Ошибка 09

[сергей123]

Petrov_kamensk так все же возможно заменить vn 820 на IR6226 ??

[Petrov_kamensk]

на утро аккумулятор умер и показывал 3 вольта. Первая зарядка ему помогла ожить, вторая нет! так за 4 дня я поменял 3 аккумулятора, пока не залез на этот форум! У меня вопрос что с платой можно сделать? (устанавливал на обычном СТО)

так то жесть, теперь это точно знаю после покупки АКБ. варта 60а\ч -3950
с платой все просто драйвер в помойку, новый на его место. все будет работать.

так все же возможно заменить vn 820 на IR6226 ??

так все тоже самое, в теме про замену ведь есть предложенный вариант, и даже не один.

[htbs-slv]

ИгорьВлад
Минус то же на клему кидать нужно. Как раз в инструкции так и написано. Попробуйте, возможно поможет (вероятно не хватает напряжения для бинара при работающем авто).

[Andre]

Начала постоянно появляться Н09. При чём появляется с высокой вероятностью при выключении Бинара. Запускается и работает нормально, аккумулятор не высасывает. С пульта включается тоже всегда без проблем.
Бинар 5Д-СВ

[Petrov_kamensk]

ВО вылезла, два раза. вылезла толи при повторном розжиге после 85, толи просто при нагреве свыше 75.
повторный запуск при температуре 75, выдал ошибку сразу.
ну ладно мы же не просто так, мы подготовленые. у нас Амперметр и вольтмерт в бардачке! , доехал, посмотрел.
все штатно.
единсвенное напрягло что нулевое потребление 0.2А, но грешу на шунт и амперметр.

[Petrov_kamensk]

Набираю статистику моменты возникновения.
Холодный запуск ошибки нет.
Повторный розжиг после снижения температуры ниже ждущего режима (не помнь сколько там градусов) - ошибка 09 есть.

Вопрос как мониторится свеча, ?
увы что видит блок обрыв или КЗ не узнать.

[Andre]

Вчера ошибка стала возникать уже просто на ходу, даже на выключенном подогревателе. В итоге вечером не удался даже тестовый запуск. Пошевелил массовый провод - ошибка пропала. На всякий случай посильнее протянул массу, хотя ничего не болталось и руками клемма не проворачивалась.
Сегодня утром смотрю, опять Н09, хотя цикл отработал.

У меня есть подозрение, что имеет место плохая заделка кабеля в наконечнике, потому что измерение напряжения между наконечником и минусовой клеммой аккумулятора показало разность потенциалов порядка 2..4 милливольта. Считаю, что минусовой провод, это вообще недоработка конструкции: он слишком короткий. В моём случае минусового провода не хватило даже до ближайшей grounding point, не говоря уже об аккумуляторе. В настоящий момент масса закреплена на новую точку массы, находящуюся в прочем на той же кузовной детали, что и ближайшая заводская точка.

[Petrov_kamensk]

между наконечником и минусовой клеммой аккумулятора показало разность потенциалов порядка 2..4 милливольта. Считаю, что минусовой провод, это вообще недоработка конструкции: он слишком короткий..

недоработка это когда разность под вольт, а тут на границе чуствительности, выб еще с гальванометром туда подлезли
вопщем очень не плохой результат по переходному сопротивлению.
короткий провод, ну да, до "землянной мекки" не дотянутся. но ведь стараются всех в одну точку собрать когда силовые и мелкие рядом, а тут колтел сам может точку образовывать.

Проверил у себя еще раз, из Ждущего при розжиге 09 есть, а если тутже ручками то нет.

[Andre]

Petrov_kamensk, я же написал, где именно я измерял. Так что, это свидетельствует лишь о том, что контакт клеммы с кузовом хороший, однако отнюдь не гарантирует хороший контакт в самой клемме.

[Petrov_kamensk]

программа диагностики позволяет видеть напряжение.
если в оси Y сделать начало 10 в конец 20, и шаг 2 (предельно низкие значения) то с точностью 0.5 на графике можно посмотреть.
проц то явно точней знает просто не понятно как посмотреть.

в свече отношения ни какого.