СлепойПью писал(а):Умываю руки - стену лбом не прошибить...
Да что спорить? У всех свои приоритеты, окружающие условия, запросы и потребности.
Я ставил бинар только чтобы заводиться гарантированно, так как движок со странностями на морозе больше 20.
Конечно выхлоп - на картер. За 12-15 минут при -20 движок и масло - уже плюсовой температуры (+5 - уже хорошо).
Как подогреватель двигателя бинар выполнил свою работу и его можно выключать. Минималисты довольны.
Бензина минимум, АКБ посажен минимум. Нравиться так - зачем чего то доказывать.
Вся разница в том, что основной потребитель АКБ - вентилятор будет пахать уже на генераторе.
Завел - печку на стекло, попогрейку включить - 5 минут - и езжай. Не так всё страшно, разница в 5 минут.
Я снег дольше счищаю обычно и сажусь в тёплый салон с нагретыми сидениями.
Я уже счастлив как слон, но нет предела совершенству… и я буду подключать печку. Из-за стекол. Часто бывает что на стеклах приличный ледок и всякая хрень намерзла, и за 5 минут это не растает.
Чтобы не было причин волноваться за АКБ – в багажнике будет дополнительный, благо есть старый. Стартер бодро крутить он уже не любит, а печку – нормально.
И вот собственно причина спора – переподключать ли печку, чтобы была сразу после бинара?
По Вашим же словам
СлепойПью писал(а):Прогрев салона при схеме Бинар-Печка-Двиг,
лишь на чуть чуть лучше прогревает салон чем схема Бинар-Двиг-Печка
Зато есть существенный минус для тех, у кого бинар не в подкопотном пространстве : при выключенном бинаре печка может быть СЕРЬЕЗНО холоднее чем подключенная напрямую к двигателю печка. Особенно если она и так не отличалась выдающимися результатами. А ездить с всегда включенным бинаром, согласитесь, не совсем удобно и экономично. Не будете отрицать?
А в идеале, конечно если бы сначала движок прогревался до +5, а потом бинар переключался бы только на печку – и только её бы грел до 85 – теоретически было бы правильно, но практически … есть термостаты на +5 градусов ?
