[Pavel_PR_S]

Проводил эксперимент уравновешенной температуры дизельного двигателя при минус 24 градусах. Это было в 2012 году. Машину только забрали с таможни и поехали делать техосмотр. Пришлось ждать час до момента открытия пункта. Машина на холостых оборотах с первым режимом работы вентилятора печки уравновесилась на 68-69 градусах. Было холодно. Стекла покрывались инеем (дышали все-таки) + плюс небольшое тепло попадало на стекла и все замерзало. Вторая скорость печки выстудит двигатель еще больше.

Возможно ли исключить работу на малом и среднем режиме и оставить только большой режим работы догревателя? Вариант с увеличением скорости вращения вентилятора печки, для того, чтобы не давать перейти на меньший режим не подходит. Так как с большого режима в средний переход происходит где-то при 78 градусах. Увеличение скорости вращения вентилятора печки не даст нужного эффекта, так как температура антифриза итак низкая (76-77), а при 78 градусах начнется уже средний режим. При температуре на улице в минус 18-20 среднего режима не хватает. Не знаю, как на больших дизельных машинах (где 4 или 5 литраж) работает Бинар и соответственно печка, но могу предположить, что там тоже температуры печки не высокие.

Что посоветуете? Понимаю, что зима уже заканчивается, но холода только пришли. Обещают - 25.Понимаю, что можно ездить и без печки, и с открытым окном, в варежках, валенках и ушанке. Пусковой подогрев работает и ладно... Но хотелось бы и комфорта.

Просто настройте с пульта температуру выключения 91 градус,и он у вас будет переходить на средний режим на 78 градусах

[wlad28]

просто настройте с пульта температуру выключения 91 градус,и он у вас будет переходить на средний режим на 78 градусах

У меня настроен догреватель на 95 градусов. Как я уже писал, проблема в том, что температура не доходит до открытия термостата (88 градусов) и соответственно до 95 градумос тоже. Чем ниже температура на улице, тем интенсивнее и дольше нужно ездить, чтобы машину прогреть. Не всегда нужно ехать два часа до места назначения. Бывает едешь всего 15-20 минут.
Да, предпусковой подогрев работает хорошо, пока. Грею от 20 до 30 минут перед заводом двигателя. Это получается примерно 45 градусов антифриза от минус 18 градусов.

Решил пока исключать все, что могу сделать. Заказал новый радиатор печки и новый фильтр салона. Старый не хочу радиатор промывать, холодно. Просто заменю и все. Машина 2007 года. Хотя при темпепатуре -5 градусов и выше в машине тепло. И термостат прекрасно открывается и закрывается и температура доходит до 92 градусов. Но, чтобы успокоить себя, поменяю. Хотя, вторая машина 2002 года, бензиновый фокус, в ней радиатор печки родной еще тех лет, с завода, но в салоне жара. Поэтому срок - не показатель. Предполагаю, что замена ничего не даст. Установка термостата на 92 градуса вместо 88 тоже ничего не даст, так как температура просто не вырастет до этого значения.

Собственно функция догревателя хорошая вещь, но не работает, так как хотелось бы и из-за чего и покупался Бинар 5с.

[Petrov_kamensk]

Гдето в описании или в машине есть ошибка.
Уставка температуры 95, значит от 82 до 90 будет работать в среднем режиме и тепла вам должно хватать, вот после нагрева до 95 уйдет в ждущий, но вам же холодно по этому салонным вентилятором можете больше тепла снимать,
Вот после перехода в ждущий будет проблемы, тк потом до 77 розжига не будет.

[wlad28]

Гдето в описании или в машине есть ошибка.
Уставка температуры 95, значит от 82 до 90 будет работать в среднем режиме и тепла вам должно хватать, вот после нагрева до 95 уйдет в ждущий, но вам же холодно по этому салонным вентилятором можете больше тепла снимать,
Вот после перехода в ждущий будет проблемы, тк потом до 77 розжига не будет.

Нет в описании ошибки. При меньших температурах на улице, например до -5; -7 , отрабатывают все режимы. Где-то на 78 переходит в средний режим работы (как на второй скорости, так и на третьей скорости вентилятора печки). На малый режим работы Бинар переходит при температуре около 84 градусов. При этом, если включить/оставить вторую скорость вентилятора печки, Бинар будет работать долго и не дойдет до максимальной температуры в 95 градусов. Термостат открывается и подключается большой круг радиатора. В машине тепло и хорошо. Если оставить малую скорость вентилятора печки, температура будет постепенно расти и дойдет до момента, когда Бинар перейдет в режим ожидания. Так уже было и ранее мне посоветовали (в другой ветке форума) не давать перейти в режим ожидания. Поставил на догревателе поэтому 95 градусов. Когда температура антифриза выше 85 градусов из печки идет горячий воздух. Т.е печка нормально работает при нормальных температурах антифриза.

Проблема в том, что если температура на улице ниже -15 эта схема перестает работать. Прогрев до 78 градусов идет нормально на любой скорости вентилятора печки, вплоть до третьей скорости вентилятора печки, а вот дальше уже проблема. Если оставить третью скорость, то Бинар может перейти на средний режим работы, а потом вернется на большой режим. Т.е. температура будет держаться 77-78 градусов. Воздух из печки идет теплый, но не горячий, как хотелось бы. Если включить вторую скорость вентилятора печки, то Бинар перейдет в средний режим работы, но не дойдет до малого режима. Воздух теплый, но при -15 или -18 этого мало. Если же включить первую скорось вентилятора печки, то наверное тумпература доползет до 84 градусов для перехода в малый режим. Но малый поток воздуха на первой скорости печки и его не хватает для комфорта (в ноги, на лобовое стекло). Боковые стекла начинают покрываться инеем.

Это если нормально ехать, а не стоять в пробке.
Попробую заменить радиатор печки и может быть сниму видео.
Но предварительно попробую вкючить забор воздуха в печку изнутри салона. Только в этом режиме начинают запотевать стекла конкретно на этой марке автомобиля.
Также долью антифриз до максимальной отметки в расширительный бачок. Сейчас антифриз находится между минимум и максимум. Антифриз не уходит.

[Petrov_kamensk]

Где-то на 78 переходит в средний режим работы (как на второй скорости, так и на третьей скорости вентилятора печки). На малый режим работы Бинар переходит при температуре около 84 градусов. При этом, если включить/оставить вторую скорость вентилятора печки, Бинар будет работать долго и не дойдет до максимальной температуры в 95 градусов.

опять ошибка, если такие границы переходов то уставка 91
а при уставке 95, будет 82 и 90
инфа по границам переходов отрытая и есть в описании модели.

Или поток жидкости через радиатор маленький (но тогда бы и бинар перегревался) или он мал сам по себе и способен отдавать нужное количество тепла только будучи высоко нагретым.

[kolobos]

Выход из Бинара куда идет у тех кому тепла не хватает?
Сразу в печку или двигатель?

[wlad28]

Выход из Бинара куда идет у тех кому тепла не хватает?
Сразу в печку или двигатель?

Сначала в печку, потом в двигатель. Ставил именно с расчетом, чтобы тепла было больше. Двигатель вторично.

[kolobos]

Сначала в печку, потом в двигатель. Ставил именно с расчетом, чтобы тепла было больше. Двигатель вторично.

Я так думаю, если при выходе из Бинара температура около 90° и качает сразу в печку, то это проблема в печке, а не в подогревателе. Низкая теплоотдача. Он то свою работу делает нормально.
Какое значение работы помпы стоит и какая температура поддержания в ждущем режиме?
И через какое время нет тепла? Через 5, 10 минут его и не будет.
Если через полчаса его нет то это проблема.
Тут или доп. печку колхозить или Планар ставить.

[wlad28]

Я так думаю, если при выходе из Бинара температура около 90° и качает сразу в печку, то это проблема в печке, а не в подогревателе. Низкая теплоотдача. Он то свою работу делает нормально.
Какое значение работы помпы стоит и какая температура поддержания в ждущем режиме?
И через какое время нет тепла? Через 5, 10 минут его и не будет.
Если через полчаса его нет то это проблема.
Тут или доп. печку колхозить или Планар ставить.

Температура 90 градусов достигается только в том случае, если включать только первую скорость вентилятора печки. Тогда догреватель нормально догревает до момента отключения Hu-95. Как уже писал, если включить вторую скорость вентилятора печки, то Бинар уже никогда не достигнет момента отключения. При малых уличных температурах до -7, пусть даже -10 градусов, этого хватает для нормального прогрева стекол, салона, ног и всего остального. Если температура за бортом ниже -15 то вторая скорость начинает выхлаждать через печку всю систему. И одновременной работы двигателя + Бинар уже не хватает для нормальной температуры. При этом сильный режим догревателя мог бы работать и подольше в этом случае.

Сегодня у нас в СПб -12 градусов. Прогревал машину бинаром минут 15. Потом отключил. Какая там температура была после прогрева, не знаю, так как использую
для включения Бинара GSM реле по звонку с телефона. А выходить и смотреть было лень. Когда уже заводился (минут через 15 после отключения Бинара), температура в системе была по Бинару 27 градусов, по датчику температуры на выходе из печки (перед Бинаром) 25,9 градусов.

IMG_20210214_100634.jpg (1.29 МБ) 3903 просмотра

IMG_20210214_100623.jpg (1.11 МБ) 3903 просмотра

Завелся и ехал без догревателя минут 20. Соответственно по приезду на место температура по Бинару 78 градусов (по датчику 72).

IMG_20210214_101920.jpg (960.54 КБ) 3903 просмотра

IMG_20210214_101915.jpg (1.26 МБ) 3903 просмотра

Потом поехал по делам. В принципе, в салоне была нормальная температура. Ездил без догревателя. Скорость вентилятора печки менял - иногда ставил первую, иногда, вторую.

Собственно говоря купил сегодня на разборке корпус печки от своей машины.

20210214_164340.jpg (715.02 КБ) 3903 просмотра

Покупал по многим причинам, 1- этот корпус печки стоил очень дешево и был последним; 2- чтобы посмотреть как устроена печка; 3- определить проблемы, которые могут быть и есть при работе печки; 4 - посмотреть как меняется радиатор печки и салонный фильтр; 5 - посмотреть как устанавливается испаритель кондиционера в печку (хочу туда его внедрить, как он и должен быть - так как сейчас поставил наружный блок испарителя под торпедо); 6 - посмотрю куда можно подвести на вход в печку теплый воздух от китайского воздушного фена, если его устанавливать; 7 - ну и вообще интересно.... как там все устроено у этих итальянцев.

По размеру корпуса печки даже не думал, что она такая большая. И как она пощается там под торпедо? Сравнил с другой печкой. В гараже лежит корпус печки от форд фиеста 83 года. Так она в два раза меньше, но намного теплее.

Теперь жду новый радиатор печки и салонный фильтр. Правда уже стало теплее. А хотелось бы все еще проверить. Иначе придется искать климатическую камеру для тестирования.

[wlad28]

В итоге сегодня у нас минус 21 градус. Никуда не ездил, холодно.

Пришел фильтр салона и радиатор печки. От радиатора печки отказался. Он был замят при доставке. В итоге решил, завтра поеду все переделывать. Поставлю новый фильтр салона. Радиатор печки, если успею, промою. Переделаю подключение предпускового подогревателя.
Сейчас у меня антифриз идет из двигателя в подогреватель, потом на печку, потом на помпу. Хочу поменять местами шланги. Теперь с Бинара будет выходить антифриз сначала в двигатель на помпу, а уже с двигателя на радиатор печки. Посмотрим что это даст. Правда думаю, что эффекта не будет, по причине непонятки рмботы термостата.

На термостате есть вторая тарелка клапана, которая по мере нагревания антифриза и открытия термостата перекрывает выход на печку. Может быть в этом проблема с холодной печкой? Вот схемы того, что я понял, как это все работает и как у меня подключено сейчас.

термостат.jpg (411.53 КБ) 3878 просмотров