Ещё раз по ошибкам срыва пламени

[Neomatic]

Похоже на срабатывание защиты драйвера воздуходувки по перегреву при выходе на полный режим.

(покурил даташит)
Нее, погоди. Температура защиты - +150-200. Типчно- 175С. Мне кажется что при такой температуре герметик всяко бы уже потемнел на драйвере (темнеет же от газов). да и статус по защите он на контроллер отсылает. Так что это не драйвер, иначе была бы ошибка 10 после остановки дуйки.
Склоняюсь к программному глюку.

[Андрей 25]

Я что то пропустил, разве на воздуходувку есть драйвер? Тогда где он стоит?

[Petrov_kamensk]

Похоже на срабатывание защиты драйвера воздуходувки по перегреву при выходе на полный режим.

Я что то пропустил, разве на воздуходувку есть драйвер? Тогда где он стоит?

все верно, Драйвера нет.
на плате котла ШИМ выход управления, и вход по оборотам.
воздуходувка сама по себе устройство. мелкая логика + ключи на полевиках. проца нет, необходимости в драйверах с логическим выходом тоже.

[Neomatic]

Похоже на срабатывание защиты драйвера воздуходувки по перегреву при выходе на полный режим.

Я что то пропустил, разве на воздуходувку есть драйвер? Тогда где он стоит?

все верно, Драйвера нет.
на плате котла ШИМ выход управления, и вход по оборотам.
воздуходувка сама по себе устройство. мелкая логика + ключи на полевиках. проца нет, необходимости в драйверах с логическим выходом тоже.

Тогда вообще непонятно. Драйверы в самой дувке. Перегреваться немогут по определению. Только если там пипец плате. Короче, надо вскрывать.

[СлепойПью]

При замедлении\остановке воздуходувки, БУ генерировал бы соответствующие ошибки, в ваших случаях они имеются ?

[Neomatic]

Только 08. 10 была всего пару раз.

[boot_56]

Если воздуходувка не раскручивается на полный режим и диагностики нет, то остаётся только один путь - менять плату управления котла или саму воздуходувку.

[Дмитрий 222]

Меня 07 ошибка замучила. Выскакивает при переходе с полного режима на малый. Время работы зависит от t окружающей среды. До -10 -15 выскакивает после перехода полный-малый примерно через 15 мин после старта, до -25 -30 после второго-третьего перехода полный-малый примерно после 20-30 мин после старта, ниже -30 ошибки нет. Сперва насос стоял возле бака, топливопровод пришлось тянуть по дну и были переходы провода вверх-вниз, копился пузырь у входа в котел. Потом перенес насос ближе к моторному отсеку на днище. Переходы топливопровода устранил. Пузырь все равно копилтя, но меньше. Ошибка стала реже выскакивать. Как холода наступили прекратилось и я забил. Сейчас машина стоит с декабря, скоро заведу, проверю.

[Neomatic]

Всё. Проблема срыва пламени у меня решена. Дело было в воздуходувке. Разобрал.
На плате пропаял ноги силовых транзисторов, поменял термопасту под ними, подогнул датчик холла. Залил всё заново лаком (крамолиновский пластик).
Поменял подшипники на импортные.
Мне кажется больше дело было в них. Когда снял, обнаружил что консистентная смазка из них повылазила. Подшипники закрытые. Тип вроде 8000Z6? Незаписал. После промывки в бензине оба начали люфтить и хрустеть. Пошёл в магазин, купил импортные точь-в точь. Собрал. Поставил. Третий день ни одной ошибки. Температура за окном при запусках от -20 до -4.
Надо же, и нагрузки на них то как таковой нет, и захрустели. Как будто песочек какой внутри...Вроде и закрытые. Одним словом, отечественые.

[Petrov_kamensk]

пластик:

P3263984.JPG (28.99 КБ) 9871 просмотр

Подшипники закрытые. Тип вроде 8000Z6? Незаписал. После промывки в бензине оба начали люфтить и хрустеть. Пошёл в магазин, купил импортные точь-в точь. Собрал. Поставил. Третий день ни одной ошибки. Температура за окном при запусках от -20 до -4.
Надо же, и нагрузки на них то как таковой нет, и захрустели. Как будто песочек какой внутри...Вроде и закрытые. Одним словом, отечественые.

подшипники вобще узел сложный, тем более мелкие.
на счет отечественных ошибка, наши все производсво успешно похерили, это буржуйские.

по поводу самостоятельной разборки самоя большая проблема последующая балансировка:
производсво какое: -вал на него одевается магнитный ротор - балансировка.
крыльчатка - и опять балансировка.

при разборке а точней снятии крыльчатки одеть ее обратно также не возможно, вибрации убьют подшипники быстро.
ну и шумность возрастет.