Ошибка 15

[wlad28]

Приветствую всех! Вот и я столкнулся с ошибкой 15. Собственно говоря на машине сейчас езжу редко, так как работаю в основном теперь дома. Но раз в неделю прогреваю машину и даю зарядиться аккумулятору. У нас сейчас в Санкт-Петербурге стоит минус. Достаточно хороший минус. На прошлой неделе, включал подогрев двигателя и заметил, что после первого запуска выскочила ошибка 15. Отключил от аккумулятора и опять включил. Потом подогреватель запустился. Во время работы подогревателя двигатель не заводил. Сначала запускаю подогреватель, прогреваю и только потом при отключенном подогревателе запускаю двигатель. Аккумулятор маленький для дизеля. Сегодня делал очередной прогрев. Выдал ошибку 15. Аккумулятор при минус -16 градусов показывает напряжение 12.2 вольта. Двигатель пока не заводил. Отключил подогреватель и опять включил. Опять выдал ошибку 15. Прозвонил. Напряжение есть, земля есть. Пульт управления переключил на напряжение. Показывает скачками с разницей 0.5 вольт. При запуске по пульту вначале показывает 11.9 вольт. Скачет. Когда свеча нагревается показывает то 10.5, то 9,2 вольта потом выдает ошибку 15. При этом на аккумуляторе по другому вольтметру 11.9 вольт постоянно. Он тоже врет, но немного. Принес мультиметр, замерил напряжение на аккумуляторе - 12.2 вольта.

Залез в предохранители. Вынул/вставил. Нормальные контакты, чимтые. Сидчт плотно. Подтянул землю. В итоге запустил подогреватель. Напряжение скачет. После прогрева до 70 градусов отключил подогреватель и завел двигатель. На подогревателе скачет напряжение, то 14.6 вольт, то 13.8 вольт. Запустил подогреватель на заведенном двигателе. Напряжение все равно скачет, тоже 14.6 и 13.8. Мультиметр покпзывает 14.7 вольт.

Куда смотреть?
Красный провод идет прямо от аккумулятора. Земля тоже была напрямую с аккумулятора. Сейчас переделал на ближайшую точку к ПП на корпусе. Запустить подогреватель удалось только так, но в чем проблема пока не понял. Запускал подогреватель с пульта управления, кнопкой.

Накрывается блок?
Завтра заберусь еще раз, поставлю потолще болт на землю.

[Petrov_kamensk]

на жгуте бинара который из блока управления торчит или в гарантийном талоне есть серийный номер самого БУ
это нужно чтобы понять какая сборка установлена.

если не лень и возможность есть, то отключить жгут питания от Бинара, в разьем подключить нагрузку из двух ламп или одной двухнитеьвой
чтобы получилось 120-140 вт и измерить напряжение красном-черном,
и всё стразу станет понятно БУ или проводка.

[wlad28]

отключить жгут питания от Бинара, в разьем подключить нагрузку из двух ламп или одной двухнитеьвой
чтобы получилось 120-140 вт и измерить напряжение красном-черном,
и всё стразу станет понятно БУ или проводка.

Не совсем понял. Подключать лампу в разъем, который идет от блока предохранителей или в разъем, который идет на от ПП? К каким контактам подключать на разъеме?

По поводу серийного номера, посмотрю, но не хотелось бы сейчас опять разбирать пол торпедо, как вчера на морозе. Гарантийный талон в гараже, в коробке.

[Petrov_kamensk]

Для выяснения блок управления или проводка\подключение
можно нагрузить питающий жгут внешней нагрузкой и измерить напряжение и\или падение напряжения.
по этому подключаемся в разьем жгута питания вместо бинара.

[first_i]

Приветствую всех, столкнулся во вторую зиму пользования бинаром с ошибкой 15. Предыстория такова: с некоторых пор не могу запустить бинар после ночной стоянки, вываливается ошибка 15, хотя сигнализация, которая подключена к тем же точкам подключения показывает в момент запуск бинара не ниже 11.9-11.8 вольт. При этом модем отправляет ошибку и напряжение, которое также равняется 11.8 вольт. Проверил обжим предохранителей, соединения блока управления, минус и плюс подключения, провода на модем тоже проверил, везде все вроде бы нормально. Жгут проводов не резался, то есть как был с завода, так и установлен, без обрезок и спаек. Не могу понять где еще копать. При старте вручную с пульта смотрю показания вольтажа, в покое напряжение на пульте и на сигнализации и вольтметре равны 12.5В. Но при старте бинара на пульте вольтаж падает до 10.5 - 10.4 В, и это еще днём когда авто тёплое, полагаю утром после стоянки еще ниже. А вот тестер и сигнализация показывают падение напряжения до 11.8 - 11.9В. Буду рад любым советам, как решить проблему

[first_i]

на жгуте бинара который из блока управления торчит или в гарантийном талоне есть серийный номер самого БУ
это нужно чтобы понять какая сборка установлена.

если не лень и возможность есть, то отключить жгут питания от Бинара, в разьем подключить нагрузку из двух ламп или одной двухнитеьвой
чтобы получилось 120-140 вт и измерить напряжение красном-черном,
и всё стразу станет понятно БУ или проводка.

Не совсем понял, есть партия бракованных блоков управления что ли? А какие это года выпуска?

И второй вопрос, модем может работать без пульта управления? То есть модем можес сам измерять напряжение?

[Petrov_kamensk]

модем может работать без пульта управления? То есть модем можес сам измерять напряжение?

работать без пульта может, а вот напряжение измеряет только блок управления и передаёт эти данные в модем.

Не совсем понял, есть партия бракованных блоков управления что ли?

блок управление сложное устройство, находящееся в жестких условиях эксплуатации охлаждение но -20-30, нагрев до +70+95
по этому это не брак, а возможные дефект появившийся в процессе эксплуатации.
НО вы первую очередь проверьте сначала со своей стороны, как было написано выше.

[first_i]

Бинар установлен в автомобиле BMW 3 серии в подкапотном между фарой и двигателем и да, действительно там крайне жёсткие условия, рабочая температура ДВС 112 градусов, летом там просто адские условия, вот поэтому и грешу на блок. Потому что устанавливал бинар я осенью, и зиму он отработал отлично, а вот сейчас начались проблемы, может быть действительно начались проблемы с блоком управления. Сделаю тест с лампочкой на днях

[wlad28]

Времени залезть к подогревателю не было. Но хороший болт на массу поставил. Пока было тепло и заводился без подогревателя. Но вроде бы напряжение перестало скакать. При заведенном двигателе показывает по пульту управления 14,4 - 14,3 вольта. Другой вольтметр показывает 14,4 вольта. Подожду низкой температуры, чтобы включить подогреватель и посмотреть не будет ли вываливаться в ошибку 15. Я так понимаю, если это не блок управления, то получается все провода нужно пропаивать?

[wlad28]

Сегодня проверял работу подогревателя. В итоге все тоже самое. На улице минус 10. Вольтметр показывает 12.2 вольта. Пульт управления показывает 12.1 вольта. Включил подогреватель. Пульт управления показывает то 10.5 то 9,4 вольта. Скачет. При этом вольтметр показывает на аккумуляторе 11.7- 11.8 вольт. Это при запуске подогревателя. Запустился, ошибки 15 не было. Но с напряжением что- то не так. Плюс пущен с аккумулятора. Минус на массе кузова + дополнительный провод с аккумулятора на эту точку. Наверное и правда имеется проблема с блоком управления. К сожалению, подмены нет, чтобы заменить и проверить. Возможен брак? В конце января буду ставить машину в гараж на профилактику. Что смотреть? Я так понимаю, это все происходит с связке с минусовой температурой. В гараже будет плюс.

Прогрел двигатель подогревателем до 71 градуса, не выключая подогреватель, запустил двигатель и прогрел уже полностью и машину, и двигатель. Разница в вольтаже по мультиметру и пульту управленич Бинаром 5с мне кажется большая. Т.е. при запущенном двигателе по вольтметру 14.4 вольта. По Бинару 13,8 вольт. Есть какие-то варианты замены блока управления? Может и правда была бракованная партия?

Прошу также объяснить по блоку управления. Я так понимаю замена вот эта? Блок управления Бинар 5S бензин сб. 4377 (замена сб. 3188, 4337)?