Решено.
Демонтировал подогреватель. Снял с него БУ, подключил питание и запустил диагностику.
Показания ИП сильно отрицательные и прыгают.
Пока пациент в сознании, начал ковырять зубочистками герметик.
- Вскрытие вживую
- IMG_20251016_111323.jpg (351.09 КБ) 1391 просмотр
Сверху ничего подозрительного не нашёл.
А вот демонтаж платы из корпуса показал, что всему виной, скорее всего, влага, которая туда попала по проводам.
- Следы влаги
- IMG_20251015_173241.jpg (222.45 КБ) 1391 просмотр
- Пятна от присутствия влаги
- IMG_20251015_173238.jpg (234.52 КБ) 1391 просмотр
- Следы влаги
- IMG_20251015_173241_.jpg (360.65 КБ) 1391 просмотр
Сразу же стабилизировались показания ИП, никаких скачков.
Протёр, отмыл, просушил. Восстановил повреждения (оторвал конденсатор мелкий, и дорожку одну порвал, пока отрывал плату от крышки).
Покрыл цапон лаком зелёным, выглядит как разбитая коленка в зелёнке
После залил казанским герметиком, выдержал немного на открытом воздухе, вернул плату на место, собрал.
Поставил только вчера на авто.
Розжиг уверенный, как и был. Выход на среднюю и максимальную мощность тоже без претензий. Показания все околореальные.
- Правильная работа с корректными значениями показателей
- ok4.png (487.61 КБ) 1391 просмотр
Утром удалённо запустил, отработал, нагрел. Пришёл, ошибок не увидел. Наблюдаю.
Никого не призываю заниматься таким некрофильством, элементная база на плате очень мелкая, вскрытие БУ очень сложное и требующее прилагать силу, а это чревато повреждениями. Ну и пайка таких элементов - это уже микроскоп нужен.
Если бы сразу удалось подключить диагностику, решилось бы быстрее и без всяческих пробирок.
Всем спасибо!
