Подключение климат контроля к Бинар-5

[Andre]

В.А.П, и чего? У всех должно быть именно так, что ли?

про рули больше не разгоняем.

[Retro]

Retro, во-первых, этот файл оннюдь не эбер предлагает. Во вторых, я читал рекомендауии эбера и цебасты на свой автомобиль.
Я просто ответил на вопрос, почему не рекомендуется просто подавать питание.
Хочу заметить, что при значительном изменении температуры некоторые блоки управления сами переходят в автоматический режим, не взирая на то, что им там пытались выставить.

Согласен. Не эбер этот файл предлагает, а его официальный представитель в России.
Читаю второй абзац общих положений:
"Производители автомобилей, к нашему сожалению, напридумывали несколько схем управления электродвигателем вентилятора штатной «печки». Это создаёт некоторые трудности в монтаже Гидроника. Хотя, владея информацией и дополнительным оборудованием, этот вопрос легко решается."

Тут именно про эбер идет разговор.

Почему не рекомендуют просто подавать питание? очень даже рекомендуют...

Часть 3. Подключение гидроника с полным включением климатсистемы.
По такой схеме можно подключить гидроник на следующих автомобилях:
- MercedesBenz, M – klasse, 2,3L, 3,2L, 1998.
- MercedesBenz, M – klasse 270CDI, 2001.
- MercedesBenz, B180 CDI, 2005.
- Ford Fision, 1,4L, 2002.
и много много других аппаратов японо-корее-европейского автопрома.

4. Подключение гидроника с полным включением климатсистемы по двум силовым линиям.
Такие схемы на автомобилях:
- Fiat Grande Punto, 1,3L 2005. -Toyota Land Cruiser, 2004.
- Citroen C5, 2,0L, 2006. - Toyota Avensis, 2,2L, 2005.
- Nissan Micra, 1,2L, 1,4L, 2004. - Suzuki Liana, 1,6L, 2006.
- Nissan Primera, 1,6L, 1,8L, 2,0L, 2000г.

Ну, и последнее... Климат на то и придуман, чтобы управляя положением заслонок и меняя скорость вентилятора смешивать потоки холодного (внешнего) и теплого (с печки) воздуха поддерживать В САЛОНЕ АВТО заданную на климате температуру. В режиме АВТО на климате всегда выбирается только желаемая в салоне температура воздуха (при этом из климата может дуть как нестерпимо горячий, так и обжигающе холодный воздух - как прикажут климату датчики в салоне). В РУЧНОМ режиме устанавливаются положения заслонок, режим циркуляции воздуха, скорость вентилятора, температура воздуха на выходе. И это будут постоянные режимы. Автоматика их не сменит... Ну, разве, что кондер включит, чтобы воздух подсушить...
На фотке климата с ручками как раз очень хорошо видно чем управляет климат (заслонками и вентилятором) и то, что ему задают для работы (температуру).

Ну, и так.... небольшие рекомендации по эксплуатации авто зимой, которые я когда-то нашел на просторах интернета:
1. Летом - пользуйтесь климатом в режиме АВТО. Так в салоне создается более мягкая и комфортная среда внутри автомобиля. Не, будете простывать прыгая из холодной машины на жаркое солнце.
2. Зимой - забудьте про режим АВТО. Пользуйтесь только ручным режимом климата, установив скорость вентилятора печки на одно-два деления. Климат в режиме АВТО не работает пока температура двигателя не прогрелась до 30-40 градусов, потом включается вентилятор салона на полную скорость и начинает крутить заслонками, стремясь побыстрее прогреть салон и оттаять стекло. При этом дует он теплым воздухом от которого, на самом деле, пользы мало... Вентилятор забирает у печки много тепла, не давая прогреться двигателю. В результате вы садитесь в холодный автомобиль с непрогретым двигателем, который съел уже много бензина и повезет, если при этом не треснет стекло.
3. Перед постановкой машины на стоянку пару минут холодным воздухом подуйте на стекло -остудите его. Так вы следующим утром будете меньше льда соскребать со стекла, да и стекло будет целее при остывании машины.
4. После того как заглушили машину, поставьте заслонки так, чтобы воздух шел только в салон и в ноги, а не только на стекло, только на ноги или на стекло и ноги. Так вы не будете утром соскребать растаявший снег на стекле и дворники не покроются льдом.
5. Запуская двигатель после ночной стоянки и в морозы ниже 10-15 градусов, не маслайте долго стартером. За время ночной стоянки, чаще всего, давление в топливопроводе падает и для запуска двигателя просто не хватает топлива. Маслая стартером вы просто зря сажаете аккумулятор. Подошли утром к машине, включили зажигание, включили дальний свет фар на 15-20 секунд (немного прогрели аккумулятор), 2-3 секунды покрутили стартер, остановились, послушали как бензонасос поднял давление в топливопроводе и выключился, подождали еще 15 секунд, покрутили стартер до запуска двигателя (максимум 15-20 секунд), сели и поехали...
6. Если днем у вас были преимущественно короткие поездки и двигатель не прогревался до нормальных рабочих температур, то перед постановкой машины на ночь прогрейте хорошенько двигатель, а перед тем как заглушить, дайте ему поработать на 3-4 тысячах пару-тройку минут. Так вы очистите от нагара свечи.

С бинаром зимой жизнь стала лучше, но севший аккумулятор - беда!

[Petrov_kamensk]

С бинаром зимой жизнь стала лучше, но севший аккумулятор - беда!

это у вас город маленький просто. как и у меня впрочем тоже.
москвичи и Ебуржцы час только из двора выезжают, а вот какой АКБ способан зарядится на 5-7 минут мне пока не известно.

[motomario]

Парни,подскажите или поправьте...Вот так хочу подключиться к климат контролю.Это полное включение всего блока. Придется оставлять на мин режиме по оборотам вентилятора. Питание подается когда работает Бинар 5 на те же контакты,что и в режиме вкл. климата.Если бинар работает при запущенном моторе и вкл. климате,вроде тоже все ок.Поправьте,если что не так

[Andre]

Webasto рекомендует следующую схему:

Webasto. Схема подключения климата на Nissan-Patrol

Webasto-Patrol.jpeg (33.16 КБ) 13076 просмотров

Т.е. Подключать только вентилятор, не запитывая блок управления.

[motomario]

Спасибо за схему,там все понятно,просто эти вентиляторы под панель глубоко зарыты,и там всю панель дергать придется,а здесь вроде к предохранителям подключился и ОК!! Ну диодов могу поставить пару на всякий случай...что то никто больше не пишет

[Retro]

Спасибо за схему,там все понятно,просто эти вентиляторы под панель глубоко зарыты,и там всю панель дергать придется,а здесь вроде к предохранителям подключился и ОК!! Ну диодов могу поставить пару на всякий случай...что то никто больше не пишет

по твоей схеме придется еще коммутировать через реле выход 2 на аккумулятор. причем в первую очередь его, а потом зажигание так как у тебя нарисовано. пробуй... если будет работать - отлично... как у вебасты так и у эбера всего лишь рекомендуемые схемы... реально же каждый владелец машины делает подключение по своему усмотрению... так как ему удобно... вон сигналку бинаровцы рекомендуют подключать к специальному разъему на плате, однако, многие на форуме подпаялись к центральной кнопке пульта, кто-то просто так, кто-то через схему двойного нажатия или таймера и все нормально работает... все довольны...

тебе лучше не на этом форуме советы поспрашивать по подключению климата к котлу, а на клубном форуме или на форуме автоэлектриков. в машине все индивидуально... клубни, бывает, лучше знают особенности машины.

на вебастовской схеме мне не нравится сопративление , которое необходимо для того, чтобы уменьшить скорость вращения вентилятора. Он греться будет... Да и возможности управлять скоростью вентилятора, когда греешься от котла в машине с заглушенным двигателем нет. Вместо него я бы поставил, транзистор в ключевом режиме и управлял им через шим от мастеркита. Потребление тока бы снизилось и удобства прибавилось.

[Petrov_kamensk]

[ вон сигналку бинаровцы рекомендуют подключать к специальному разъему на плате, однако, многие на форуме подпаялись к центральной кнопке пульта, кто-то просто так, кто-то через схему двойного нажатия или таймера и все нормально работает... все довольны....

разьем для модема появился недавно, до этого вариантов небыло, а управления "через кнопку" чуть ли не штатный вариант управления для всех немцев те у них ВСЕ приблуды очень дорогие. жсм запускался стоит как котел.

[motomario]

по твоей схеме придется еще коммутировать через реле выход 2 на аккумулятор.

Вот если верить схеме,тотне надо,т.к он +12в там присутствует независимо от зажигания IGN. А по поводу клубного форума,нет там ничего и я там самый продвинутый пользователь и по электрике тоже. Радиотехфак Аэрокоса и радиолюбитель-конструктор в прошлом. Мнение было интересно,может что-то не учел,уж слишком все просто получается.
Нет,предохранителей я конечно в цепь добавлю,но в основе вроде так должно работать во всех режимах и ничему не мешать.

[gaziea]

Всем привет.Получен Бинар 5 дизель,пока в коробке,изучаю форум.Вопрос (не пинать сильно старого дальнобоя).А где те провода,которые идут на управление вентилятора печки салона?На картинке-жгут оканчивается колодкой под реле,и написано-реле вентилятора печки.Вот я и не врубаюсь,где тот плюс,который я должен посадить на мотор печки.Кому не трудно-разжуйте пожапуйста.