Предложения и "хотелки". Производителю.

[Katanchik]

Дим, твой двиг как раз этот случай
И других случаев я даже и не встречал.

Какой именно этот?

Если ты про термостат, то примеров достаточно. Их правда много..

[BlkDem]

Даже если термостат откроется, что маловероятно по выше приведенным причинам,
то ничего страшного - пусть погреет улицу, не переломится.

Самая здравая мысль уже прозвучала:

Дело в том, что 90-95 на Бинаре при начальном разогреве отнюдь не обозначает, что ЭТА температура уже в двигателе и в печке салона

[devlad]

Температура полного открытия термостата на +82С (начало открытия) === +95 С ! (малый закрыт)
Обратный процесс идет с гистерезисом - большой круг закроется при +75С.
Схема нижнего расположения.

[Stt]

Можно ли незатратно сделать так, чтобы допустимых рабочих положений бинара было больше и установщик мог выбрать оптимальное для
конкретного автомобиля. Я сам поворачивал по всякому, пока не прочитал инструкцию и загрустил, пришлось "лишнее" отпилить...

[IKI]

Можно ли незатратно сделать так, чтобы допустимых рабочих положений бинара было больше и установщик мог выбрать оптимальное для
конкретного автомобиля. Я сам поворачивал по всякому, пока не прочитал инструкцию и загрустил, пришлось "лишнее" отпилить...

Вы имеете в виду пространственное положение Бинара?
Если да, то только менять конструкцию горелки и теплообменника.

[Stt]

Хотел повернуть вверх горелкой, хорошо бы поместился, и трубки к мотору и печке пошли напрямую, а вобще да, нельзя без переделки, будет
воздушная пробка в теплообменнике к примеру.

[cadet78]

По поводу повышения температуры для полного режима.. у меня сейчас схема печка=>бинар=>двигатель. двигатель прогревается до полностью рабочей температуры после второго захода на полный с 70 град. не критично, правда и морозов особых тут нет (15-25 мороза в среднем). гораздо лучше подогревать масло. вариантов основных вижу 2:
1. вваривать в поддон трубку, через которую пропускать выхлоп или антифриз. самый безопасный и надежный способ, при замене прокладки картера скорее всего так и сделаю.
2. делать теплообменник в виде пластины внутри которой будут проходить выхлопные газы и крепить все это непонятно как снизу к поддону. минусов куча, начиная от того что этим теплообменником начнешь цеплять все что можно. зато вваривать ничего не надо.
направлять на картер выхлопные газы с учетом того что иногда бинар может и не завестись - страшно, он же туда пары бензина будет дуть. А греть масло очень желательно, уже при минус 25 даже при согретом за 15 минут двигателе масло холодное и при заводке двигателя приходится ждать минуту-другую пока оно согреется. двигатель при этом остывает неслабо. на дизелях наверное еще сильнее остывает. хотя если час гонять бинар то масло и в поддоне успевает согреться.

[ooo-ms]

Мои хотелки:
Почему в последних версиях цикл работы устанавливается от 20 минут. Мне бы хотелось от 10.
Не вижу смысла греть двигатель до 80 градусов абсолютно. Для чего?
При температуре на улице до -10, включил на 10 минут и вполне достаточно. Двигатель прогреется до 30-40 градусов и больше ну совсем не к чему.

[Katanchik]

Мои хотелки:
Почему в последних версиях цикл работы устанавливается от 20 минут. Мне бы хотелось от 10.
Не вижу смысла греть двигатель до 80 градусов абсолютно. Для чего?
При температуре на улице до -10, включил на 10 минут и вполне достаточно. Двигатель прогреется до 30-40 градусов и больше ну совсем не к чему.

вполне достаточно для того чтобы мозги уже понимали что мотор теплый, а в реальности мотор был совершенно холодный и на хх его колотило бы..

[Kolma]

Если греть двиг 10 минут, то зачем его греть вообще??? Двигатель ФИЗИЧЕСКИ не сможет нагреться за 10 минут до удобоваримого состояния, а если этого вам хватает, то похоже деньги выброшены на ветер...