Подогрев картера выхлопом.

[Neomatic]

Незабываайте, что выхлоп должен быть как можно более свободным. Каждое препятствие уменьшает скорость потока и теоретически снижает стабильность горения. Так же необходимо обеспечить свободный сток (ну там перелив топлива, отвод конденсата).

[sfx]

Сделайте приладу наподобии рубашки. Посадите её на высокотемпературный герметик на картер. Сделайте вход и выход с противоположных сторон. И вот вам подогрев готов. Вот эскизик примерный

рубаха.JPG

вот примерно про такое изобретение я задумался))

Я первый описал. Патент мой

[boot_56]

yours sincerely, Andre.
Range Rover II DSE 2.5td (BMW M51). Бинар 5Д-СВ. Defa WarmUp, Defa SmartStart.

Прочитать бы где про вражеский опыт. Лендровер Дефендер декларируется как от -50 до +50 http://www.euronato.com/component/nato/?cat_id=44 Неужели только с внешней грелкой запускается. http://www.youtube.com/watch?v=znVFyKot ... r_embedded

[Petrov_kamensk]

По моему из трубы уже не 200 выходит, максимум 100 С а то и того меньше.

ну и спрашивается зачем я тогда с термопарой возле выхлопа ползал ? в -20 на улице, 250 на мах горении достигается.
это еще в прошлом сезоне было описано.

[ Штатная печка ЛуАЗа, при включении а режиме предпускогого подогревателя, как раз грела картер выхлопными газами. При этом, в любой мороз достаточно было пятнадцать минут, чтобы двигатель легко завёлся. ....

ну раз про ЛУАЗ речь зашла то подродней посмотрим.
во первых он воздушник, и по этому в картер имеет развитую поверхность теплообмена. как внутри так и снаружи
сравните со своим гладким и ровным.

во вторых высота, и количесво дыр в подкапотном пространсве совершенно безопасно позволяли направить все это на картер, а сейчас ? все плотненько закрыто щитками и кожухами.





ps прошу не судить по фото о состоянии авто, это на момент покупки так было.

[разрушитель винтов]

я на большинстве джипов пускаю выхлоп от бинара на подогрев поддона (конечно только в случае отсутсвия поблизости пластиковых деталей и прочих легко плавящихся-воспламеняющихся деталей. у моего ландкрузера тоже выхлоп в поддон, после 30 мин разогрева масло на щупе теплое.

[Andre]

Petrov_kamensk, у тебя на момент покупки и выхлопной трубы чтоли небыло? Это ж, блинэтсамое, только с открытым ртом можно ездить.
На ЛуАЗе в наших условиях обязательно должна присутствовать защита и все брызговики. Даже летом бразговики можно снимать только при эксплуатации в очень сухом климате, иначе двигатель будет греться. Банально от грязи. Я ничего не снимал и у меня не грелся никогда.
На верхней фотке видна выхлопная труба от печки, которая должна заканчиваться раструбом, прикрепленным к защите. На нём стоит заслонка, переключающая выхлоп либо в арку колеса, либо на картер. Выход из печки двумя заслонками переключается либо на салон, либо на подогрев цилиндров. Пятнадцатиминутного прогрева всегда хватает для уверенного запуска. Однако есть проблема: аккумулятора хватает только на одну попытку, т.к. из-за трёхсотваттного генератора он постоянно недозаряжен.

А вообще, ЛуАЗ 969М, это машина, которая не достойна того, чтобы на неё ещё и деньги тратить. Только суровая советская действительность могла оправдать покупку такого агрегата. Самое смешное, что эксплуатация УАЗа обходится гораздо дешевле, не говоря уже о комфорте и проходимости. Это я говорю, как человек, проехавший на ЛуАЗе около 100000км и столько же на УАЗе.
По всякому ездил. Мало кто может похвастаться, например, что его катером вытаскивали.

[Petrov_kamensk]

, у тебя на момент покупки и выхлопной трубы чтоли небыло? Это ж, блинэтсамое, только с открытым ртом можно ездить.
На ЛуАЗе в наших условиях обязательно должна присутствовать защита и все брызговики. Даже летом бразговики можно снимать только при эксплуатации в очень сухом климате, иначе двигатель будет греться. Банально от грязи. Я ничего не снимал и у меня не грелся никогда.

все есть, на фото защита снята а конец раструба крепится какраз к защите.
чистый двигатель не греется.
причем тут боковые щитки и сухой климат не понятно.
вопщем с вопросами про ЛУАЗ и мнением о том что лучше велком на http://luazzz.borda.ru/ и http://wwwboards.auto.ru/zaz/ там все и обсудим.

а вобще очень есть желание на ЛУАЗ приделать Планар. готов даже второй бак для этого приделать

[Serj333]

Пользовал подогрев картера выхлопом всю зиму - очень понравилось. Выхлоп идет в основном на защиту двигателя под картером и движок греется засчет отраженного тепла, площадь обогрева при этом увеличивается. Основной выхлоп выходит из-под двери пассажира, под капот савсем немного попадает.
Подробности в отчете (4часть)
viewtopic.php?f=16&t=611
Если, как предлагают, пару трубок через картер пропустить - сложно и эффект не тот будет, площадь контакта небольшая.
С термопарой не мерил, но при -20 после 25 минут прогрева картер очень теплый - градусов 45-50, кроме картера весь низ движка с маслянным насосом градусов 40. Крутит как летом, сразу холостые нормальные, падение температуры - градуса на 3 и быстро восстанавливается.

[СуверенныйЛепрозорий]

ну прям форум любителе автотаза подогрев картера выхлопом в отличии от вояк у которых именно так и сделано вам на этих машинах ездить и причем некоторым не один год, в отличии от вояк которым нужно в момент Ч/П доехать до места очень быстро.
Простите великодушно но наболело, каждый второй клиент просит а можно мне картер выхлопом подогреть - ответ таким клиентам - можно но потом если автомобиль сгорит ко мне как к установщику не обращайтесь

[Serj333]

Subaru Forester, VW Passat В5, Mazda6, Range Rover, Nissan X-Trail, Opel Omega, MD-DW5...
Ни одного автоваза в теме нету.
Греть масло - это правильно, у друга на старой вольве (швеция - холодная страна, там толк в подогреве знают)
был специальный термос (штатный) для горячего масла, перед запуском это масло выгонялось в двигатель, и уже с теплым маслом заводился.
А отвечаешь клиентам конечно правильно - я бы ещё расписку брал (не шучу). Всё на свой страх и риск, и тщательно продумывать и пробовать как что греется в результате. А это + время, поэтому + днгы.
А ещё много зависит от водилы - одно дело если чел будет поглядывать что под движком сухо, ничего не течет и т.д. и другое - если капот только на ТО открывают раз в год. Во втором случае я бы поостерегся .
В общем надо смотреть в каждой ситуации отдельно. Я сделал и убедился что оно того стоит.