Не хватает теплоотдачи Блог wlad28

[Petrov_kamensk]

Ну вот, с чего начали, к тому и вернулись. Рационального предложения не поступило, ни одного. Только одни нападки на пользователя и оскорбления.

Они вам и не нужны, вам нравятся писать ересь и думать что правы.

Купил подогреватель в 2004 году, желание купить запчасти появилось в 2010 году И где же Ваши запчасти? Предположу, что Вам и запчасти запретили на них продавать.

так в 2010 году всё было и блоки и нагнетатели воздуха и свечи, желание купить появилось к 2015 году но вопросы о блоках появились еще позже.
Вам нравятся немецкие изделия, ну так откуда тогда появился 04ТС и потом Бинар, установите б\ушный или новый радуйтесь жизни, Бинар же будет замечательно работать на другом авто в котором и место есть и тепла при работе хватает.

Думаю тема закрыта!

это запросто, но вдруг у других пользователей появятся светлый мысли к вашим опусам.

[Редиска]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1 ... 0%B8%D1%8F

[wlad28]

Всем спасибо, кто читал и поддерживал меня в мыслях, в моем сложном общении с производителем Теплостар

После переделки схемы в машине реально стало теплее. Назло Теплостару. И с догревателем теперь печка нормально работает на 3й скорости вентилятора. Температура не падает. В ногах жарко. Среднего режима хватает для поддержания высоких оборотов вентилятора печки. Двигатель быстрее прогревается.
Также стала теплее печка и без догревателя (первая и вторая скорость). Стекла больше не запотевают.
Горячий антифриз поступает сразу из двигателя напрямую в печку. Видимо, по предыдущей схеме, Бинар выступал дополнительным охладителем, когда не был включен, а когда работал, ему не хватало мощности прогреть печку. Съем тепла на третьей скорости достаточно большой. И опять возникает вопрос про заявленные 5 кВт.
Как я уже писал, в режиме подогрева двигателя проблем не было. Но по новой схеме прогрев идет намного быстрее.

Итак, печка работает, температуру выдает. И будет выдавать еще больше, когда все доделаю и промою или заменю радиатор печки. Хотя по последним тестам - не вижу целесообразности в этом. Максимальная температура воздуха из дефлектора, которую я сегодня зафиксировал - 78 градусов.

Думаю, что вопрос решен, осталось все летом доделать по нормальному, максимально укоротить все патрубки, проложить их заново или заменить их на алюминий и сделать теплоизоляцию для уменьшения теплопотерь.

Также для тестирования переделал корпус термостата под стандартные заменяемые элементы (вставки) от любой машины. Теперь можно ставить термостат и на 88 градусов, и на 92 градуса. Осталось немного согнуть трубу и приварить к фланцу и можно ставить на машину, и тестировать. Фланец сделал по аналогии с оригинальным, съемным. Защелкивается пружинной шайбой. К сожалению, аргоном пока только учусь варить, но то что попробовал все хорошо варится и труба толщиной 2 мм не прожглась. Кусочек трубы просто приложил для наглядности.

Вот такие вставки теперь можно ставить в термостат. Подходят два размера - на 50 (48 мм) мм и на 55 мм (предварительно нужно проточить наружный диаметр). Термостаты на 55 мм стоят дешевле и выбор их больше.

101_0268.JPG (1.51 МБ) 4140 просмотров

Это корпуса старого и доработанного термостата. Доработанный будет с с алюминиевой трубой диаметром 30 или 32 мм. В зависимости от толщины трубы, которую удастся найти или купить. Внутреннее сечение у оригинального - 24...25 мм. Выходной фланец пока не приваривал. Нужно до конца выверить все размеры.

101_0262.JPG (1.39 МБ) 4140 просмотров

на этом виде в корпусе доработанного термостата виден новый стандартный термостат на 92 градуса. При желании можно все разобрать и вернуть заводское исполнение.

101_0263.JPG (1.37 МБ) 4140 просмотров

Отличия внутри термостатов. У оригинального (слева) термостат не взаимозаменяемый и есть дополнительная тарелка, перекрывающая выход на печку. У переделанного (стандартного)этой тарелки нет.

101_0264.JPG (1.28 МБ) 4140 просмотров

Пресловутая тарелка вставки термостата

101_0266.JPG (991.15 КБ) 4140 просмотров

101_0265.JPG (1.1 МБ) 4140 просмотров

Также летом сделаю дополнительный съем тепла от выхлопных газов Бинара для улучшения работы догревателя.

Петрову-Каменскому "большой привет", РЕДИСКЕ ИДТИ ЛЕЧИТЬСЯ

[Petrov_kamensk]

Горячий антифриз поступает сразу из двигателя напрямую в печку. Видимо, по предыдущей схеме, Бинар выступал дополнительным охладителем, когда не был включен, а когда работал, ему не хватало мощности прогреть печку.

вот только подогреватель у вас в салоне и ни чем не обдувается и всё тепло которое выделяется на нем попадает в салон.
а вот что циркуляции не хватает, писалось несколько раз.
тарелка прикрывающая подачу на печку возможно и играет роль, но тогда и Бинар бы уходил в перегрев

[Редиска]

....
тарелка прикрывающая подачу на печку возможно и играет роль, но тогда и Бинар бы уходил в перегрев

Да ничего она не прикрывает у печки, этот мудень всё перепутал, как обычно. Нет машин, где печка запитана с термостата, и на Панде этой та же история, в печку вода идёт с ГБЦ, а сливается в помпу
А этот дурик большой и малый круг охлаждения не представляет, и надрачивает в своё удовольствие.
После его высера, что разницей температур на входе и выходе котла нельзя оценить производительность, а надо китайский показометр совать в дефлектор, можно было всю тему грохать, никому она не пригодится

[wlad28]

Нет машин, где печка запитана с термостата, и на Панде этой та же история, в печку вода идёт с ГБЦ, а сливается в помпу

Прежде, чем голословно утверждать, сначала бы ознакомились бы с темой и системой охлаждения Панды дизельной.
С головки блока антифриз идет в термостат. В термостате три выхода. Один диаметром 32 мм - идет на основной радиатор; второй 18 мм - идет на ЕГР и на печку а дальше на водяной насос двигателя; третий 15 мм - идет на масляный фильтр всегда открыт. Прошу ознакомиться с картинкой.

термостат1.JPG (580.8 КБ) 4123 просмотра

Вот штуцер, который идет на ЕГР как раз и перекрывается тарелкой термостата при нагреве. И соответственно в печку ничего не идет. Хотя по остальным ток жидкости идет. По большому патрубку (большой круг при открытом термостате) и через масляный фильтр (через него вообще всегда).
Да, что я тут оправдываюсь перед этой редиской. Больной человек.

охлаждение.jpg (39.15 КБ) 4123 просмотра

[Petrov_kamensk]

Нет машин, где печка запитана с термостата, и на Панде этой та же история, в печку вода идёт с ГБЦ, а сливается в помпу

небыл бы так категоричен, на ВАЗе 10-12 было реализовано так
слив с печки попадал на термостат и если поток холодный, то "прикрывал" его тем самым увеличивая поток через печку, вместо радиатора.

ВАЗ termostat_4.jpg (159.28 КБ) 4101 просмотр

У оригинального (слева) термостат не взаимозаменяемый и есть дополнительная тарелка, перекрывающая выход на печку.

вот этот термостат брать и греть в большом обьеме воды, до 50, 55 - 60 .... 85 и смотреть после стабилизации температуры, что происходит.
причем большой обьем нужен для медленного нагрева и исключения ошибочного перегрева (завышения температуры)
скорости нагрева градус в минуту, будет в самый раз.

[kolobos]

Да ничего она не прикрывает у печки, этот мудень всё перепутал, как обычно. Нет машин, где печка запитана с термостата, и на Панде этой та же история, в печку вода идёт с ГБЦ, а сливается в помпу

Может "докторскую" пишет.

[kolobos]

Пишите еще. Читать весело.

[Редиска]

....
небыл бы так категоричен, на ВАЗе 10-12 было реализовано так
слив с печки попадал на термостат и если поток холодный, то "прикрывал" его тем самым увеличивая поток через печку, вместо радиатора.
...

Я по ТАЗам-то не очень, даже учитывая что Панда эта тот же Фиат, что и жиги
Но вот на вашей фотке обозначены не шланги печки, а подача в печку и патрубок расширителя. Т.е. подача в печку НИКАК не ограничена термостатом, и забирается именно с выхода ГБЦ, а побуждается помпой ДВС

photo_2021-02-23_15-02-43.jpg (22.9 КБ) 4054 просмотра

Средний шланг согласно руководства это расширитель

Вложение photo_2021-02-23_15-04-18.jpg больше недоступно